w203 M111evo Diverse Probleme
Glück auf,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Glück auf,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Mein Fahrzeug ist ein
W203 Kompressor Bj 2000 mit 111er Evo Motor Limousine (Avantgarde) Benziner und LPG Prins Gasanlage.
Nun zu meinem Problem ich hoffe ich halte mich kurz genug ?
Habe das Fahrzeug von einem Bekannten übernommen und mein Stern hat schon mehrere ominöse vorbesitzer gehabt die ihr FZG wohl leider nicht zu schätzen wussten auch wenn es wohl lt Aussage mehrere Personen das wohl schlechteste Baujahr der C Klasse sein soll. Naja ich persönlich finde ihn super, mag daran liegen dass es mein erstes Kfz ist.. Und das ist auch der Grund warum ich gerne Zeit und Nerven investiere um ihn wieder zum Laufen zu bringen.
So genug gelabert folgendes Problem:
1. Motor läuft erst normal und fängt dann ab einer gewissen beschleunigung an zu wackeln und es fühlt sich an als ob er nur auf zwei Pötten läuft.
2. Nachdem das passiert nimmt er kaum Gas an und kommt gar nicht mehr aus dem Quark (gefühlt 80PS)
3. Er stottert und läuft komplett unrund im Leerlauf, und geht sogar teilweise aus.
4. Selbiges passiert sowohl auf Gas als auch auf Benzin.
5. Fast ausschließlich auf Autobahn im Stadtverkehr kaum also wenn man s heller als 100 fährt
Bekannte Probleme:
P0304
P0170
P201D
P0220
(TORQUE übersetzt leider so scheiße dass ich es nicht verstehe XD)
Was mich nun stutzig macht, das Auto hat keine MKL also es leuchtet NIE selbst nicht beim obligatorischen Zündung an.
Das Thermostat ist defekt bzw er wird nicht warm erst nach langem fahren geht er maximal auf 60Grad mit glück und langem fahren auf 70/80. Habe behelfsmassig eine Pappe an den Kühlergrill gemacht.
Die Gasanlage hat einen Fehler bzw blinkt kam aber noch nicht dazu es auszulesen/lassen ?Problem besteht ja auch bei ausgeschaltezer Gasanlage.
Ansonsten das übliche Stellhebel Problem der Entfrosterklappe und Rost.
Das habe ich bis jetzt getan:
LMM ausgebaut und gereinigt (ölig gewesen)
Drosselklappe ausgebaut und gereinigt
Sobald ich weiss wie man Bilder einfügt dann werde ich euch die nachreichen.
Erstmal viele dank dass ihr bis hierhin weiter gelesen habt.
WICHTIGE INFO ÖLSTOP KABEL IST VERBAUT WEISS NUR NICHT SEIT WANN AUTO HATTE MEHRERE VORBESITZER
(MSG meiner Meinung nach erster Sichtung und Kabel Abzug trocken)
Habe Torque Pro und ein OBDII Dongle gekauft.
Eventuell könnt ihr mir ja sagen was für daten da wichtig wären
Vielen Dank erstmal und ich freue mich auf eure Antworten und sorry schomma wenn ich was vergessen habe
Mein Fahrzeug ist ein
W203 Kompressor Bj 2000 mit 111er Evo Motor Limousine (Avantgarde) Benziner und LPG Prins Gasanlage.
Nun zu meinem Problem ich hoffe ich halte mich kurz genug ?
Habe das Fahrzeug von einem Bekannten übernommen und mein Stern hat schon mehrere ominöse vorbesitzer gehabt die ihr FZG wohl leider nicht zu schätzen wussten auch wenn es wohl lt Aussage mehrere Personen das wohl schlechteste Baujahr der C Klasse sein soll. Naja ich persönlich finde ihn super, mag daran liegen dass es mein erstes Kfz ist.. Und das ist auch der Grund warum ich gerne Zeit und Nerven investiere um ihn wieder zum Laufen zu bringen.
So genug gelabert folgendes Problem:
1. Motor läuft erst normal und fängt dann ab einer gewissen beschleunigung an zu wackeln und es fühlt sich an als ob er nur auf zwei Pötten läuft.
2. Nachdem das passiert nimmt er kaum Gas an und kommt gar nicht mehr aus dem Quark (gefühlt 80PS)
3. Er stottert und läuft komplett unrund im Leerlauf, und geht sogar teilweise aus.
4. Selbiges passiert sowohl auf Gas als auch auf Benzin.
Bekannte Probleme:
P0304
P0170
P201D
P0220
(TORQUE übersetzt leider so scheiße dass ich es nicht verstehe XD)
Was mich nun stutzig macht, das Auto hat keine MKL also es leuchtet NIE selbst nicht beim obligatorischen Zündung an.
Das Thermostat ist defekt bzw er wird nicht warm erst nach langem fahren geht er maximal auf 60Grad mit glück und langem fahren auf 70/80. Habe behelfsmassig eine Pappe an den Kühlergrill gemacht.
Die Gasanlage hat einen Fehler bzw blinkt kam aber noch nicht dazu es auszulesen/lassen ?Problem besteht ja auch bei ausgeschaltezer Gasanlage.
Ansonsten das übliche Stellhebel Problem der Entfrosterklappe und Rost.
Das habe ich bis jetzt getan:
LMM ausgebaut und gereinigt (ölig gewesen)
Drosselklappe ausgebaut und gereinigt
Sobald ich weiss wie man Bilder einfügt dann werde ich euch die nachreichen.
Erstmal viele dank dass ihr bis hierhin weiter gelesen habt.
WICHTIGE INFO ÖLSTOP KABEL IST VERBAUT WEISS NUR NICHT SEIT WANN AUTO HATTE MEHRERE VORBESITZER
(MSG meiner Meinung nach erster Sichtung und Kabel Abzug trocken)
Habe Torque Pro und ein OBDII Dongle gekauft.
Eventuell könnt ihr mir ja sagen was für daten da wichtig wären
Vielen Dank erstmal und ich freue mich auf eure Antworten und sorry schomma wenn ich was vergessen habe
Glück auf,
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Mein Fahrzeug ist ein
W203 Kompressor Bj 2000 mit 111er Evo Motor Limousine (Avantgarde) Benziner und LPG Prins Gasanlage.
Nun zu meinem Problem ich hoffe ich halte mich kurz genug ?
Habe das Fahrzeug von einem Bekannten übernommen und mein Stern hat schon mehrere ominöse vorbesitzer gehabt die ihr FZG wohl leider nicht zu schätzen wussten auch wenn es wohl lt Aussage mehrere Personen das wohl schlechteste Baujahr der C Klasse sein soll. Naja ich persönlich finde ihn super, mag daran liegen dass es mein erstes Kfz ist.. Und das ist auch der Grund warum ich gerne Zeit und Nerven investiere um ihn wieder zum Laufen zu bringen.
So genug gelabert folgendes Problem:
1. Motor läuft erst normal und fängt dann ab einer gewissen beschleunigung an zu wackeln und es fühlt sich an als ob er nur auf zwei Pötten läuft.
2. Nachdem das passiert nimmt er kaum Gas an und kommt gar nicht mehr aus dem Quark (gefühlt 80PS)
3. Er stottert und läuft komplett unrund im Leerlauf, und geht sogar teilweise aus.
4. Selbiges passiert sowohl auf Gas als auch auf Benzin.
Bekannte Probleme:
P0304
P0170
P201D
P0220
(TORQUE übersetzt leider so scheiße dass ich es nicht verstehe XD)
Was mich nun stutzig macht, das Auto hat keine MKL also es leuchtet NIE selbst nicht beim obligatorischen Zündung an.
Das Thermostat ist defekt bzw er wird nicht warm erst nach langem fahren geht er maximal auf 60Grad mit glück und langem fahren auf 70/80. Habe behelfsmassig eine Pappe an den Kühlergrill gemacht.
Die Gasanlage hat einen Fehler bzw blinkt kam aber noch nicht dazu es auszulesen/lassen ?Problem besteht ja auch bei ausgeschaltezer Gasanlage.
Das habe ich bis jetzt getan:
LMM ausgebaut und gereinigt (ölig gewesen)
Drosselklappe ausgebaut und gereinigt
Erstmal viele dank dass ihr bis hierhin weiter gelesen habt.
WICHTIGE INFO ÖLSTOP KABEL IST VERBAUT WEISS NUR NICHT SEIT WANN AUTO HATTE MEHRERE VORBESITZER
(MSG meiner Meinung nach erster Sichtung und Kabel Abzug trocken)
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Beste Antwort im Thema
Im Anhang paar Bilder bzgl Teillastentlüftung ausm Inet
Mache mich da wahrscheinlich bald auch provisorisch ran, aber hab den M111 Evo 2l ohne Komp 
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47 Antworten
Nichts zu danken, war eine gute Entscheidung mal in die Werkstatt zu fahren, ich glaube du würdest sehr gut damit fahren wenn du wirklich erstmal die drei Schläuche erneuerst, und ist ja auch günstig. 2 Dichtungen für Ansaugbrücke, eine für die Drosselklappe, und die Schläuche.
Wenns dann immernoch so ist kann man weiterschauen. Vorher kannst du natürlich prüfen ob der Ansaugtrakt verölt ist und genauer alle Stecker kontrollieren ob irgendwo Öl steht. Schriebst ja das der LMM verölt war - das kommt übrigens auch durch gerissene Teillastentlüftungsschläuche.
Wo ungefähr kommst du her?
habe das nochmal als PDF zusammengestellt leider auf m Kopf müsste man drehen.
Komme aus der nähe von Dortmund in NRW
Ja dann werde ich mal die Teile raussuchen welche ich genau brauche...
Achso und mal ein Querschnitt der Lambda noch hätte mir auf deine Empfehlung mal Car Scan zugelegt
Woher kommst du denn?
Wohne auch 20 Min von Dortmund
War gestern auch mit SD auslesen und codieren wegen meines Licht/Regensensors (geht nun wieder) in Duisburg und hatte genau den selben Fehler im vorderen SAM mit der Umwälzpumpe (ist nur für Restwärme - aber meine Pumpe läuft trotzdem ganz normal) 
sonst ist meiner leer..
Schreibe dir mal ne PN
Die Werte deiner Regelsonde sehen relativ normal aus, die der Diagnosesonde halt nicht. Der Wert muss normal relativ stabil sein. Wenn er genauso schwankt ist die Sauerstoffspeicherfähigkeit des Katalysators nicht mehr gegeben - dadurch eben der Fehler.
Hab auch mal meine STFT LTFT und Lambda Werte angehangen. Die Spitzen der Regelsonde bei mir sind auch nicht mehr perfekt (0,1-0,75), aber ist wohl Alterung und voll normal.
