w203 M111evo Diverse Probleme
Glück auf,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Glück auf,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Mein Fahrzeug ist ein
W203 Kompressor Bj 2000 mit 111er Evo Motor Limousine (Avantgarde) Benziner und LPG Prins Gasanlage.
Nun zu meinem Problem ich hoffe ich halte mich kurz genug ?
Habe das Fahrzeug von einem Bekannten übernommen und mein Stern hat schon mehrere ominöse vorbesitzer gehabt die ihr FZG wohl leider nicht zu schätzen wussten auch wenn es wohl lt Aussage mehrere Personen das wohl schlechteste Baujahr der C Klasse sein soll. Naja ich persönlich finde ihn super, mag daran liegen dass es mein erstes Kfz ist.. Und das ist auch der Grund warum ich gerne Zeit und Nerven investiere um ihn wieder zum Laufen zu bringen.
So genug gelabert folgendes Problem:
1. Motor läuft erst normal und fängt dann ab einer gewissen beschleunigung an zu wackeln und es fühlt sich an als ob er nur auf zwei Pötten läuft.
2. Nachdem das passiert nimmt er kaum Gas an und kommt gar nicht mehr aus dem Quark (gefühlt 80PS)
3. Er stottert und läuft komplett unrund im Leerlauf, und geht sogar teilweise aus.
4. Selbiges passiert sowohl auf Gas als auch auf Benzin.
5. Fast ausschließlich auf Autobahn im Stadtverkehr kaum also wenn man s heller als 100 fährt
Bekannte Probleme:
P0304
P0170
P201D
P0220
(TORQUE übersetzt leider so scheiße dass ich es nicht verstehe XD)
Was mich nun stutzig macht, das Auto hat keine MKL also es leuchtet NIE selbst nicht beim obligatorischen Zündung an.
Das Thermostat ist defekt bzw er wird nicht warm erst nach langem fahren geht er maximal auf 60Grad mit glück und langem fahren auf 70/80. Habe behelfsmassig eine Pappe an den Kühlergrill gemacht.
Die Gasanlage hat einen Fehler bzw blinkt kam aber noch nicht dazu es auszulesen/lassen ?Problem besteht ja auch bei ausgeschaltezer Gasanlage.
Ansonsten das übliche Stellhebel Problem der Entfrosterklappe und Rost.
Das habe ich bis jetzt getan:
LMM ausgebaut und gereinigt (ölig gewesen)
Drosselklappe ausgebaut und gereinigt
Sobald ich weiss wie man Bilder einfügt dann werde ich euch die nachreichen.
Erstmal viele dank dass ihr bis hierhin weiter gelesen habt.
WICHTIGE INFO ÖLSTOP KABEL IST VERBAUT WEISS NUR NICHT SEIT WANN AUTO HATTE MEHRERE VORBESITZER
(MSG meiner Meinung nach erster Sichtung und Kabel Abzug trocken)
Habe Torque Pro und ein OBDII Dongle gekauft.
Eventuell könnt ihr mir ja sagen was für daten da wichtig wären
Vielen Dank erstmal und ich freue mich auf eure Antworten und sorry schomma wenn ich was vergessen habe
Mein Fahrzeug ist ein
W203 Kompressor Bj 2000 mit 111er Evo Motor Limousine (Avantgarde) Benziner und LPG Prins Gasanlage.
Nun zu meinem Problem ich hoffe ich halte mich kurz genug ?
Habe das Fahrzeug von einem Bekannten übernommen und mein Stern hat schon mehrere ominöse vorbesitzer gehabt die ihr FZG wohl leider nicht zu schätzen wussten auch wenn es wohl lt Aussage mehrere Personen das wohl schlechteste Baujahr der C Klasse sein soll. Naja ich persönlich finde ihn super, mag daran liegen dass es mein erstes Kfz ist.. Und das ist auch der Grund warum ich gerne Zeit und Nerven investiere um ihn wieder zum Laufen zu bringen.
So genug gelabert folgendes Problem:
1. Motor läuft erst normal und fängt dann ab einer gewissen beschleunigung an zu wackeln und es fühlt sich an als ob er nur auf zwei Pötten läuft.
2. Nachdem das passiert nimmt er kaum Gas an und kommt gar nicht mehr aus dem Quark (gefühlt 80PS)
3. Er stottert und läuft komplett unrund im Leerlauf, und geht sogar teilweise aus.
4. Selbiges passiert sowohl auf Gas als auch auf Benzin.
Bekannte Probleme:
P0304
P0170
P201D
P0220
(TORQUE übersetzt leider so scheiße dass ich es nicht verstehe XD)
Was mich nun stutzig macht, das Auto hat keine MKL also es leuchtet NIE selbst nicht beim obligatorischen Zündung an.
Das Thermostat ist defekt bzw er wird nicht warm erst nach langem fahren geht er maximal auf 60Grad mit glück und langem fahren auf 70/80. Habe behelfsmassig eine Pappe an den Kühlergrill gemacht.
Die Gasanlage hat einen Fehler bzw blinkt kam aber noch nicht dazu es auszulesen/lassen ?Problem besteht ja auch bei ausgeschaltezer Gasanlage.
Ansonsten das übliche Stellhebel Problem der Entfrosterklappe und Rost.
Das habe ich bis jetzt getan:
LMM ausgebaut und gereinigt (ölig gewesen)
Drosselklappe ausgebaut und gereinigt
Sobald ich weiss wie man Bilder einfügt dann werde ich euch die nachreichen.
Erstmal viele dank dass ihr bis hierhin weiter gelesen habt.
WICHTIGE INFO ÖLSTOP KABEL IST VERBAUT WEISS NUR NICHT SEIT WANN AUTO HATTE MEHRERE VORBESITZER
(MSG meiner Meinung nach erster Sichtung und Kabel Abzug trocken)
Habe Torque Pro und ein OBDII Dongle gekauft.
Eventuell könnt ihr mir ja sagen was für daten da wichtig wären
Vielen Dank erstmal und ich freue mich auf eure Antworten und sorry schomma wenn ich was vergessen habe
Glück auf,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Mein Fahrzeug ist ein
W203 Kompressor Bj 2000 mit 111er Evo Motor Limousine (Avantgarde) Benziner und LPG Prins Gasanlage.
Nun zu meinem Problem ich hoffe ich halte mich kurz genug ?
Habe das Fahrzeug von einem Bekannten übernommen und mein Stern hat schon mehrere ominöse vorbesitzer gehabt die ihr FZG wohl leider nicht zu schätzen wussten auch wenn es wohl lt Aussage mehrere Personen das wohl schlechteste Baujahr der C Klasse sein soll. Naja ich persönlich finde ihn super, mag daran liegen dass es mein erstes Kfz ist.. Und das ist auch der Grund warum ich gerne Zeit und Nerven investiere um ihn wieder zum Laufen zu bringen.
So genug gelabert folgendes Problem:
1. Motor läuft erst normal und fängt dann ab einer gewissen beschleunigung an zu wackeln und es fühlt sich an als ob er nur auf zwei Pötten läuft.
2. Nachdem das passiert nimmt er kaum Gas an und kommt gar nicht mehr aus dem Quark (gefühlt 80PS)
3. Er stottert und läuft komplett unrund im Leerlauf, und geht sogar teilweise aus.
4. Selbiges passiert sowohl auf Gas als auch auf Benzin.
Bekannte Probleme:
P0304
P0170
P201D
P0220
(TORQUE übersetzt leider so scheiße dass ich es nicht verstehe XD)
Was mich nun stutzig macht, das Auto hat keine MKL also es leuchtet NIE selbst nicht beim obligatorischen Zündung an.
Das Thermostat ist defekt bzw er wird nicht warm erst nach langem fahren geht er maximal auf 60Grad mit glück und langem fahren auf 70/80. Habe behelfsmassig eine Pappe an den Kühlergrill gemacht.
Die Gasanlage hat einen Fehler bzw blinkt kam aber noch nicht dazu es auszulesen/lassen ?Problem besteht ja auch bei ausgeschaltezer Gasanlage.
Das habe ich bis jetzt getan:
LMM ausgebaut und gereinigt (ölig gewesen)
Drosselklappe ausgebaut und gereinigt
Erstmal viele dank dass ihr bis hierhin weiter gelesen habt.
WICHTIGE INFO ÖLSTOP KABEL IST VERBAUT WEISS NUR NICHT SEIT WANN AUTO HATTE MEHRERE VORBESITZER
(MSG meiner Meinung nach erster Sichtung und Kabel Abzug trocken)
Habe Torque Pro und ein OBDII Dongle gekauft.
Eventuell könnt ihr mir ja sagen was für daten da wichtig wären
Vielen Dank erstmal und ich freue mich auf eure Antworten und sorry schomma wenn ich was vergessen habe
Beste Antwort im Thema
Im Anhang paar Bilder bzgl Teillastentlüftung ausm Inet
Mache mich da wahrscheinlich bald auch provisorisch ran, aber hab den M111 Evo 2l ohne Komp 🙂
47 Antworten
Zitat:
@Maik270CDI schrieb am 1. Februar 2019 um 16:22:46 Uhr:
Gib den Schrott zurück, der zieht dir das letzte Hemd aus. Denk an meine
Worte, der macht dich arm. Die Reparatur wird kein Ende nehmen.
So schnell gebe ich nicht auf und habe auch nicht wirklich Geld für ein neuen Benz habe ich auch grade nicht über und man kann ja schon einiges selbst machen auch als Laie mit eurer Unterstützung... Aber ich hab auch drüber nachgedacht auch wegen rost etc scheiß Baujahr halt... Mich reizte die LPG Anlage
Kleines Update nochmal. Habe nun das thermostat gewechselt und die Zündkerzen erneuert so schwarze habe ich leider selten gesehen Oo... Bis jetzt keine weiteren Zündaussetzer aber wir warten mal morgen ab.
Thermostat gewechselt, war leider das falsche weil der Schlauch der aus dem Kühlmittelbehalter raus geht zu stark geknickt wird am Thermostat aber denke mal das ist nur ein Überlauf Schutz oder?
Werde mal versuchen ein Bild zu posten hier aber das ist ja schwierig XD
Zitat:
@Maik270CDI schrieb am 1. Februar 2019 um 16:22:46 Uhr:
Gib den Schrott zurück, der zieht dir das letzte Hemd aus. Denk an meine
Worte, der macht dich arm. Die Reparatur wird kein Ende nehmen.
Ja das dachte ich auch aber nun habe ich es zu meinem Projekt gemacht und man wächst mit seinen Aufgaben und kann ja dank der Hilfe von euch hier auch viel selbst machen.. Und freue mich eben über die LPG Anlage und was ich dort spare daran hatte ich gedacht als meine Entscheidung viel für den Wagen.. Was ich dort einsparen stecke ich halt in den Wagen und eigentlich fahren die Motoren ja schon was länger... Gut... Karosserie lässt noch zu wünschen übrig XD
Zitat:
@Anderas schrieb am 1. Februar 2019 um 16:48:57 Uhr:
Teillastentlüftungsdüse stecken Ansaugseitig im Kopf.
Untendran sind zwei Schläuche, diese sind mit einem T-Stück verbunden, unten dran ist das Rückschlagventil, davon geht ein Schlauch in den Kurbelwellensumpf. Beim ersten Mal macht es Sinn die Ansaugbrücke abzubauen, wenn du Augen an den Fingern hast kannst es auch ohne versuchen.
Es macht auch Sinn den LLK und restlichen Ansaugtrakt vom Öl zu reinigen, bevor man einen neuen LMM verbaut.
Könntest du mir das eventuell an einem Bild veranschaulichen, habe versucht es zu suchen aber nix gefunden was für mich verständlich war wo ich genau suchen muss
Bzw habe nur was vom M271 gefunden
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Meinst du das hier
https://m.youtube.com/watch?...
Ab etwa 4:35 sieht man die Düsen, Schläuche und das Rückschlagventil. Oder
https://mercedes.7zap.com/.../#140
Ich hoffe dass ich das wegen des gasumbaus überhaupt hinbekomme.. Gibt es Dinge die man eventuell noch gleichzeitig machen sollte wenn schon alles offen liegt da?
Ja, Dichtungen würde ich gleich mittauschen. DK und Ansaugbrücke.
https://ibb.co/JdY4Ltz ist das die ansaugbrücke direkt unter der DK? Die ist ziemlich versifft
Ja und ja.
Im Anhang paar Bilder bzgl Teillastentlüftung ausm Inet
Mache mich da wahrscheinlich bald auch provisorisch ran, aber hab den M111 Evo 2l ohne Komp 🙂
Zitat:
@mrcljj schrieb am 2. Februar 2019 um 14:32:35 Uhr:
Im Anhang paar Bilder bzgl Teillastentlüftung ausm Inet
Mache mich da wahrscheinlich bald auch provisorisch ran, aber hab den M111 Evo 2l ohne Komp 🙂
Cool ja ist auch genau mein Motor.. Halte mich mal auf dem laufenden habe keine Garage und muss das machen wenn Witterung besser ist
Musst mal das Video schauen da ist das echt Schritt für Schritt gut erklärt
Du schriebst im ersten Post du hast nen Kompressor also wahrsch doch leicht anders
Bei mir genau so mache es aufm Parkplatz iwo demnächst 😁 aber eilt ja bei mir nicht.
Hatte das Video lustigerweise gestern auch entdeckt und mir angeschaut. Nachdem die Ansaugbrücke ab ist siehts ja easy aus nur die drei Schläuche austauschen sollte man gut rankommen
Zitat:
@mrcljj schrieb am 2. Februar 2019 um 17:38:56 Uhr:
Du schriebst im ersten Post du hast nen Kompressor also wahrsch doch leicht andersBei mir genau so mache es aufm Parkplatz iwo demnächst 😁 aber eilt ja bei mir nicht.
Hatte das Video lustigerweise gestern auch entdeckt und mir angeschaut. Nachdem die Ansaugbrücke ab ist siehts ja easy aus nur die drei Schläuche austauschen sollte man gut rankommen
Ja habe nen gasumbau und da sind überall noch düsen und Schläuche die andere nicht haben... Wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg, und hoffe du berichtest mal hier ein wenig 🙂 was hast du denn für fehler momentan?
wie geschrieben eher provisorisch.. ich hab seit langem minimale drehzahlschwankungen um ca 100 umdrehungen ab und zu, stört nicht weiter, keine ahnung obs dadurch kommen kann. für den geringen preis hab ichs mir aber mal vorgenommen da sonst alles problemlos bei mir ist grad, bis auf mein licht+regensensor^^