W124 V12
Hallo!
Kenne dieses Forum schon seit einiger Zeit, allerdings war ich immer nur zum Lesen hier. Haben mich soeben registriert da ich nun selber mal eine Frage habe 🙂
Also ich denke der W124 ist mein absoluter Traum-Wagen! Wagen fürs Leben und so, ihr wisst schon... hin und wieder fantasiere ich über andere Mercedes, hin und wieder über jüngere Modelle aber im Endeffekt kehre ich immer wieder zum alten W124er zurück 😉
Jetzt ist mir eine kleine Idee eingefallen, und zwar ein "kleines" Projekt, welches ich unbedingt irgendwann verwirklichen möchte - nämlich einen V12 in einen 124er einzubauen! Hab schon einige Leute gesehen die das gemacht haben, mit allen möglichen varianten des M119. Was ich allerdings machen möchte ist nur den 6.0-Liter V12 aus dem CL- bzw. S600 (W140) einzubauen.
Habe schon nach beschädigten 140ern gesucht die nun auseinandergesetzt werden, und warte jetzt auf die Antwort für wieviel der Motor gehen soll 😉
Aber meine ursprüngliche Frage war eigentlich was anderes - Da der Motor vom S600 eingesetzt wird, müssen auch das Getrieben, die Bremsen etc von dem eingebaut werden. Inwiefern unterscheiden sich die von den anderen Modellen, bzw. auf welchen anderen Modellen sind dieselben Teile zu finden? Ich wollte im Grunde ein bisschen sowas wie einen "E600" machen, und natürlich muss da mehr als nur der Motor ersetzt werden. Dass der Motor reinpasst weiß ich, passt er aber auch ohne Schwierigkeiten rein? Ist klar beim Brabus 7.3L musste da einiges umgebaut werden, aber möchte nur sichergehen 🙂
Worauf muss ich sonst noch alles achten? Im übrigens besitze ich keinen W124 falls das jetzt so rüberkam - Der muss dann auch noch gekauft werden. Dachte einfach an das billigste Modell, dann alles raushauen und umbauen. Dann könnte ich ihn auch neu lackieren etc, da bei dem die Originalfarbe sicher keinen besondern großen Wert hat, ist ja kein E500 :P
Falls ich einen SL600 finde bei dem die wichtigen Teile noch funktionstüchtig sind, würde ich mir natürlich den holen, aber in der Regel sind die Teile trotzdem teurer, einfach weil es ein SL ist, also wieso mehr für dasselbe ausgeben 😉
Freu mich auf eure Antworten!
LG
Roy
PS: Sehe übrigens das W124-Forum hat hier die meisten Beiträge von allen Mercedes-Foren! Schön zu sehen 🙂
Beste Antwort im Thema
Weil du keinen Plan von dem hast, was du da vor hast.
Was meinst du, wie weit du mit nem V12 Motor kommst?
Bei den V12 Umbauten ist der Vorderwagen um den Motor drumherum geschneidert, den zerlegst du vorher komplett und da baust du die hälfte selber und die andere hälfte kannste von sonstwo nehmen und umbauen.
Alleine n Integralträger auf den du nen V8 stellen könntest kostet beim 500er Umbau schon 500€.
Genau so wirst du für deinen Motor grade mal ALLES andere brauchen.
Das geht bei den Kühlwasserschläuchen los, und selbst bei nem Schlachtfahrzeug wirst du nach 15-20 Jahren nen einmal losgeschraubten Wasserschlauch nie wieder dicht bekommen, geht über Servoleitungen die nicht passen und dir da auch niemand umsonst neue macht, bis hin zu so Kleinigkeiten wie das Getriebe welches genau so wenig in den Mitteltunnel passt wie das Differential in den Hinterachsträger.
Dann reden wir nochmal über so kleinigkeiten wie die komplette Motorelektronik die du grade nochmal zu deinem dollen Motor brauchst, so mit Benzinpumpen angefangen bis zu evtl. noch ASR damit du das E-Gas überhaupt irgendwie ans Laufen bekommst, und, ach ja, E-Gas musste da natürlich genau so reinstricken, etc.
Eines wirst du aber NIE hin bekommen, nämlich die Gewichtsverteilung. Ein W124 mit V12 funktioniert nicht, als Kombi son bisschen, aber als Limo / Coupe garnicht, weil der vorne so Kopflastig wird, dass er unfahrbar ist. Da fährt jeder E320 Kreise drum.
Davon abgesehen wirst du an deinem Gebraucht V12 in eingebautem Zustand NICHTS reparieren können. Wenn dir also hinterher einfällt, dass die Krümmerdichtungen doch neu gemusst hätten, löffelst du den erstmal wieder 2 Tage aus der Karre raus.
Zu guter letzt wird dem in nem drumgeschneiderten 124er auch n bisschen kuschelig warm, mit Luftumströmung des Motors geht mal grade gar nix mehr und ich weis auch nicht, wo du nachdem du nen Motor da reingelöffelt hast, überhaupt nen Wasserkühler unterbringen willst, der in der Lage ist, die Kühlwassertemperatur von dem Motor irgendwie in überlebensfähige Bereiche zu drücken. Von nem Klimakondensator reden wir besser gar nicht mehr.
Du wirst wahrscheinlich schon Theater damit bekommen, dass du wenn er überhaupt mal irgendwann irgendwie laufen sollte was ich sowieso nicht glaube, dir spätestens nach der ersten Autobahnfahrt im Motorraum so warm wird dass das Benzin in den Spritleitungen zu sieden anfängt und auch n Ölkühler aufm Dach wird das Leben des Motors kaum verlängern.
Selbst die AMG V12 W124 wurden zu Lebzeiten aufgegeben.
Nach meinem Kenntnisstand wurden von AMG ein paar Prototypen angefangen zu bauen, welche dann mal von Mitarbeitern fertig gestellt wurden, nach dem AMG selbst es aufgegeben hat.
Von so Kleinigkeiten wie deiner Gelenkwelle die du natürlich eben an deiner Drehbank passend einkürzen wirst um sie anschließend auf deine Gelenkwellenwuchtmaschiene neu zu wuchten oder ner Richtbank um darauf deinen 124er ein zu richten, wenn du den halben Vorderwagen zerlegt hast und so Dinge wie nem sonderangefertigten Wasserkühler der in deinen selbstgebauten Vorderwagen reinmuss, reden wir da noch garnicht.
Den entsprechenden Blechbearbeitungspark und so ne kleine Richtbank hat man ja wie man es von mir kennt in der Garage stehen und wenn du dabei bist, kannste doch eben mal die 12 Zylinder auf deinem Bohrwerk aufbohren, ist ja bei den Alulaufbahnen schnell gemacht, und n paar Buchsen einziehen für n 7,5 Liter V12.
Wenn du n bisschen aufgepasst hättest, dann wüsstest du, dass wir nicht dumme Sprüche schreiben, weil wir keine Ahnung haben, sondern dumme Sprüche schreiben weil deine Idee und Frage so dämlich sind, dass einem dazu eigentlich nix gescheites mehr ein fällt.
Aber, immer locker bleiben, nicht persönlich nehmen 😉
Ich finds lustig 😉
Mfg, Mark
78 Antworten
Mit dem TÜV wird das schon - hab da meine Tricks 😉
Werkstatt hab ich schon. Bzw. Garage. Kran habe ich auch, Hebebühne nicht aber wie eine art "Pool" unter dem Wagen wo man mit einer Treppe runterkann. Gab bis jetzt keine Probleme damit. Schweißgeräte etc sowieso... Also fallen schonmal diese Kosten aus 😉
Glaubt mir, ich hab das schon genau einkalkuliert. Das einzige was ich zahlen müsste wären die Teile. Zeit ist kein Problem... Natürlich wäre es mit einem E500 leichter, wenn der in einem guten Zustand sein soll (Ohne Rost etc) kommt der aber ziemlich teuer. Um dann sowieso die Hälfte davon rauszuhauen lohnt sich das einfach nicht aus, für einen Zehntel des Preises kauf ich mir doch lieber gleich einen normalen W124 in gutem Zustand. 10,000 kostet nämlich durchschnittlich ein E500. Und 10,000 werde ich sicher nicht insgesamt ausgeben für Motor etc vom S600. Denn für 2,000-5,000 hab ich bereits einen ganzen S600, da fällt mir ein ich könnte die Motoren etc der beiden Wagen austauschen und dann den S600 als zb S280 wieder verkaufen. Halt, im Falle dass ich ein ganzes Auto kaufen würde für die Teile. Aber denke eher nicht, das kompliziert die Sache ja nur noch mehr ... 😉
Was red ich da - Der Durchschnittspreis eines E500 liegt deutlich über 10,000... War wohl schon müde 🙂
Du brauchst als Basisfahrzeug schonmal einen V8. Bei denen ist die Karosserie anders, die Spritzwand ist anders geformt und der Getriebetunnel wesentlich vulominöser. Die Spritzwand wirst DU trotzdem erheblich ändern müssen, aber damit ist ja zu rechnen. Aber den dicken Getriebetunnel brauchst Du zwangsläufig, sonst passt das Getriebe gar nicht erst unter das Auto. Der Hinterachsträger der V8 ist auch anders, es nützt Dir ja nichts wenn sich die Standardkomponenten da hinten unter dem Drehmoment verbiegen und brechen. Das sind alles Komponenten, die Du sonst einzeln für teures Geld besorgen müsstest. Also direkt einen V8 besorgen.
Bei der Kühleranlage vorne wirst Du auf Spezialanfertigungen zurückgreifen müssen. Der V12 reicht bis an den Schlossträger heran, das was Du dann an Kühler einbauen musst (was ja beim V12 ein Riesentrumm ist) muss dann eben zwischen Schlossträger und Stoßstange passen, vermutlich dann in zwei Ebenen. Dazu kommen dann die vielen kleinen Umbauarbeiten, die man nicht selbst machen kann, die aber ins Geld gehen. Du brauchst beispielsweise sicherlich eine angefertigte Kardanwelle und eine angefertigte Abgasanlage.
Auf genau sowas warte ich die ganze Zeit 🙂 Ich muss ungefär wissen was ich alles umbauen werden muss.
Ich nehme an der hier würde dann auch reichen, oder?
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
Wär perfekt...
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Klar, Hauptsache V8.
Bin ja mal gespannt, ob was wirklich klappt mit dem Umbau.
Das bin ich ehrlich gesagt auch. Aber ich bin eigentlich ein ziemlich optimistischer Mensch, was man von vielen hier nicht wirklich behaupten kann 😁 Außerdem bin ich mir sicher es wird klappen, ich sehe nicht wirklich ein Problem dabei. Zeit und Geld - Lasst das meine Sache sein 😉 Wünscht mir Glück! Und kann sein, dass ich für den einen oder anderen Tipp dann mal wieder eure Hilfe brauche!
Hallo,
ohne jetzt pöbeln zu wollen...
Es hat schon unzählige Diskussionen gegeben in denen hier auf MT einer meinte einen E500 zu bauen. Mal davon abgesehen dass du an der Karosserie grosse Veränderungen machen musst damit der Motor reinpasst... nen V12 in ner Garage mit Grube in eine 1000€ 124er Karosse einbauen... entschuldige, das ist meiner Meinung nach wieder so ein Vorhaben wo über -geht- geht nich- diskutiert wird und man im Nachhinein nie wieder was von den Leuten hört weil se irgendwann merken dass es ne relativ übertriebene Idee war...
so long... schönen Sonntag noch.
Grüsse aus Stuttgart
@ Roy
falls du es wirklich wagen solltest, dann aber mit wöchentlichem Bericht auf MT 😁.
Oh menno, lass den Leuten ihre Träume!
^^
Da haste ja nen tollen Fuhrpark @ Der Benz 🙂
Ich frage mich nur was das Ziel sein soll. Der gepostete E 420 hat ja auch nicht gerade wenig Leistung, natürlich hat ein V12 noch mehr, aber ich denke nicht dass du den V12 jeden Tag ausfahren würdest.
Nichts gegen Träumereien, jeder muss Träume haben, aber letztendlich zählt die Umsetzbarkeit.
Zitat:
Original geschrieben von Tobulus
Du brauchst als Basisfahrzeug schonmal einen V8.
Bist du dir sicher, der bekannte S124 V12 aus Hildesheim war ja definitiv kein V8, meine sogar nur ein 200er.
Ich würde sagen das wird nichts, wäre aber cool wenn es doch mal einer wirklich machen würde 😉
Darf ich mal fragen wie alt du bist?
Bei allem Respekt den man hier so zwischen den Zeilen liest, du jonglierst hier mit Zahlen und Preisen von Mercedes "Leichen" und planst in diese einen V12 einzubauen.
Über die Idee einen S 600 zu schlachten und einen S 280 einzubauen musste ich ein bissl schmunzeln.
Auch ich wünsche dir viel Glück und würde mich in Zukunft trotzdem über Kino auf Motor Talk freuen! Aber bitte mit Bildern...
Zitat:
Original geschrieben von Roy124
Das bin ich ehrlich gesagt auch. Aber ich bin eigentlich ein ziemlich optimistischer Mensch, was man von vielen hier nicht wirklich behaupten kann 😁 Außerdem bin ich mir sicher es wird klappen, ich sehe nicht wirklich ein Problem dabei. Zeit und Geld - Lasst das meine Sache sein 😉 Wünscht mir Glück! Und kann sein, dass ich für den einen oder anderen Tipp dann mal wieder eure Hilfe brauche!
Zum Geld würde ich noch gerne anmerken, dass Dir die Summe wirklich recht egal sein muss. Auf der ersten Seite las sich das so als wenn Du glaubst, dass Du mit 10.000€ hin kommst. Ich schätze dass Du bei maximaler Eigenleistung, wenn Du also wirklich alles selbst machst was so eben selbst zu machen ist, auf ca. 20-30.000€ kommst.