W220 Airmatic Kalibrierung
Hallo, ihr Lieben. Frage an die Schwarmintelligenz:
Mein W220 ist hinten zu tief und die Meldung "Luftfederung: Werkstatt aufsuchen" ist im KI. Ich hab den Sensor nebst Koppelstange erneuert und wollte neu kalibrieren, allerdings nicht mit SD, sondern mit GScan2, aber ich weiß aus Erfahrung, dass das Ding das nicht nur zu können vorgibt, sondern tatsächlich kann. Also gehe ich zuerst in die Nivellierung und hebe die Hinterachse auf die benötigten 70.1 cm an und dann in die Kalibration. Und die funktioniert dann nicht, sondern die Meldung im KI bleibt und das Auto kehrt danach zurück in die vorherige Position. Fehlermeldung: Kalibration nicht erfolgreich und/oder Ventilblock (Y36/6). Frage: Der Wagen hat außer der Tatsache, dass er hinten zu tief ist und der Fehlermeldung im KI keinerlei Fehlfunktionen (seit Monaten), keine Lecks und nichts - kann dann also der Ventilblock schadhaft sein? Ich hab keine Lust, auf Verdacht ein 300-Dollar-Teil auszuwechseln.
Beste Antwort im Thema
Das habe ich aus dem W211-Forum "geklaut".
Der User debil-bre hatte lange Probleme mit der Härte seines Airmatic-Fahrwerkes:
QuelleZitat:
Das Zauberwort heißt tatsächlich ROMMES CM-09606 (neupreis 3750€)
Nur mit diesem Gerät lässt sich die Airmatic-Luftfederung fachgerecht einstellen, denn über die Neigungswinkel (was die SD am Ende einer jeder Kalibration fragt) wird dem Airmatic-Steuergerät über die Querlenker an der VA -und Antriebswellen der hHA mitgeteilt, in welcher Lageposition sich die Stoßdämpfer/Luftbälge befinden (mehr eingefedert, mehr ausgefedert). mit den richtigen Neigungswinkeln wird die richtige Federung/Dämpfung berechnet. Ich habe es 3 monate getestet und kann es auf Knopfdruck beeinflussen........hart wie unerträglich hart und weich wie am Gullideckel-durchschlagen weich ...... die goldene Mitte ergibt sich mit den richtigen Neigungswinkeln.
also dabei bleiben, wenn jemand an eurem Fahrwerk rumspielt.......😁
Dieses Gerät sollte in der MB-Werkstatt vorhanden sein und auch benutzt werden:
QuelleZitat:
Sollte er aber haben, wird in der SD verlangt, wenn das Fahrzeug neu kalibriert wird!
Ausserdem, ich will nicht wissen, wie viele in der falschen Einstellung (Komf., Sport1, Sport2) die Spur einstellen!
QuelleZitat:
Wie gesagt, JEDER MB-Stützpunkt MUSS das Gerät haben. der Arbeiter ist einfach zu faul, das Gerät auszupacken, Dein Wagen an der Vermessbühne hochzubocken und die Neigungswinkel zu ermitteln. Es wird Geld kassiert für 1 Std Arbeit, jedoch erledigt man es am Boden in 10 Min und der Betrieb hat 50 Min Vorderwasser und arbeitet am anderen Fahrzeug weiter.
Legste Deinen Wagen tiefer oder gar höher, gibst Du die angegebenen Winkel ein.......
Willst du die Werkshöhe, stellst Du nach den vorgegebenen Soll - Neigungswinkeln ein.
Konfrontierst Du MB, warum die es nicht benutzen oder haben, wird man abgespeist.......braucht man doch nicht, geht auch so.......gleichzeitig pinkelt er den Entwicklern gegen das Bein. Wie soll das Steuergerät wissen, in welcher Ist-Lage sich die Federbeine befinden? Wenn man es nicht brauchen würde, würde die Diagnose nicht danach fragen....
Ich denke, das sind wichtige Gesichtspunkte auch für uns im S-Klasse-Forum.
Also Augen auf bei der Vermessung, etc.!
lg Rüdiger:-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Airmatic-Fahrwerk einstellen ROMMES CM-09606' überführt.]
128 Antworten
@TaiPan so muss der Sensor bzw. die Betätigungsstange in den (Hufeisen)-Lenker einbaut werden, von unten. Die Hufeisen dürfen erst nach dem der Wagen richtig steht festgeschraubt werden.
Danke für die Antwort. Der Gewindestift an der kleinen Koppelstange zeigt aber nach oben. Wird ja durch das "Hufeisen" hindurch gesteckt und oben mit selbstsichernder Mutter gekontert...ist doch so?
Der Hebelarm am Sensor deutet im eingebauten Zustand nach unten?!? Je weiter nach unten, desto tiefer das Fahrzeug? Wie fest sollte man die Querlenker vorziehen beim Absetzen?
@TaiPan Ja das Gewinde wird von unten in das Hufeisen gesteckt und verschraubt. Die Lenker werden so fest gezogen, dass sie sich noch bewegen lassen und so die Lage bei Normalstand einnehmen können, dann festziehen.
Zitat:
@TaiPan schrieb am 5. August 2021 um 11:58:29 Uhr:
Werkstatt hatte man Bedenken, dass das Federbein auf der Bühne bei der Demontage voll ausfahren und kaputt gehen könnte. Ist nicht ganz von der Hand zu weisen,
Daran sieht man, das du in der Falchen werkstatt warst, bei solch einer ausage wäre ich gleich vom hof gefahren.
Keiner hat gesgt das du ihn die NL sollst aber.
Aber fragen ob die werkstatt erfahrug hat, kostet keine Cent.
Da du keine ratschläge anhemen möchtest, bin ich raus.
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@Bamberger
so ist der Höhensensor auch verbaut. Die kleine Koppelstange drückt den Kunststoffarm des Höhensensors runter. Wieso steht er nur so tief da? Muss das Fahrwerk neu kalibriert werden, weil die Luft runter war, während die Batterie abgeklemmt war? Der Hochmodus funktioniert auch, ist aber eben auch tiefer als vorher.
@maxtester
Ich nehme gerne Ratschläge an. Aber es kam halt etwas spöttelnd und von oben herab rüber.
Ich habe hier bei mir nicht so die Auswahl an Werkstätten. Aber ehrlich gesagt, nach meiner Erfahrung bringt es auch nichts 100 Km einer Werkstatt hinterherzufahren. Hab ich auch schon gemacht...dann nach Reparatur Probleme bzw. Reklamation gehabt...dann wieder hin...wieder zurück und so weiter und so weiter. Ich bin da inzwischen etwas zermürbt und suche vor Ort nach Lösungen. Ich glaube dass man das auch in den Griff kriegt, deshalb suche ich ja hier Rat.
Viele Werkstätten wollen teilweise auch nicht an solch "komplizierten" Fahrzeugen schrauben bzw. nur so schrauben, wie sie es für richtig halten und lehnen deshalb die Annahme mit verschiedensten Begründungen ab.
Wenn die Halterung vom sensor ab war muss das Fahrwerk zwingend wieder neu kalibriert werden. Wenn der obere lenker getauscht wurde dann war die Halterung ja auf jeden Fall ab. Vorausgesetzt dass keine anderen Fehler vorliegen und nur die Höhe falsch ist.
Zitat:
@Kuni78 schrieb am 12. August 2021 um 15:07:23 Uhr:
Wenn die Halterung vom sensor ab war muss das Fahrwerk zwingend wieder neu kalibriert werden. Wenn der obere lenker getauscht wurde dann war die Halterung ja auf jeden Fall ab. Vorausgesetzt dass keine anderen Fehler vorliegen und nur die Höhe falsch ist.
Ich habe kürzlich beide Hufeisen und die unteren Lenker getauscht. Alles wieder zusammengenagelt und der Wagen steht genauso hoch und eben wie vorher. Alles ohne neue Kalibrierung durch MB. Ich habe vor längerer Zeit eine Kalibrierung bei MB machen lassen, weil die Höhen nicht stimmten. War völlig sinnfrei und unnötig teuer (240€). Hinbekommen haben die das auch nicht, nur die Rechnung kam zuverlässig. Dass der Kompressor „ausgeleiert“ war, haben die Jungs bei MB auch nicht bemerkt. Neuer Kompressor rein, alles wieder im Lot.
Wie ich schon schrieb. Sofern keine anderen Fehler vorliegen.
Man kann halt beim zusammen bauen Glück haben dass es passt und man auch alles richtig zusammen gebaut hat.
Ist inzwischen bei mir wieder alles zusammen, auf richtiger Höhe und fehlerfrei.