W220 Airmatic Kalibrierung
Hallo, ihr Lieben. Frage an die Schwarmintelligenz:
Mein W220 ist hinten zu tief und die Meldung "Luftfederung: Werkstatt aufsuchen" ist im KI. Ich hab den Sensor nebst Koppelstange erneuert und wollte neu kalibrieren, allerdings nicht mit SD, sondern mit GScan2, aber ich weiß aus Erfahrung, dass das Ding das nicht nur zu können vorgibt, sondern tatsächlich kann. Also gehe ich zuerst in die Nivellierung und hebe die Hinterachse auf die benötigten 70.1 cm an und dann in die Kalibration. Und die funktioniert dann nicht, sondern die Meldung im KI bleibt und das Auto kehrt danach zurück in die vorherige Position. Fehlermeldung: Kalibration nicht erfolgreich und/oder Ventilblock (Y36/6). Frage: Der Wagen hat außer der Tatsache, dass er hinten zu tief ist und der Fehlermeldung im KI keinerlei Fehlfunktionen (seit Monaten), keine Lecks und nichts - kann dann also der Ventilblock schadhaft sein? Ich hab keine Lust, auf Verdacht ein 300-Dollar-Teil auszuwechseln.
Beste Antwort im Thema
Das habe ich aus dem W211-Forum "geklaut".
Der User debil-bre hatte lange Probleme mit der Härte seines Airmatic-Fahrwerkes:
QuelleZitat:
Das Zauberwort heißt tatsächlich ROMMES CM-09606 (neupreis 3750€)
Nur mit diesem Gerät lässt sich die Airmatic-Luftfederung fachgerecht einstellen, denn über die Neigungswinkel (was die SD am Ende einer jeder Kalibration fragt) wird dem Airmatic-Steuergerät über die Querlenker an der VA -und Antriebswellen der hHA mitgeteilt, in welcher Lageposition sich die Stoßdämpfer/Luftbälge befinden (mehr eingefedert, mehr ausgefedert). mit den richtigen Neigungswinkeln wird die richtige Federung/Dämpfung berechnet. Ich habe es 3 monate getestet und kann es auf Knopfdruck beeinflussen........hart wie unerträglich hart und weich wie am Gullideckel-durchschlagen weich ...... die goldene Mitte ergibt sich mit den richtigen Neigungswinkeln.
also dabei bleiben, wenn jemand an eurem Fahrwerk rumspielt.......😁
Dieses Gerät sollte in der MB-Werkstatt vorhanden sein und auch benutzt werden:
QuelleZitat:
Sollte er aber haben, wird in der SD verlangt, wenn das Fahrzeug neu kalibriert wird!
Ausserdem, ich will nicht wissen, wie viele in der falschen Einstellung (Komf., Sport1, Sport2) die Spur einstellen!
QuelleZitat:
Wie gesagt, JEDER MB-Stützpunkt MUSS das Gerät haben. der Arbeiter ist einfach zu faul, das Gerät auszupacken, Dein Wagen an der Vermessbühne hochzubocken und die Neigungswinkel zu ermitteln. Es wird Geld kassiert für 1 Std Arbeit, jedoch erledigt man es am Boden in 10 Min und der Betrieb hat 50 Min Vorderwasser und arbeitet am anderen Fahrzeug weiter.
Legste Deinen Wagen tiefer oder gar höher, gibst Du die angegebenen Winkel ein.......
Willst du die Werkshöhe, stellst Du nach den vorgegebenen Soll - Neigungswinkeln ein.
Konfrontierst Du MB, warum die es nicht benutzen oder haben, wird man abgespeist.......braucht man doch nicht, geht auch so.......gleichzeitig pinkelt er den Entwicklern gegen das Bein. Wie soll das Steuergerät wissen, in welcher Ist-Lage sich die Federbeine befinden? Wenn man es nicht brauchen würde, würde die Diagnose nicht danach fragen....
Ich denke, das sind wichtige Gesichtspunkte auch für uns im S-Klasse-Forum.
Also Augen auf bei der Vermessung, etc.!
lg Rüdiger:-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Airmatic-Fahrwerk einstellen ROMMES CM-09606' überführt.]
128 Antworten
So sitz er vorne will ich den arm nachinten drehen haut er gegen die alterung und die stange würde nicht da hin passen
Der Sensor kann nicht falschrum angebaut werden.
Den Arm nicht nur nach hinten drehen sondern einmal komplett rum.
also einmal 360 grad drehen ? Nach unten oder nach oben weg oder ist die richtung egal in der er 360 grad gedreht würd ? Das wäre meine lösung meiner meinung nach wenn er anders rum gehen würde
https://youtu.be/3_YScd8UKQE so rum müsste er meiner Meinung nach von den werten auf der linken seite tun aber er geht halt genau in die andere richtung
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Ja genau. Es kann sein dass der arm beim Einbau aus Versehen verdreht wurde. In welche Richtung musst du gucken.
Mercedes hat gesagt ich soll die senoren quertauschen habe ich auch gemacht ohne den arm zu drehen und fehler ist gleich gelieben darum war ich der meinung es muss rechts und links gibt ich danke dir ich bau mal eben um und berichte
Nochmal. Es sind rechts und links die gleichen Sensoren eingebaut. Aber eben Seitenverkehrt. Es ist richtig das die entgegengesetzt anzeigen und das erwartet das Steuergerät auch.
Du musst den Grund finden warum bei gleicher Höhe links - rechts die Sensoren links falsch anzeigen. Mögliche Ursachen sind unterschiedlich lange Koppelstangen, falsche / verbogene Halter, Verdrehte Halter (an der großen Schraube).
Bevor du diesen Grund nicht gefunden hast kannst du nicht weiter.
Hinten ist er sofort runter gegangen grade ohne neu zu kalibrieren jetzt vorne versuchen
Ok. Klingt schon mal gut. Mal schauen wie es dann aussieht.
Vorne gemacht einmal hoch und runter gefahren jetzt steht er noch 5 mm höher vorne und hinten auch wieder hoch gefahren
Hab vorne mal koppelstange abgemacht und per hand tiefer dann kommt er hinten auch tiefer also stimmt vorne links was nicht
Habe vorne links die koppel stange ab gemacht und den arm ca 1 cma tiefer gesetz ohne koppelstange jetzt ist er vorne links 72 und vorne rechts alleine auf 66 von 70 und rechts hinten hoch jetzt statt links
Hab den arm vorne links öfters hin und her bewegt er regiert nicht immer sofort und komischer Weise ist er jetzt auf 72 vorne rechts 70.5 damit könnte ich leben oder justieren nochmal versuchen ich vermute das der sensor links vorne defekt ist jetzt hat er hinten beide 74 und vorne 70.5 und 72 sobald ich links vorne paar mal bewege ist er wieder schief werde gleich nochmal sensor tauschen
Es liegt auf jeden fall an den sensoren wenn ich ihn einzel bewege regiert er nicht immer wenn er reagiert fährt er kurz auf richtige maß bis er wieder außsetzer hat oder kabel bruch irgendwo mal geht er per hand mal regiert er nicht
Wenn du der Meinung dass das jetzt ungefähr passt dann musst du auf jeden Fall nochmal neu kalibrieren. So dass die Höhe überall stimmt.