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VW Phaeton Motorlager wechseln
Hallo liebe Leute,
Ich habe da mal eine Frage. Ich habe da einen Phaeton eines Bekannten der beklagt sich schon seid einigen Wochen darüber das sein Auto im Stand ruckelt sodass man es sogar im Sitz merkt. Am schlimmsten soll es sein wenn er Kalt ist und die Fahrt verringert. Zum Beispiel beim ran fahren an eine Ampel oder sowas. Leider habe ich von dem Fahrzeug keine genauen Daten. Ich weiß nur das es ein Phaeton ist mit dem 3.0 Liter Diesel Motor. Er war mit dem Auto wohl schon in einer freien Werkstatt wo festgestellt wurde das es N den Motorlagern liegen soll. Ich habe mich in diesem und in anderen Foren etwas belesen und bin zu der Erkenntnis gekommen das es tatsächlich dran liegen könnte und das es bei vielen daran gelegen hat!
Jedoch möchte der Bekannte gern das ich ihm die Lager Wechsel. Daraufhin habe ich alles durchsucht nach einer Anleitung dafür bin aber in diesem Punkt leider nicht fündig geworden. Ich bin zwar Mechaniker und mein Leitspruch besagt auch das die Arbeit den Weg zeigt. Aber dennoch wollte ich mal fragen ob mir jemand eine kleine oder auch große Anleitung geben kann???? Stichwortartig würde ja reichen. Nur das wenn das Auto kommt ich ungefähr schonmal weiß wo fange ich an und was muss auf jeden Fall abgebaut werden. Und was am wichtigsten ist, ist natürlich auch zu wissen worauf man eventuell achten muss.
Über Hilfe von euch wäre ich sehr dankbar.
Mit freundlichen Grüßen
Sascha
Beste Antwort im Thema
... mit eingeholter Erlaubnis von puccak123, hier seine Anleitung zum Wechsel:
Ich habe gestern erfolgreich meine Motorlager gewechselt und keine Vibrationen mehr zu spüren. Bei mir war kein Öl Austritt oder sonstiges zu sehen.
Die Anleitung in dem Thema ist etwas umständlich da von oben einziges ausgebaut werden muss. Ich habe es anderes lösen können und es dauert keine 3 Stunden die Lager zu Wechseln.
Habe zwischen dem großen Grundträger und Getriebe eine Holzstück gelegt und Motorhalter Strebe auf der die Lager sitzen abgeschraubt. Somit legt sich der Motor samt Getriebe auf dem Grundträger auf.
Dann habe ich mir einen Schlüssel selber gebastelt damit ich von unten an die Verschraubung der Motorlager dran komme. Ist ein 16er gekröpft.
Getriebeheber wird auch benötigt im später das Getriebe inkl. Motor leicht anzuheben beim zusammenschrauben.
Hier ein Bild davon.
https://www.bilder-upload.eu/thumb/3e8796-1574680249.jpg
Lager habe ich von FEBI 31979 genommen.
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54 Antworten
Sascha,
es ist immer schlecht, zwei unterschiedliche Probleme unter einer Threadüberschrift abzuhandeln.
Das zweite Problem geht so nämlich unter, wie Du ja selbst merkst.
Bitte schildere die Sache mit dem Keilriemen (nicht Zahnriemen) hier. Ist zwar älter der Thread, aber er passt wunderbar:
https://www.motor-talk.de/.../keilriemen-wechsel-t4718644.html?...
LG
Udo
@Stralis2013 und wie hast due es jetzt gemacht Hebebühne, Auffahrrampe oder Wagenheber?
Also ich habe das Auto auf Auffahrrampen gestellt und letztendlich den Motor mit zwei Wagenhebern rechts und links abgefangen. Also wie gesagt wenn man so ein wenig verrückt ist wie ich dann war das okay so. Ich habe nämlich zum anheben bzw. Abstützen zwei kleinere abgesägte Baumstämme zwischen Heber und Motor gestellt. Das wiederum hatte den Grund ich habe keine herkömmlichen Auffahrrampen sondern selber angefertigte aus zwei Gerüst Planken. Dafür habe ich dann Gestell gebaut und jetzt sind es Auffahrrampen. Hat den Grund und Zweck das man die Autos höher fahren kann als auf gewöhnlichen Rampen. Einige werden jetzt wieder die Hände überm Kopf zusammen schlagen aber ein wenig verrückt sein gehört für mich halt dazu. :-)
verrückt ist relativ...wenn es danach geht, sollte eigentlich jeder in Asien, wenn er seinen Toaster anmacht, gegrillt werden...läuft aber alles - wie auch immer :D
Zitat:
@Stralis2013 schrieb am 12. März 2020 um 07:56:25 Uhr:
Also ich habe das Auto auf Auffahrrampen gestellt und letztendlich den Motor mit zwei Wagenhebern rechts und links abgefangen. Also wie gesagt wenn man so ein wenig verrückt ist wie ich dann war das okay so. Ich habe nämlich zum anheben bzw. Abstützen zwei kleinere abgesägte Baumstämme zwischen Heber und Motor gestellt. Das wiederum hatte den Grund ich habe keine herkömmlichen Auffahrrampen sondern selber angefertigte aus zwei Gerüst Planken. Dafür habe ich dann Gestell gebaut und jetzt sind es Auffahrrampen. Hat den Grund und Zweck das man die Autos höher fahren kann als auf gewöhnlichen Rampen. Einige werden jetzt wieder die Hände überm Kopf zusammen schlagen aber ein wenig verrückt sein gehört für mich halt dazu. :-)
Es geht nicht um verrückt sein, sondern Deine Sicherheit, es muss sicher sein! Wenn Deine Konstruktion sicher ist, ok.
Wenn der Phaeton mal auf Dir liegt, ist alles zu spät...dann hören wir leider nix mehr von Dir..
Ich habe mir vom Stahlbauer Rampen anfertigen lassen, die halten auch Wohnmobile und sind höher, hat keine 150€ gekostet. Für die Ewigkeit..
Über Internet auswählbar, bestellbar.
https://www.rampenmanufaktur.de
Gruss
Gerhard
Zitat:
@berlinrobbi schrieb am 12. März 2020 um 12:28:12 Uhr:
verrückt ist relativ...wenn es danach geht, sollte eigentlich jeder in Asien, wenn er seinen Toaster anmacht, gegrillt werden...läuft aber alles - wie auch immer :D
Platzgewitter sind da sehr schön. Dann gibts auch am Tage ein tolles Funkenfeuerwerk! :D
Zitat:
@gerhard.schmitz1 schrieb am 12. März 2020 um 12:54:41 Uhr:
Ich habe mir vom Stahlbauer Rampen anfertigen lassen, die halten auch Wohnmobile und sind höher, hat keine 150€ gekostet. Für die Ewigkeit..
Über Internet auswählbar, bestellbar.
https://www.rampenmanufaktur.de
Gruss
Gerhard
Danke Gerhard,
ist für Hobbyschrauber interessant. Auch als Ideen zum weiterdenken :)
Ich hole den Thread mal hoch.
Wenn ich an der Ampel stehe und der Motor im Leerlauf dreht, hab ich ein leichtes vibrieren, welches ich besonders in den Kopfstützen spüre.
Erhöhe ich die Drehzahl auf ca 1000U/min ist das weg.
Ich denke mal,dass das von den Motorlagern kommt, oder könnte das was anderes sein.
Pro forma möchte ich die nicht wechseln lassen,aber bei 250tkm könnten die wohl platt sein.
Den Schwingungsdämpfer an der KW hab ich letztens mit einem Spiegel inspiziert, da waren noch keine Risse oä zu sehen.
Gruß M
Motorlager passt.
LG
Udo
Ich kann dir nur empfehlen die motorlager wechseln zulassen ich habe es vor 2 monaten machen lassen,ist zwar kein billiges vergnügen denn alleine die motorlager kosten 380€ ohne den Einbau,der auch sehr aufwendig ist.Zottel meinte man sollte das auch nicht auf die lange Bank schieben.Ich habe das bei meinem GP 1 bei ca.250.000km wechseln lassen beim GP4 waren auch fast 200.000km beim Tausch ist bei dem gewicht völlig normal.
Wenn du länger wartest besser wird es nicht eher noch schlimmer irgendwann wird das vibieren immer stärker und lauter habe ich alles schon erlebt deswegen habe ich beim zweiten gleich machen lassen....
Alles klar.
Hab ich mir schon gedacht.
Handelt es sich um 3D0 199 381 T?
Sind die Schrauben und Kleinteile mit dabei,sicher nicht?
Die Getriebelager gleich mitbestellen?
Wieviel hat der ?
@uwe1967
Weißt Du von welchem Hersteller die Originalen sind?
Ich hab welche von Corteco angeboten bekommen, angeblich erstausrüster.
Wenn einer der Unterdruckschläuche oder das Magnetventil defekt ist,wird das im FS abgelegt?
Hab öfter tierischen Besuch im Wagen, insbesondere links.
Also Zottel hat die originalen VW Motorlager verbaut mit der Nummer kann ich da leider nicht dienen....
War nicht sogar ein Motorlager Wechsel beim V8 Teil des 150tkm Service?
Das müsste ja dann so in deinem Serviceplan stehen.
Schaue mal rein, aber ich glaube da steht davon nix ;)
LG
Udo