W204 Gebrauchtwagen Kauf Probleme Steuerkette und Turbo
Hallo ich brauche für meine Neue Arbeitsstelle ein langstrecken Fahrzeug mit wenig Verbrauch.
Da hab ich an den w204 c220cdi oder c250 cdi gedacht.
Jedoch lese ich viel über Steuerketten Probleme und Probleme mit dem dem Turbo.
Ist jeder W204 Motor mit den Probleme betroffen?
Ich hatte davor den m276 motor mit steuerketten bzw kettenspanner Probleme und habe echt die Nase voll von diesen schlechten Steuerketten die mittlerweile jeder Premium Hersteller verbaut.
Ansonsten welches Modell könnt ihr mir empfehlen?
Fahrprofil ca 80% Autobahn.
Über 20.000 km im Jahr .
Sollte einen Diesel sein mit verbauch unter 8L.
Vielen Dank im voraus
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19 Antworten
Zitat:
@Ebo47 schrieb am 19. Juni 2021 um 13:30:09 Uhr:
Wie ist es mit der Bremsleitung?
Zitat:
@Ebo47 schrieb am 19. Juni 2021 um 13:30:09 Uhr:
Zitat:
@Crsin schrieb am 19. Juni 2021 um 13:10:04 Uhr:
Cdi typisch undichte Kupferdichtungen im injektorschacht (Materialkosten unter einem Euro). Sonst eigentlich nix großartiges.
Kann bei jedem Auto rosten, musst halt checken.
Zitat:
@Deffjam schrieb am 19. Juni 2021 um 13:31:26 Uhr:
Hol dir einen 220er cdi. Brauchst weniger wie 7L und macht auch spass zu fahren. Ich selber fahre den als om646 und bin top zufrieden.
Facelift oder vor Facelift?
Zitat:
@Ebo47 schrieb am 19. Juni 2021 um 14:59:33 Uhr:
Zitat:
@Deffjam schrieb am 19. Juni 2021 um 13:31:26 Uhr:
Hol dir einen 220er cdi. Brauchst weniger wie 7L und macht auch spass zu fahren. Ich selber fahre den als om646 und bin top zufrieden.
Facelift oder vor Facelift?
Om646 gibt nur im vorfacelift oder eher vormopf genannt.
der OM646 wurde schon im Vormopf abgelöst. Das heißt die jüngeren Vormopf haben den nicht mehr. Aber der Motor ist empfindlich mit dem Öl. Sonst ist der fast unzerstörbar.
Zitat:
@wolfgangpauss schrieb am 19. Juni 2021 um 16:44:47 Uhr:
der OM646 wurde schon im Vormopf abgelöst. Das heißt die jüngeren Vormopf haben den nicht mehr. Aber der Motor ist empfindlich mit dem Öl. Sonst ist der fast unzerstörbar.
Hier wird ein entscheidender Punkt aus unseren Erfahrungen angeschnitten. Wie am Profil zu sehen haben wir viele und auch unterschiedliche Fahrzeuge .
Abgesehen vom sachgerechten Fahren , also z.B. ermöglichen des Regenarationsmodus für DPF , sind es vor allem
1. Betriebstoffe laut BeVo und nicht irgendwas anderes
2. Wartungsintervalle mindestens einhalten , besser um 20 % unterschreiten
3. Wartung aller Systeme , nicht nur mal nen Ölwechsel ohne fFilter alle 30 TKM
Das hilft auch offensichtliche Schwachstellen der Modelle zu kompensieren
Die Steuertriebsprobleme verschiedener Mercedes Motoren lassen sich dadurch stark vermindern .
Wir leben auf dem Land und fahren mit unseren Autos ca 30TKM pro Jahr , es sind immer schon gebrauchte , mit denen wir dann noch mehrere Hunderttausend KM fahren , wenn die weggehen haben die meist zwischen 400 und 600 Tausend KM drauf .