W214 (und MOPF -Modellpflege- W213)
Fast auf den Monat genau vor vier Jahren startete tulliusomnibus seinen W213-Thread. Rund drei Jahre später stand die neue E-Klasse beim Händler:
Zitat:
@tulliusomnibus schrieb am 15. Februar 2013 um 13:01:31 Uhr:
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .Sind noch Wünsche anmeldbar?
…
Machen wir uns nichts vor: Während wir uns an der neuen E-Klasse erfreuen, arbeiten bei Daimler schon wieder Leute am Nachfolger, dem W214. Zwischendurch wird es noch eine Modellpflege geben.
Was wird die Mopf bringen und wann wird sie kommen?
Was bleibt dem Nachfolger vorbehalten?
Wann werden erste Bilder oder Skizzen auftauchen?
Was wünschen wir uns in der Mopf, was ist erst im W214 realistisch?
Getreu dem Vorbild von tulliusomnibus starte ich mal unsere Wunschliste mit meinen Vorschlägen:
- Die Kinderkrankheiten des aktuellen Comands beheben.
- Screen-Mirroring für jedes Handy (egal welches Betriebssystem) - so wie es das bei den meisten neuen TV-Geräten gibt.
- Ausbau des Attention-Assistenten durch Kopplung mit meinem Wearable. Stimmt etwas nicht, dann Nachfrage bis hin zu e-Call als Option.
- Jede konventionelle Motorisierung sollte mit einem e-Antrieb kombinierbar sein.
- Interieur und Panoramadach mit Verdunkelung (Magic-Sky-Control“) wie man es in der V-ision e auf dem Genfer Autosalon 2015 gesehen hat. (https://www.welt.de/.../...V-Klasse-als-Kampfansage-an-den-VW-Bus.html)
- Ein eigenes Display für den CO-Pilot. Das kann als Touchscreen bedient werden. Da kann sich der Beifahrer nützlich machen, wenn man was sucht. Und vielleicht die Inhalte seines Displays (etwa Navi) auf die Ansicht des Fahrers übermitteln. Head-up Display für den Beifahrer.
- Autonomes Fahren sollte nicht die einzige 5G-Anwendung sein. Der W214 sollte mehr mit den kommenden 5G-Technologien vernetzbar werden.
- Modularität in dem Sinne, dass neue, leistungsfähigere Komponenten nachträglich einfach eingebaut werden können
- Eine Update-Historie für alle Software-Komponenten, die sich einfach im Comand und in Mercedes Me nachvollziehen lässt
- Wasserabweisende- bzw. verschmutzungsfreie Scheiben und Felgen.
- Beim T-Modell die Ladegutschiene des EASY-PACK-Fixkit bei umgeklappter Rückbank fortsetzen. Dazu muss man einfach in die Rückseite der Rückbank zwei Ladegutschienen integrieren.
- Manches Ladegut ist sperriger als schwer. Ich wünsche mir im T-Modell eine Leiste, die an der Ladekante quer zu den beiden verläuft. Dort würde ich gern original MB-Schienenblechen einhaken, um eine Ladung in den Kofferraum reinzurollen. Es muss nicht gleich eine Auffahrrampe sein, wie man es aus dem Sprinter kennt. Aber eine kleine Schwester, die man als einfache Option in der Preisliste dazu bestellen kann, wäre fein.
- Wenn die Heckklappe beim T-Modell oben ist, sollte man eine kleine Platte aus der Heckklappe herausschieben können, so dass ein (vergrößertes) Dach entsteht. Wenn man dann unter der Klappe im Kofferraum werkelt, würde man bei Regen weniger nass.
- Die Funktionalität einer Dashcam als Option gegen Aufpreis. Bitte mit Speicher der Verkehrszeichen und der tatsächlichen Geschwindigkeit, falls man sich mit einem Laser-Pistoletto auseinander setzen muss.
- Kleine Spielerei aber lustig: Wenn mir der Sitz schon nicht verrät, wie viel ich beim Einsteigen wiege (warum eigentlich nicht?), wüsste ich doch gern, wie viel Kilogramm Zuladung ich momentan an Bord habe.
- Mein Handy liest mir meine Sms vor. Warum liest mir mein Auto nicht meine Mails vor?
- Baby-Cam für die Rückbank, damit ich BEI BEDARF sehe, was der Nachwuchs hinten so alles anstellt.
- Akustik-Verglasung kombinierbar mit Sonnenschutzpaket / dunkel getönten Scheiben.
- Eine feste Verankerung für einen Laptop. Denke an ein Tischchen, das aus dem Handschuhfach ausklappt und zum Fahrer gedreht werden kann. Gern gegen Entgelt ein Platzangebot für einen kleinen und kompakten Drucker.
Beste Antwort im Thema
Bleibt zu hoffen, dass die kleine Ökopopulistin so viel Spaß beim Segeln entwickelt, dass wir die nächsten 2 Jahrzehnte unsere Ruhe haben.... 😉
3751 Antworten
Zitat:
@rus schrieb am 17. Dezember 2017 um 15:42:42 Uhr:
Bleibt die spannende Frage, welches die ersten AR-Anwendungen sein werden. Und nur für den Fahrer oder kommt der Beifahrer auch in den Genuss?Ich vermute mal, dass AR zunächst wie hier beschrieben zum Einsatz kommt:
https://www.automobilwoche.de/.../...fuehrt-virtuellen-assistenten-ein
Nein, ich meinte das AR fürs HUD.
Hier im Video wird es im Media Display angezeigt, kommmt aber zukünftig in die Windschutzscheibe. Klick mich
Anbei auch nochmal von Daimler (Bild 1+2) u. BMW (Bild 3).
Aber das ist wie gesagt Zukunftsmusik u. kommt vermutlich erst mit dem W214
Puh, das wird ja spannend! Dann muss mein Auto aber auch autonom fahren, weil ich von den vielen Informationen querab völlig abgelenkt bin... 😰
Zitat:
@Protectar schrieb am 17. Dezember 2017 um 16:42:10 Uhr:
Zitat:
@rus schrieb am 17. Dezember 2017 um 15:42:42 Uhr:
Bleibt die spannende Frage, welches die ersten AR-Anwendungen sein werden. Und nur für den Fahrer oder kommt der Beifahrer auch in den Genuss?Ich vermute mal, dass AR zunächst wie hier beschrieben zum Einsatz kommt:
https://www.automobilwoche.de/.../...fuehrt-virtuellen-assistenten-ein
Nein, ich meinte das AR fürs HUD.
Hier im Video wird es im Media Display angezeigt, kommmt aber zukünftig in die Windschutzscheibe. Klick michAnbei auch nochmal von Daimler (Bild 1+2) u. BMW (Bild 3).
Aber das ist wie gesagt Zukunftsmusik u. kommt vermutlich erst mit dem W214
Ich habe bei Continental auf der Webseite noch etwas Text und ein Video gefunden:
"Damit beginnt eine neue Interaktion zwischen Fahrzeug und Fahrer. Das Fahrzeug zeigt dem Fahrer, was die Assistenzsysteme sehen und was sie leisten. Das schafft Vertrauen und wird deshalb auch helfen, Akzeptanz für heutige und zukünftige Fahrfunktionen, etwa das automatisierte Fahren, zu schaffen."
http://continental-head-up-display.com/de/ar-hud-de/
Im April hat KonicaMinolta noch ein 3D AR Headup Display mit 3D-Bildern auf der Windschutzscheibe. vermeldet:
"Weltweit erstes Automotive 3D-AR Head-up Display"
Ich hoffe sehr darauf, dass solch ein 3D-System mit dem W214 kommt und mehr Möglichkeiten zur individuellen Einstellung bietet als der Widescreen jetzt im W213. Das wäre dann wirklich ein schickes Cockpit!
^Ich habe meine Meinung zum AR-HUD eben in einem anderen Thread bekundet. Früher war das für mich das wichtigste Feature, was in PKWs hätte Einzug halten sollen. Nach mehrmaligen Livetests bei Conti, hielt sich meine Freude ziemlich in Grenzen. So ein HUD entlastet nicht, sondern belastet nach kürzester Zeit. Die Informationsdichte ist m.M.n. einfach viel zu hoch. Du hast nicht nur den laufenden Straßenverkehr vor Augen, sondern auch noch gefühlt das komplette Infotainment und was die Assistentssysteme gerade so sehen. Zwar kann man das alles anpassen, aber am Ende hatte ich das HUD so eingestellt, dass es die Infos widerspiegelt, wie in meinem jetzigen Auto auch. Der Kundennutzen bei mir was gleich Null. Ich will ja auch im Endeffekt nur Auto fahren und keinen Kampfjet fliegen....
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Zitat:
@.azzap schrieb am 19. Dezember 2017 um 22:49:06 Uhr:
^Ich habe meine Meinung zum AR-HUD eben in einem anderen Thread bekundet. Früher war das für mich das wichtigste Feature, was in PKWs hätte Einzug halten sollen. Nach mehrmaligen Livetests bei Conti, hielt sich meine Freude ziemlich in Grenzen. So ein HUD entlastet nicht, sondern belastet nach kürzester Zeit. Die Informationsdichte ist m.M.n. einfach viel zu hoch. Du hast nicht nur den laufenden Straßenverkehr vor Augen, sondern auch noch gefühlt das komplette Infotainment und was die Assistentssysteme gerade so sehen. Zwar kann man das alles anpassen, aber am Ende hatte ich das HUD so eingestellt, dass es die Infos widerspiegelt, wie in meinem jetzigen Auto auch. Der Kundennutzen bei mir was gleich Null. Ich will ja auch im Endeffekt nur Auto fahren und keinen Kampfjet fliegen....
Die Dosis macht das Gift, sagt Paracelsus und damit will ich es auch in Sachen Informationsüberfluss halten.
Am Ende wird der Erfolg dieser AR-Systeme von der konkreten Umsetzung in die Praxis abhängen. Wenn nur die kontextsensitiv relevanten Informationen angeboten werden, dann könnte das schon klappen.
Manche werden es lieben. Andere werden wenig damit anfangen können und diese Sonderausstattung gar nicht erst bestellen.
Diese Diskussionen kennt man von so mancher Ausstattung.
Das wird eher eine Funktion für die MoPf des W214 😉
Bei der X-Klasse arbeitet Daimler bereits mit Nissan/Renault zusammen.
"Gedankenlesen ganz ohne Zauberei: Auf der diesjährigen CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas (9. bis 12. Januar) demonstriert Nissan die weltweit erste Technologie, die die Gehirnaktivitäten des Fahrers analysiert und in die Interaktion mit dem Fahrzeug einfließen lässt.
Mithilfe der sogenannten Brain-to-Vehicle (B2V)-Technologie können die Reaktionszeiten des Fahrers um 0,2 bis 0,5 Sekunden verkürzt werden."
https://newsroom.nissan-europe.com/.../...uf-der-ces-2018-in-las-vegas
Bereits 2013 haben die Japaner mittels Gesichtserkennung die Emotionen des Fahrers aufs Auto übertragen u. z.B. mit Farben den Gemütszustand am Fahrzeug sichtbar gemacht.
Bei Mercedes würde das kurzfristig gut zu der Energizing Komfortfunktion passen, sodass die Klimaanlage die Temperatur automatisch anpasst, wenn der Fahrer nur denkt, es sei zu kühl, oder der Rücken Verspannung ans Gehirn meldet, wird die Sitzmassage aktiviert.
Langfristig ist diese Brain-to-Vehikel Intelligenz angedacht das autonome Fahren funktionell zu unterstützen u. sicherer zu machen. Das ist Zukunftsmusik u. passt zeitlich ja gut zum W214 Mopf (MY2027), da bereits der W214 das hochautomatisierte Fahren können soll.
Die neue Infotainment Technik Generation für den W214 ist schon näher als gedacht, wie man an der neuen A-Klasse sieht ... u. sogar schon weiter als bei der aktuellen E-Klasse u. S-Klasse !
Neues Bedien-System:
Das System in der neuen A-Klasse wird wahlweise mittels
- Touchscreen
- Touchpad auf der Mittelkonsole
- Touch-Control Buttons auf dem Lenkrad bedient
Neues Navi-System:
Die in MBUX integrierte Festplatten-Navigation auf Basis von HERE-Kartendaten ahnt nicht nur Ziele voraus, schlägt interessante Ziele (POI – Points of Interest) vor oder navigiert zur nächsten Tankstelle. Als Onboard-Navigation funktioniert das auch, wenn keine Online-Verbindung möglich ist.
Augmented Reality ergänzt die Kartendarstellung. Ein mit Hilfe der Frontkamera aufgenommenes Videobild der Umgebung wird dabei um hilfreiche Navigationsinformationen angereichert, zum Beispiel werden Hinweispfeile oder Hausnummern automatisch direkt ins Bild auf dem Touchscreen eingeblendet. Das erleichtert dem Fahrer zum Beispiel die Suche nach einer bestimmten Hausnummer oder das Finden der richtigen Seitenstraße zum Abbiegen.
„Spektakulär und in der Automobilindustrie bislang einzigartig ist die Lernfähigkeit des Systems. Wir verwenden künstliche Intelligenz, um dem Nutzer auf Basis seiner Gewohnheiten individuelle Vorschläge zu machen. “
Damit ist Mercedes technisch voll up-to-date u. macht mit dem neuen MBUX System einen wirklich tollen u. innovativen Eindruck ! Bravo 🙂
Neues MBUX-Infotainment System
@Protectar
Danke!
Von welchem Zulieferer kommt denn das neue System?
Hallo zusammen,
was meint Ihr, werden folgende Attribute bei der leichten Modellpflege im Sommer integriert?:
- Das neue MBUX?
- Das neue Lenkrad mit Distronicbedienung / bzw. Wegfall des Distronc-Hebels hinter dem Lenkrad?
Bin gespannt auf die Meinungen.
Sonnige Grüße
Ich würde mich freuen wenn das neue MBUX dann in der Praxis auch das leistet was da nun versprochen würde. Ehrlich. Glauben werde ich das aber erst, wenn die ersten Serienmodelle davon in Nutzerhänden sind, denn wenn ich mich recht erinner, wurde die neue Comand Generation vom 213 auch erstmal in den Himmel gelobt...
Nur schade dass man das Drehrad nicht in das Bedienkonzept integriert hat, ich habe noch keine Touch-Lösung erleben dürfen, die man so blind bedienen kann wie das Drehrad, aber vielleicht haben sie da auch was gefunden. Lassen wir uns überraschen.
Wann werden denn die ersten neuen A-Klassen zum Kunden ausgeliefert?
Zitat:
@rus schrieb am 10. Januar 2018 um 04:40:22 Uhr:
@Protectar
Danke!Von welchem Zulieferer kommt denn das neue System?
So wie bei Audi von SAMSUNG u. von Harman kommt u.a. die neue SW. (Harman wurde vor fast einem Jahr von Samsung übernommen inkl. AKG, Harman/Kardon, Becker, u.s.w.) u. ist somit ein idealer Zulieferer, allerdings auch diesbezüglich nicht exklusiv nur für Daimler.
Mit dem neuen Infotainment System ist man wie dringend gewünscht, unabhängiger von Google u. Apple u. man kann schnell u. intuitiv die Bedienung offline u. online nutzen ohne ein Smartphone dazu ständig zu brauchen.
Zitat:
@Protectar schrieb am 10. Januar 2018 um 15:12:30 Uhr:
Zitat:
@rus schrieb am 10. Januar 2018 um 04:40:22 Uhr:
@Protectar
Danke!Von welchem Zulieferer kommt denn das neue System?
So wie bei Audi von SAMSUNG u. von Harman kommt u.a. die neue SW. (Harman wurde vor fast einem Jahr von Samsung übernommen inkl. AKG, Harman/Kardon, Becker, u.s.w.) u. ist somit ein idealer Zulieferer, allerdings auch diesbezüglich nicht exklusiv nur für Daimler.
Mit dem neuen Infotainment System ist man wie dringend gewünscht, unabhängiger von Google u. Apple u. man kann schnell u. intuitiv die Bedienung offline u. online nutzen ohne ein Smartphone dazu ständig zu brauchen.
@Protectar
Ab wann dürfen wir mit dem MBUX in der E-Klasse rechnen?
Wirklich erst im W214?
😉
Zitat:
@rus schrieb am 12. Januar 2018 um 11:25:02 Uhr:
@Protectar
Ab wann dürfen wir mit dem MBUX in der E-Klasse rechnen?
Wirklich erst im W214?
😉
Auf der CES wurde das nicht eindeutig kommuniziert, ich würde es mir für MY2020 (Mopf) vorstellen. Wenn die Displays des jetzigen Zulieferers bis dahin befristet sind, könnte man sogar sicher sein, das mit der großen Modellpflege auch MBUX noch vor dem W214 eingeführt wird.
Wenn es mit der MoPf W213 kommt, ist dann das Widescreen-Cockpit auch freistehend wie in der A-Klasse? Das wäre doch eine erhebliche Veränderung im Design der Interieurs. Wenn man sich die Design-Diskussionen hier im Forum so ansieht (freistehendes Display im CLS zum Beispiel) - da hole ich mir schon einmal die Jumbo-Packung an Popcorn 😉 Also stelle ich hier mal die Frage in die Runde:
Wie würdet Ihr ein freistehendes Widescreen-Cockpit in Eurer E-Klasse finden?