W220 Zündschloss
Abend, ich hoffe ich komme hier weiter
Und zwar ich habe ein Problem bei meiner s Klasse w220 s500L 11/2003 facelift Mopf
Habe ein Keyless Go womit ich das Auto starten kann funktioniert alles aber ich kann das Auto nicht über das zündschloss per Schlüssel starten kann auch nicht in den Kontakt und vor Kontakt also per Schlüssel kann ich das Auto nicht starten legendlich per keyless Go hat da jemand vielleicht eine Ahnung wo ich mit der Fehlersuche anfangen könnte oder wo der Fehler liegen kann. Danke
67 Antworten
Zitat:
@Davis06 schrieb am 9. Januar 2021 um 12:16:23 Uhr:
Dank dir erstmal Rüdiger ich Seh schon das du Ahnung hast also ich zähl es dir mal auf was für Probleme ich genau habe
Mit beiden Schlüsseln bekomm ich das Auto auf sprich Zentralverriegelung alles wie normal über keyless bekomm ich das Auto auch auf Funktioniert alles an allen Türen so jetzt geh ich in das Auto drück Bremse starte per keyless und der Wagen ist an aber wenn wir jetzt mal das ganze mit keyless weg lassen würden dann könnte ich das Auto nicht mehr an machen ich nehm den Schlüssel Steck ihn in das Zündschloss rein höre nicht diesen ton was er normal machen muss sobald der Schlüssel erkannt wird da fängts schonmal an und ich kann ihn nur rein stecken nicht drehen ! Er wir also durch das reinstecken nicht erkannt habe es somit beiden Schlüsseln probiert leider hatte der Vorbesitzer nicht mehr die keyless Karten aber naja vlt habe ich es jetzt besser erklärt und du kannst Mir weiter helfen
Hi,
Du hast ja im ersten Posting erwähnt, dass Du einen Mopf von 11/2003 besitzt.
Ich habe zwar auch einen Mopf, aber von Ende 2002.
Im Frühjahr 2003 wurde im laufenden Produktionsjahr das KeylessGo geändert.
Die Karten fielen weg, es gab ein neues KeylesGo-Steuergerät und die KeylessGo-Funktion wanderte zusätzlich in die Schlüssel.
Für Deinen Wagen gab es also gar keine Karten mehr.
Deshalb funktioniert KeylessGo bei Dir auch, weil die Funktion in den Schlüsseln integriert ist.
Dass beide Schlüssel im EZS nicht funktionieren, spricht dagegen, dass es an den Schlüsseln liegt.
Lag dieser Defekt schon beim Kauf des Wagens vor, oder hat es bei Dir noch bis vor kurzem funktioniert?
Das Fehlerbild spricht leider für einen Defekt am EZS.
Bei mir haben sich die im FAQ-Beitrag von mir aufgezählten Symptome innerhalb von 5 Wochen verschlimmert.
Da ich mit der Fähre nach England musste, wollte ich es nicht riskieren, dass ich wegen eines defekten EZS womöglich nicht von der Fähre komme, deshalb habe ich 2014 lieber gleich für 790 € das EZS bei MB wechseln lassen.
Wird wahrscheinlich inzwischen 1000+ € kosten...
Ich kenne Deine Situation nicht (wie sehr Du auf den Wagen angewiesen bist).
Du kannst das natürlich erst mal in Ruhe weiter beobachten und dann eventuell zur Reparatur schicken.
Ein Problem bei dem Fehler ist auch, dass (wie ebenfalls im FAQ-Beitrag erwähnt) dass die Stardiagnose nicht hilft.
Denn ein nicht erkannter Schlüssel wird natürlich nicht als Fehler abgelegt.
Die Schlüssel noch zur Sicherheit bei MB testen zu lassen, halte ich auch für eine gute Idee.
lg Rüdiger 🙂
Ich hätt da noch n paar Fragen:
Aaaalso, das eine leere Schlüsselbatterie das Töff nicht am Starten hindert ist ja nett und durchdacht, was ich mich da nun Frage?
Für was ist das IR Fenster im "Schloß"?
Habe meinen Schlüssel getestet, der sendet sowohl bei Tür auf und Tür zu IR Signal, bei Kofferraum auf schweigt er (was der Fehler sein könnte warum der nicht mit FB aufgeht.)
Für was machen die im "Schloß" ein IR Fenster wenn es wurscht ist ob da eine Antwort kommt?
Schonmal einer versucht was passiert wenn man den IR Schlüssel mit etwas abdeckt und dann ins Schloss steckt?
(bin grad etwas weg von dem Ding sonst hätt ichs probiert.)
War da nicht mal was mit geht nicht weil Schlüssel locker, sprich IR trifft nicht auf Fenster?
B4 jemand sein Zeugs zu Rickim schickt würde ich vorschlagen die Bewertungen zu lesen, die sind -für mich- sehr durchwachsen. möglicherweise macht ja ecu.de oder ein anderer Anbieter seine Sache besser.
Zitat:
@Rhanie schrieb am 9. Januar 2021 um 16:58:04 Uhr:
Ich hätt da noch n paar Fragen:Aaaalso, das eine leere Schlüsselbatterie das Töff nicht am Starten hindert ist ja nett und durchdacht, was ich mich da nun Frage?
Für was ist das IR Fenster im "Schloß"?
Habe meinen Schlüssel getestet, der sendet sowohl bei Tür auf und Tür zu IR Signal, bei Kofferraum auf schweigt er (was der Fehler sein könnte warum der nicht mit FB aufgeht.)Für was machen die im "Schloß" ein IR Fenster wenn es wurscht ist ob da eine Antwort kommt?
Das ist wiederum einfach zu erklären.
Auch hier haben sich die Ingenieure wieder etwas dabei gedacht.
Der Schlüssel hat einen Transponder (wie schon erwähnt), darüber kommuniziert er mit dem EZS, deshalb spielen dafür die Batterien im Schlüssel keine Rolle.
Wenn Du die Tasten am Schlüssel betätigst, sendest Du gleichzeitig 2 Signale.
Zum einen ein Funksignal, das von der Antenne an der Heckscheibe empfangen wird.
Damit öffnest/schließt Du die ZV, außerdem kannst Du den Kofferraumdeckel öffnen.
Diesel Signal wird auch über mehrere Meter Abstand vom Fahrzeug empfangen.
Zum anderen wird ein Infrarotsignal gesendet. Die beiden Empfänger sitzen im hinteren Teil der Türgriffe an der Fahrer- und Beifahrertür (schwarzes Feld).
Dieses Signal ist schwächer. Man muss den Schlüssel möglichst auf eines dieser Felder richten, der Abstand zum Türgriff sollte weniger als einen Meter betragen.
Falls der Funk nicht funktioniert, kann man so per Infrarot ebenfalls die ZV öffnen/schließen.
Beim längeren Drücken der Öffnen-/Schließen-Taste aktiviert man die Komfortfunktion (alle Fenster und Schiebedach werden gleichzeitig betätigt).
Ob man über Infrarot auch den Kofferraum öffnen kann, weiss ich nicht, da mein Funk ja funktioniert.
Die Komfortfunktion kann man übrigens auch über die Taste für Umluft nutzen.
Zunächst müssen Fenster und Schiebedach geöffnet sein.
Drückt man dann länger die Umlufttaste, schließt alles (festhalten, bis alles zu ist).
Nutze ich öfter im Sommer, wenn ich auf die Autobahn fahre (danach nochmal kurz die Umlufttaste drücken, um Umluft wieder auszuschalten).
Fährt man danach von der Autobahn runter, kann man die Umluft durch kurzen Tastendruck wieder einschalten, dann nochmal länger drücken, bis Fenster und Schiebedach wieder offen sind.
Das Öffnen ist aber nur möglich, wenn man vorher auch alles per Umlufttaste geschlossen hatte.
Wenn Dein Kofferraum nicht öffnet, wäre zunächst zu klären, ob Dein Schlüssel auch das Funksignal aussendet, also über mehrere Meter Entfernung funktioniert.
Außerdem sollte er sich auch über den Schalter in der Fahrertür öffnen lassen.
lg Rüdiger 🙂
Zitat:
@RuedigerV8 schrieb am 9. Januar 2021 um 15:05:12 Uhr:
Zitat:
@Davis06 schrieb am 9. Januar 2021 um 12:16:23 Uhr:
Dank dir erstmal Rüdiger ich Seh schon das du Ahnung hast also ich zähl es dir mal auf was für Probleme ich genau habe
Mit beiden Schlüsseln bekomm ich das Auto auf sprich Zentralverriegelung alles wie normal über keyless bekomm ich das Auto auch auf Funktioniert alles an allen Türen so jetzt geh ich in das Auto drück Bremse starte per keyless und der Wagen ist an aber wenn wir jetzt mal das ganze mit keyless weg lassen würden dann könnte ich das Auto nicht mehr an machen ich nehm den Schlüssel Steck ihn in das Zündschloss rein höre nicht diesen ton was er normal machen muss sobald der Schlüssel erkannt wird da fängts schonmal an und ich kann ihn nur rein stecken nicht drehen ! Er wir also durch das reinstecken nicht erkannt habe es somit beiden Schlüsseln probiert leider hatte der Vorbesitzer nicht mehr die keyless Karten aber naja vlt habe ich es jetzt besser erklärt und du kannst Mir weiter helfenHi,
Du hast ja im ersten Posting erwähnt, dass Du einen Mopf von 11/2003 besitzt.Ich habe zwar auch einen Mopf, aber von Ende 2002.
Im Frühjahr 2003 wurde im laufenden Produktionsjahr das KeylessGo geändert.
Die Karten fielen weg, es gab ein neues KeylesGo-Steuergerät und die KeylessGo-Funktion wanderte zusätzlich in die Schlüssel.Für Deinen Wagen gab es also gar keine Karten mehr.
Deshalb funktioniert KeylessGo bei Dir auch, weil die Funktion in den Schlüsseln integriert ist.Dass beide Schlüssel im EZS nicht funktionieren, spricht dagegen, dass es an den Schlüsseln liegt.
Lag dieser Defekt schon beim Kauf des Wagens vor, oder hat es bei Dir noch bis vor kurzem funktioniert?
Das Fehlerbild spricht leider für einen Defekt am EZS.
Bei mir haben sich die im FAQ-Beitrag von mir aufgezählten Symptome innerhalb von 5 Wochen verschlimmert.
Da ich mit der Fähre nach England musste, wollte ich es nicht riskieren, dass ich wegen eines defekten EZS womöglich nicht von der Fähre komme, deshalb habe ich 2014 lieber gleich für 790 € das EZS bei MB wechseln lassen.
Wird wahrscheinlich inzwischen 1000+ € kosten...Ich kenne Deine Situation nicht (wie sehr Du auf den Wagen angewiesen bist).
Du kannst das natürlich erst mal in Ruhe weiter beobachten und dann eventuell zur Reparatur schicken.Ein Problem bei dem Fehler ist auch, dass (wie ebenfalls im FAQ-Beitrag erwähnt) dass die Stardiagnose nicht hilft.
Denn ein nicht erkannter Schlüssel wird natürlich nicht als Fehler abgelegt.Die Schlüssel noch zur Sicherheit bei MB testen zu lassen, halte ich auch für eine gute Idee.
lg Rüdiger 🙂
Okey alles klar vielen Dank und an der Auto Batterie kann es nicht liegen sagst du ?
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Generell - damit der W220 mit seinem mehr als 3 Dutzend Steuergeräten funktioniert, ist er auf ein funktionierendes Bordnetz angewiesen. Eine schwache Batterie generiert viele Fehlermeldungen oder Störungen.
Tausche Mal die Batterie eines Schlüssels und lade deine Autobatterie gut auf. Die sollte nicht unter 11v abfallen (Kontrolle z.B. über das Klimamenü).
Habe eben gegoogelt...
Wie funktioniert das Anlernen?
1. Zweimal kurz hintereinander die Taste „AUF“ am Schlüssel drücken.
2. innerhalb von 30 Sekunden mit diesem Schlüssel den Motor starten.
3. fertig.
Moin.
Die Überprüfung vom EZS war meine ich 80€ ca und das wurde verrechnet bei dem At EZS mußte noch 240€ zuzahlen.
wenn du Hilfe brauchst beim Ausbau melde dich. Und probiere den Föhnttrick vorher aus. Oder wenn du fährst machst du die Heizung volle pulle. Machst ihn per keyless aus und versuchst ihn per Schlüssel zu starten versuche beide Schlüssel.
@RuedigerV8 Das beantwortet leider meine Frage nicht komplett.
Bei meinem ist im "Schloss" ein IR Fenster an der Stelle wo beim Schlüssel die Diode sitzt (ich schau mal ob ich n Foto zusammenbringe) Das heist für mich das das Schloss mit dem Schlüssel über IR kommuniziert. wenn nicht beim Starten, dann bei irgendwelchen anderen Gelegenheiten (Auswahl von Servicefunktionen?)
Zitat:
@Rhanie schrieb am 10. Januar 2021 um 11:26:46 Uhr:
@RuedigerV8 Das beantwortet leider meine Frage nicht komplett.
Bei meinem ist im "Schloss" ein IR Fenster an der Stelle wo beim Schlüssel die Diode sitzt (ich schau mal ob ich n Foto zusammenbringe) Das heist für mich das das Schloss mit dem Schlüssel über IR kommuniziert. wenn nicht beim Starten, dann bei irgendwelchen anderen Gelegenheiten (Auswahl von Servicefunktionen?)
Ich brauche kein Foto, ich weiss was Du meinst, ist bei meinen beiden Autos auch so.
Ob und welche Funktion das hat, kann ich Dir auch nicht beantworten.
@Davis06
Im KI und über das Klimadisplay kannst Du Dir über die "Geheim-Menüs" die Voltzahl anzeigen lassen, auch während der Fahrt.
Eine schwache Batterie macht beim W220 oft ungewöhnliche Probleme.
Ist in diesem Fall auch nicht auszuschließen.
lg Rüdiger 🙂
Könnte es das hier sein ? Ist bei beiden Schlüssel locker kann im Moment nur mit einem Schlüssel den Wagen entsperren mit dem anderen Schlüssel kann ich ihn entsperren aber mit dem einen blinkt nur das Licht von dem Schlüssel und entriegelt nicht könnte das Problem an dem losen Stecker liegen Siehe Bild
Das ist kein Stecker, das ist ein Teil des spulenkoerpers der Antenne.
Zitat:
@Rhanie schrieb am 10. Januar 2021 um 18:57:11 Uhr:
Das ist kein Stecker, das ist ein Teil des spulenkoerpers der Antenne.
Danke bin trotzdem noch nicht weiter gekommen ist das ein Problem oder nicht ?
Wenn der Draht nicht abgerissen ist und Verbindung zur Platine hat nicht.
Kann ich nicht sehen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, ist diese Spule für die Entriegelung der Wegfahrsperre. Diese scheint wohl durch das Herunterfallen zu brechen. Ich würde versuchen von einem anderen Schlüssel die Spule abzulösen und zu tauschen, alternativ die bestehende sehr behutsam zu reparieren.
Hallo,
ich hänge mich hier mal an ( ich weiß ist schon länger her ??)
habe die Tage mich dem 2005er Baujahr S 500 meines älteren Nachbarn "angenommen"??
Seit circa 1 Woche öffnet das Auto sporadisch nicht . Mal öffnet er ganz normal und springt mit Schlüssel im EZS drehen ganz normal an.
Nach 30 Minuten lässt er sich nicht mehr aufschließen. Nach mehrmaligem versuchen klappt es oder auch nicht.
Stunden später wieder alles gut als wäre nichts gewesen!
Vor 3 Tagen war es so arg das ich mit dem Notschlüssel öffnen musste ( klar Alarm an) und der Schlüssel hakte auch etwas im EZS ??.
Am Montag ( Morgens ganz normal geöffnet,gestartet...) lies der Schlüssel sich dann plötzlich im EZS nicht mehr drehen!
Ich wollte gerade aussteigen um die Batterie wegen dem Alarm abzuklemmen,da plötzlich das Lenkrad runter fuhr..Der Alarm ausging und ich Starten konnte. ??
Beim losfahren ist mir aufgefallen das der Motorlüfter trotz kaltem Motor,sofort ansprang und auf volle Leistung sehr lange lief!??
Da ich den Schlüssel vermutete habe ich bei einem ehemaligen Arbeitskollegen angerufen der nebenberuflich Autoschlüssel macht ( schon bessere..kein Chinageräte und Schlüssel).
Er baut dazu immer die EZS aus. Geplant waren 1 bis 2 Stunden. Es wurden 5 Stunden daraus!??
Er hatte am Anfang schon Probleme das EZS auszulesen! Und musste verschiedene Programme nutzen.( Er meinte auch das am EZS schon rumgelötet wurde! Der Nachbar hat den W 220 schon knapp 12 Jahre und hatte ihn damals mit GG bei Mercedes in Cottbus gekauft!).
Schlussendlich funktionierte es. .2 neue Schlüssel wurden gemacht.
Und funktionierten zuerst auch nicht.
Habe dann am EZS "rumm gewackelt" von vorne und hinten und plötzlich wurden die Schlüssel erkannt!
Öffnen und starten mit allen 3 Schlüsseln möglich,auch keyless Go wurde erkannt.
Im KI stand auch "Schlüssel im Fahrzeug erkannt".
10 Minuten später ging wieder nichts!
Keine Öffnen/Schließen kein drehen im EZS möglich. Im KI stand "Schlüssel nicht erkannt" und dann kam statt dem KM Zähler unten
nur Striche - -- - - - - --.
Keyless wurde auch NICHT mehr erkannt!??
Nach ziehen der Sicherung f78 ( Beifahrerseite Sicherungskasten klein) ging wieder alles!
Kann aber auch Zufall gewesen sein.
Ließ sich dann nicht mehr wiederholen.
Zum "Laufen" wurde sie dann nur noch nach Ausbau des EZS gebracht!
Ich ließ den Schlüssel dann nach Motor aus,auf Zündung an stehen.
30 Minuten später ließ sich der Schlüssel drehen,sprang aber nicht an.
Schlüssel auf Stellung 0,dann lies sich der Schlüssel wieder nicht mehr im EZS drehen.
Also wieder das EZS ausgebaut und an die Datenlesestation dran ,da ließ sich dann der Schlüssel ( wie jedes Mal davor) problemlos wieder drehen.
Das Auslesen gestaltete sich erneut schwieriger als gewohnt.
EZS eingebaut kurz mit dem Schlüssel rumgespielt und der Motor sprang an.
Ab nach Hause!
In Frage käme das EZS ?
Wobei mich das erkennen des Schlüssels inklusive Keyless Go und das volle losdrehen des Motorlüfters macht mich aber etwas stutzig?
Da ich dem guten Mann erst vor 2 Monaten vorne 2 gute Bilstein Dämpfer, die gesamte Vorderachse ,Radlager und die Kardanwellenlagerung neu gemacht habe, wäre es Schade wenn er jetzt nicht läuft! ( er ist kurz davor ihn zu entsorgen!)
Käme außer dem EZS noch etwas in Frage?
ELW, Motorsteuergerät....
Bevor ich das EZS einschicke.
Teilenummer ist A 215 545 06 08(? eigentlich müsste es doch A 220 Teilenummer sein?)
Könnte auch ein anderes EZS eingebaut werden?
( Daten werden natürlich übertragen)
Sorry für den ewig langen Text ??
Kilometerstand sind knapp 270.000 (2. Hand, immer gut gepflegt)
Grüße