W214 (und MOPF -Modellpflege- W213)
Fast auf den Monat genau vor vier Jahren startete tulliusomnibus seinen W213-Thread. Rund drei Jahre später stand die neue E-Klasse beim Händler:
Zitat:
@tulliusomnibus schrieb am 15. Februar 2013 um 13:01:31 Uhr:
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .Sind noch Wünsche anmeldbar?
…
Machen wir uns nichts vor: Während wir uns an der neuen E-Klasse erfreuen, arbeiten bei Daimler schon wieder Leute am Nachfolger, dem W214. Zwischendurch wird es noch eine Modellpflege geben.
Was wird die Mopf bringen und wann wird sie kommen?
Was bleibt dem Nachfolger vorbehalten?
Wann werden erste Bilder oder Skizzen auftauchen?
Was wünschen wir uns in der Mopf, was ist erst im W214 realistisch?
Getreu dem Vorbild von tulliusomnibus starte ich mal unsere Wunschliste mit meinen Vorschlägen:
- Die Kinderkrankheiten des aktuellen Comands beheben.
- Screen-Mirroring für jedes Handy (egal welches Betriebssystem) - so wie es das bei den meisten neuen TV-Geräten gibt.
- Ausbau des Attention-Assistenten durch Kopplung mit meinem Wearable. Stimmt etwas nicht, dann Nachfrage bis hin zu e-Call als Option.
- Jede konventionelle Motorisierung sollte mit einem e-Antrieb kombinierbar sein.
- Interieur und Panoramadach mit Verdunkelung (Magic-Sky-Control“) wie man es in der V-ision e auf dem Genfer Autosalon 2015 gesehen hat. (https://www.welt.de/.../...V-Klasse-als-Kampfansage-an-den-VW-Bus.html)
- Ein eigenes Display für den CO-Pilot. Das kann als Touchscreen bedient werden. Da kann sich der Beifahrer nützlich machen, wenn man was sucht. Und vielleicht die Inhalte seines Displays (etwa Navi) auf die Ansicht des Fahrers übermitteln. Head-up Display für den Beifahrer.
- Autonomes Fahren sollte nicht die einzige 5G-Anwendung sein. Der W214 sollte mehr mit den kommenden 5G-Technologien vernetzbar werden.
- Modularität in dem Sinne, dass neue, leistungsfähigere Komponenten nachträglich einfach eingebaut werden können
- Eine Update-Historie für alle Software-Komponenten, die sich einfach im Comand und in Mercedes Me nachvollziehen lässt
- Wasserabweisende- bzw. verschmutzungsfreie Scheiben und Felgen.
- Beim T-Modell die Ladegutschiene des EASY-PACK-Fixkit bei umgeklappter Rückbank fortsetzen. Dazu muss man einfach in die Rückseite der Rückbank zwei Ladegutschienen integrieren.
- Manches Ladegut ist sperriger als schwer. Ich wünsche mir im T-Modell eine Leiste, die an der Ladekante quer zu den beiden verläuft. Dort würde ich gern original MB-Schienenblechen einhaken, um eine Ladung in den Kofferraum reinzurollen. Es muss nicht gleich eine Auffahrrampe sein, wie man es aus dem Sprinter kennt. Aber eine kleine Schwester, die man als einfache Option in der Preisliste dazu bestellen kann, wäre fein.
- Wenn die Heckklappe beim T-Modell oben ist, sollte man eine kleine Platte aus der Heckklappe herausschieben können, so dass ein (vergrößertes) Dach entsteht. Wenn man dann unter der Klappe im Kofferraum werkelt, würde man bei Regen weniger nass.
- Die Funktionalität einer Dashcam als Option gegen Aufpreis. Bitte mit Speicher der Verkehrszeichen und der tatsächlichen Geschwindigkeit, falls man sich mit einem Laser-Pistoletto auseinander setzen muss.
- Kleine Spielerei aber lustig: Wenn mir der Sitz schon nicht verrät, wie viel ich beim Einsteigen wiege (warum eigentlich nicht?), wüsste ich doch gern, wie viel Kilogramm Zuladung ich momentan an Bord habe.
- Mein Handy liest mir meine Sms vor. Warum liest mir mein Auto nicht meine Mails vor?
- Baby-Cam für die Rückbank, damit ich BEI BEDARF sehe, was der Nachwuchs hinten so alles anstellt.
- Akustik-Verglasung kombinierbar mit Sonnenschutzpaket / dunkel getönten Scheiben.
- Eine feste Verankerung für einen Laptop. Denke an ein Tischchen, das aus dem Handschuhfach ausklappt und zum Fahrer gedreht werden kann. Gern gegen Entgelt ein Platzangebot für einen kleinen und kompakten Drucker.
Beste Antwort im Thema
Bleibt zu hoffen, dass die kleine Ökopopulistin so viel Spaß beim Segeln entwickelt, dass wir die nächsten 2 Jahrzehnte unsere Ruhe haben.... 😉
3751 Antworten
COMAND und autonomes Fahren machen eh nicht die gleichen Leute...der Vergleich hinkt nicht mal mehr. :-)
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 8. März 2018 um 19:27:41 Uhr:
...wobei die große Mopf eher klein ausfallen dürfte, da Mercedes ja schon während den Modelljahren grundlegende Änderungen vornimmt, z. B. neue Motoren und vermutlich auch MBUX inkl. Touchscreen vor der Mopf.
abwarten, da ist ziemlich viel in der Vorbereitung. Neue Motoren kommen nun (endlich), aber MBUX wird nach derzeitigem Stand nicht zum Mj 19 kommen. Dass es zum Mj 20 kommt, erwarte ich nicht, wenn die Mopf (ist nach normalem Turnus zum Mj 21 zu erwarten) dann schon vor der Tür steht.
Viele Grüße
Peter
Hallo ins Forum,
Zitat:
@silentmode schrieb am 8. März 2018 um 19:40:27 Uhr:
Der E450 lt. Gerüchten erst ab Herbst, zum E53 AMG ist mir gar nichts bekannt.
sind mehr als Gerüchte: Nach Pre-Sale-Infos läuft der 400er 4matic zum Juni aus und der 450iger 4matic ist ab September bestellbar. Ohne 4matic kommt der M256 leider im 213er (im Gegensatz zum 222er) nicht.
Der Auslauf des 43igers ist auch bestätigt, aber ein Zeitpunkt für die Freigabe des 53iger im 213er (im Gegensatz zum CLS) ist noch nicht klar.
Einen zivilen 500er-V8 wird's nicht mehr geben, ebenso nach derzeitigem Stand nicht die stärkste Version des M256iger ohne AMG.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@212059 schrieb am 8. März 2018 um 22:18:42 Uhr:
Hallo ins Forum,
Zitat:
@212059 schrieb am 8. März 2018 um 22:18:42 Uhr:
Zitat:
@silentmode schrieb am 8. März 2018 um 19:40:27 Uhr:
Der E450 lt. Gerüchten erst ab Herbst, zum E53 AMG ist mir gar nichts bekannt.sind mehr als Gerüchte: Nach Pre-Sale-Infos läuft der 400er 4matic zum Juni aus und der 450iger 4matic ist ab September bestellbar. Ohne 4matic kommt der M256 leider im 213er (im Gegensatz zum 222er) nicht.
Der Auslauf des 43igers ist auch bestätigt, aber ein Zeitpunkt für die Freigabe des 53iger im 213er (im Gegensatz zum CLS) ist noch nicht klar.
Einen zivilen 500er-V8 wird's nicht mehr geben, ebenso nach derzeitigem Stand nicht die stärkste Version des M256iger ohne AMG.
Viele Grüße
Peter
Danke für die Info! Kann man irgendwo mehr dazu nachlesen? 😉
Ähnliche Themen
Hallo ins Forum,
Zitat:
Danke für die Info! Kann man irgendwo mehr dazu nachlesen? 😉
frei zugänglich leider nicht. Mein Verkäufer hat's auf dem Schreibtisch liegen gehabt und ich kann gut und schnell auf dem Kopf lesen, so dass das Wegräumen nichts geholfen hat😉.
Viele Grüße
Peter
Reden wir mal über die künftigen Stoffe und Farben für das Interieur: Wann trifft Daimler eigentlich diese Design-Entscheidungen?
Polsterstoffe für Mercedes-Benz 300 SL in ursprünglicher Spezifikation wieder erhältlich
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
😉
Ich hoffe die w/s213 Mopf wird so ein richtiger Griff in die Tonne... nicht das ich mir den sonst auch wieder kaufen muss 🙄 😉
Für die die Mopf würde ich mir wünschen, dass wieder anständige Sitze eingebaut werden, die im Schulterbereich ordentlich abstützen und von hinten nicht aussehen wie im Fiat Panda.
Außerdem sollte die Monster-Mittelkonsole, an die man ständig anstößt, deutlich schmaler werden.
Was die Bedienung angeht hoffe ich, dass der Dreh-Drück-Steller erhalten bleibt und man nicht auf dieses Touch-gefummel umstellt.
Optisch wäre zu wünschen, dass man die albernen Fake-Auspuffblenden beim Diesel abbestellen kann.
Den Dreh-Drück-Steller nutze ich auch weiterhin sehr viel, wenn auch weniger als im 212, da die touchpads auf dem Lenkrad jetzt viele Funktionen erleichtern. Das touchpad der Mittelkonsole nutze ich tatsächlich nie. Entweder habe ich den Nutzen noch nicht erkannt, oder ich hab’s einfach nicht genug ausprobiert...
Hallo ins Forum,
habe auf heise.de einen Test des MBUX-Systems gefunden. Nachdem hier viele E-Klasse-Fahrer mit dem COMAND hadern, nachfolgend ein paar Ausschnitte:
- Es war kein Zufall, dass MBUX zuerst in der A-Klasse auftaucht, deren Kunden im Schnitt 10 Jahre jünger sind als der Mercedes-Gesamtkundenschnitt. Wer heute flüssige, reibungslos funktionierende Systeme aus der Unterhaltungselektronik gewohnt ist, der muss an den Hardware-Leistungen eines Radioweckers, die in Autos gern immer noch angeboten werden, verzweifeln...
- Das Infotainment-System verwendet in der Top-Ausstattung NVidias SoC Tegra "Parker", der für KI-, Drohnen und Auto-Anwendungen gedacht ist. Als Betriebssystem läuft ein auf dem Yocto Project aufbauendes Embedded Linux....
- Auf jeden Fall ist zum ersten Mal in einem Mercedes richtig Rechenleistung vorhanden…
- Per Sprache lässt sich im Auto praktisch alles steuern, was Daimler nicht als sicherheitsrelevant ansieht….
- weil das so gut funktioniert, wäre das der erste Mercedes, in dem ich die Sprachsteuerung intensiv benutzen würde. Sie hält endlich die Versprechen, die wir seit Jahrzehnten über Sprachsteuerung im Auto hören: nicht mehr über die nötige Formulierungsstruktur nachdenken müssen....
- Das Niveau des Nuance-Systems erinnert mich an die Performance von Googles System. Viel liegt wohl in der guten Mikrofon-Ausstattung begründet...
- Damit Sie eine bessere Vorstellung erhalten, habe ich einige Beispiele als Video aufgenommen…
- Auch das Navi hat sich im Vergleich zur vorherigen COMAND-Variante stark weiterentwickelt. Ich hege hier die Hoffnung, dass sich ein paar der Schwächen des alten Systems damit erledigt haben, zuvorderst unklare Abbiegeanweisungen, die obendrein häufig so spät kamen, dass es manchmal zu spät wurde. Das müssen wir aber in Fahrt ausprobieren, genauso wie das vollfarbige HUD…
- Das Navi taugt auch als gutes Beispiel dafür, dass sich Mercedes endlich dem Software-Verkauf öffnet: Es kann jederzeit als Software nachgekauft werden, sofern ein MBUX-Board im Wagen vorhanden ist. Wollte der Erstbesitzer bei der Bestellung kein Navi, kann er es vor dem Weiterverkauf nachkaufen, um den Marktwert zu erhöhen, oder ein Gebrauchtkäufer könnte es nach dem Kauf per Software nachrüsten...
- Ein weiteres Beispiel gibt es schon aus dem Sprinter: Dort können Lieferfirmen Logistiksoftware für das MBUX-Board erwerben, statt die üblichen separaten Kästen zu kaufen,…
Wenn das Comand ein Grund ist, den 5er der E-Klasse vorzuziehen -dann gibt es mit MBUX jetzt Hoffnung 😉
Leider erst ab W214. Haben Audi und BMW bis dahin ähnliche Angebote?
Hallo ins Forum,
Zitat:
@rus schrieb am 15. April 2018 um 06:35:49 Uhr:
Leider erst ab W214.
dies ist noch nicht raus. Ich vermute, dass es schon zur Mopf kommt. Klar ist bislang nur eins, dass es mit 809 nicht kommt.
An 800 glaub' ich auch nicht, da die Umstellung für MBUX technisch ziemlich aufwendig ist, so dass dies wohl kaum ein Jahr vor der Mopf gemacht wird. Möglich ist es, da beim 211er das NTG 2.5 auch im letzten Modelljahr noch gekommen ist, was aber technisch weniger Aufwand war.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@rus schrieb am 15. April 2018 um 06:35:49 Uhr:
... Nachdem hier viele E-Klasse-Fahrer mit dem COMAND hadern, ...
Da überleg' ich doch, ob ich meinen S213 nicht gegen eine neue A-Klasse eintausche! Ich ärgere mich anhaltend über das COMAND - auch Updates der Karten bringen nichts. Die bekannten Fehler bleiben auch bei V11.1, obwohl beispielsweise die Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Here-Karten richtig markiert sind... 😠
Ernsthaft: wenn Du wegen COMAND von S213 auf ne A-Klasse umstellst, hast Du nie einen S213 gebraucht.
Zitat:
@tmodellforever schrieb am 17. April 2018 um 13:10:27 Uhr:
Da überleg' ich doch, ob ich meinen S213 nicht gegen eine neue A-Klasse eintausche! Ich ärgere mich anhaltend über das COMAND - auch Updates der Karten bringen nichts. Die bekannten Fehler bleiben auch bei V11.1, obwohl beispielsweise die Geschwindigkeitsbegrenzungen in den Here-Karten richtig markiert sind... 😠
Daß die Praxis der Aktualisierung der Navi updates bei der E-Klasse nicht deckungsgleich ist mit der Erwartung mancher Autofahrer, könnte zunächst auch das MBUX in der A-Klasse betreffen.
MBUX ist in vielerlei Hinsicht moderner als das heutige NTG, dennoch muss man erst mal abwarten, ob damit auch die update Funktion im Praxisalltag nicht nur theoretisch sondern auch tatsächlich besser ist. Die Kartendaten sind beim W/S213 wie auch beim W177 von Here.
Erste MBUX Tests im Fahrbetrieb erfolgen erst jetzt in diesen Tagen u. werden ab der 2. Aprilhälfte veröffentlicht. Auf intensiven MBUX Software Tests bezgl. Aktualisierungsgrad muss man noch warten.
Zitat:
@Protectar schrieb am 17. April 2018 um 21:55:13 Uhr:
Daß die Praxis der Aktualisierung der Navi updates bei der E-Klasse nicht deckungsgleich ist mit der Erwartung mancher Autofahrer, könnte zunächst auch das MBUX in der A-Klasse betreffen.
Da hast Du mit Sicherheit recht! In den Ankündigungen hängen die Glocken immer sehr hoch - die Realität bringt einen rasch auf den Boden der Tatsachen zurück. Aber so ist das bei IT ja leider sehr häufig.
@umbertones : Schon klar. 🙄 Aber das Navi nervt mich echt. Da bin ich einfach persönlichkeits- und berufsbedingt zu pedantisch...