VW Passat 3.6 - Pures Understatement mit 300 PS
Hallo zusammen,
seit ca. 7 Wochen bin ich glücklicher Besitzer eines schwarzen VW Passat 3.6 Highline als Limousine. Und obwohl ich eher zufällig dieses Auto gekauft habe, kann ich es als TIPP gerne weiterempfehlen.
Mal von Anfang an. Ich war bei meinem VW Autohaus und hatte mich nach einem Audi A5 3.2 TFSI erkundigt. Den zugegeben etwas biederen, schwarzen VW Passat 3.6 V6 der gleich neben dem Audi A5 stand habe ich zuerst glatt übersehen. Zumindest hat er mich nicht interessiert. Erst als ich den V6 Schriftzug am Heck erblickte, schaute ich mir das Preisschild genauer an. Und was ich darauf lass, konnte ich kaum glauben.
Ein 2011er VW Passat 3.6 4motion Highline mit 300 PS, Allradantrieb, DSG-Automatik, Lederausstattung und adaptives Fahrwerk mit nur 5.000 km Laufleistung für (nur) 28.000 Euro! Nur zum Vergleich, der 2010er Audi A5 3.2 TFSI, den ich mir eigentlich ausgesucht hatte, kostete mit 29.000 Km glatte 10.000 Euro mehr. Und hatte dabei nicht einmal Allradantrieb. Der Verkäufer meinte trocken nur: Der Passat V6 - ein tolles Auto was heute aber bei den Benzinpreisen keiner kauft. Keiner? Ich also sofort umgesattelt und ohne meine Frau zu fragen mit dem verdutzen Verkäufer den Kauf abgeschlossen.
Der Passat ist "pures Understatement". Kein anderes Auto versteckt so anständig seine 300 PS. Bei normaler Fahrweise geniesst man souveränes Fahren. Wenn man jedoch das DSG auf S schaltet und das Gaspedal durchdrückt wird aus dem gelassenen Routine ein brüllender Sportler. Ich finde der VW klingt dann ein kleines bißchen wie ein Audi S5. Das macht soviel Spass, dass mein Durchschnitts-Verbrauch im Grunde nie unter 12 Liter liegt. Ich schalte sogar selbst oft mit den Schaltwippen hoch und vor allem aber wieder runter. Ja ich weiss, Benzin kostet heute recht viel, aber mit meinen 43 Jahren fühle ich mich ganz gerne ab und zu wieder wie mit 25.
Erst neulich standen zwei arabisch aussehende Männer in einem verbreiterten SL 350 neben mir an der Ampel und spielten lachend mit dem Gaspedal. Ich konnte einfach nicht anders, ich wollte denen zeigen, "wo Barthel den Most holt". Und obwohl der Mercedes mit Sicherheit auch keine schlechte Gene besitzt, hatte er absolut keine Chance beim Beschleunigungs-Duell. Flott zog ich an dem SL vorbei. An der nächsten roten Ampel schauten die beiden nur mit großen ungläubigen Augen meinen VW Passat an. Nun kaum ein Mensch kennt die technischen Daten des V6. Und das ist auch gut so. Man erntet keinen Neid bei den Nachbarn und Kollegen und freut sich trotzdem auf den Feierabend und die damit verbundene Heimfahrt. Und wenn man innen Platz nimmt zeigt er sich von seiner schönsten Seite. Tolles Leder-Alcantara und gut verarbeitete Materialien. Kein knistern und knarren. Man fühlt sich sofort wohl. Das Ambiente Paket mit seinen versteckten Leuchten zaubert ein klasse Nachtdesign. Das Platzangebot auf allen Sitzen ist riesig. Was will man mehr?
Mein persönliches Fazit:
Für meine 28.000 Euro habe ich bei meinem VW Händler einen fast ganz neuen und super ausgestatteten Alleskönner kaufen können, dessen wahrer Trumpf die unsichtbaren 300 PS sind. Nicht weil man diese unbedingt braucht, aber Sie machen einfach nur Spass und Freude.
In diesem Sinne Euch eine gute Fahrt!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
seit ca. 7 Wochen bin ich glücklicher Besitzer eines schwarzen VW Passat 3.6 Highline als Limousine. Und obwohl ich eher zufällig dieses Auto gekauft habe, kann ich es als TIPP gerne weiterempfehlen.
Mal von Anfang an. Ich war bei meinem VW Autohaus und hatte mich nach einem Audi A5 3.2 TFSI erkundigt. Den zugegeben etwas biederen, schwarzen VW Passat 3.6 V6 der gleich neben dem Audi A5 stand habe ich zuerst glatt übersehen. Zumindest hat er mich nicht interessiert. Erst als ich den V6 Schriftzug am Heck erblickte, schaute ich mir das Preisschild genauer an. Und was ich darauf lass, konnte ich kaum glauben.
Ein 2011er VW Passat 3.6 4motion Highline mit 300 PS, Allradantrieb, DSG-Automatik, Lederausstattung und adaptives Fahrwerk mit nur 5.000 km Laufleistung für (nur) 28.000 Euro! Nur zum Vergleich, der 2010er Audi A5 3.2 TFSI, den ich mir eigentlich ausgesucht hatte, kostete mit 29.000 Km glatte 10.000 Euro mehr. Und hatte dabei nicht einmal Allradantrieb. Der Verkäufer meinte trocken nur: Der Passat V6 - ein tolles Auto was heute aber bei den Benzinpreisen keiner kauft. Keiner? Ich also sofort umgesattelt und ohne meine Frau zu fragen mit dem verdutzen Verkäufer den Kauf abgeschlossen.
Der Passat ist "pures Understatement". Kein anderes Auto versteckt so anständig seine 300 PS. Bei normaler Fahrweise geniesst man souveränes Fahren. Wenn man jedoch das DSG auf S schaltet und das Gaspedal durchdrückt wird aus dem gelassenen Routine ein brüllender Sportler. Ich finde der VW klingt dann ein kleines bißchen wie ein Audi S5. Das macht soviel Spass, dass mein Durchschnitts-Verbrauch im Grunde nie unter 12 Liter liegt. Ich schalte sogar selbst oft mit den Schaltwippen hoch und vor allem aber wieder runter. Ja ich weiss, Benzin kostet heute recht viel, aber mit meinen 43 Jahren fühle ich mich ganz gerne ab und zu wieder wie mit 25.
Erst neulich standen zwei arabisch aussehende Männer in einem verbreiterten SL 350 neben mir an der Ampel und spielten lachend mit dem Gaspedal. Ich konnte einfach nicht anders, ich wollte denen zeigen, "wo Barthel den Most holt". Und obwohl der Mercedes mit Sicherheit auch keine schlechte Gene besitzt, hatte er absolut keine Chance beim Beschleunigungs-Duell. Flott zog ich an dem SL vorbei. An der nächsten roten Ampel schauten die beiden nur mit großen ungläubigen Augen meinen VW Passat an. Nun kaum ein Mensch kennt die technischen Daten des V6. Und das ist auch gut so. Man erntet keinen Neid bei den Nachbarn und Kollegen und freut sich trotzdem auf den Feierabend und die damit verbundene Heimfahrt. Und wenn man innen Platz nimmt zeigt er sich von seiner schönsten Seite. Tolles Leder-Alcantara und gut verarbeitete Materialien. Kein knistern und knarren. Man fühlt sich sofort wohl. Das Ambiente Paket mit seinen versteckten Leuchten zaubert ein klasse Nachtdesign. Das Platzangebot auf allen Sitzen ist riesig. Was will man mehr?
Mein persönliches Fazit:
Für meine 28.000 Euro habe ich bei meinem VW Händler einen fast ganz neuen und super ausgestatteten Alleskönner kaufen können, dessen wahrer Trumpf die unsichtbaren 300 PS sind. Nicht weil man diese unbedingt braucht, aber Sie machen einfach nur Spass und Freude.
In diesem Sinne Euch eine gute Fahrt!
113 Antworten
Gibt´s immernoch.Zitat:
Original geschrieben von leon225
Es gab mal ein Video auf Youtube: Dabei ging es um einen Cayenne GTS und einen Phaeton V10 TDI.
Aber bei dem Gewackel wird einem fast schlecht.
Zitat:
Original geschrieben von marty213
... Gibt´s immernoch. Aber bei dem Gewackel wird einem fast schlecht.
Im Phaeton hät's nicht gewackelt.
Verwunderter Kommentar des Bub's:
313 (VW-Diesel)-PS ziehen 405 (Porsche-Benzin)-PS ab.
Typisches Beispiel von weitverbreiteter Ahnungslosigkeit.
750 NM bei 2.000 u/min gegen 500 NM bei 3.500 u/min.
Ist doch ganz klar, wer da flotter unterwegs ist.
Geil, danke für den Link. Das Bild ist egal, die Kommentare sind einfach nur genial 😁 😁. Da sind wohl ein paar Halbstarke im Anzug zum Porschedealer oder einer von denen ist Sohn von Beruf. Anders kommen doch solche Leute nicht in so eine Karre. Der im Phaeton hat bestimmt nichts mitbekommen und hat sich in Ruhe ein Klassik-Konzert angehört 😁
Leon
Zitat:
Original geschrieben von Fix_mit_dem_Fox
Im Phaeton hät's nicht gewackelt.Zitat:
Original geschrieben von marty213
... Gibt´s immernoch. Aber bei dem Gewackel wird einem fast schlecht.
... auf der Blackbird auch nicht, siehe hier
klick!😁
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Nettes Video ... ach und die Jungs waren doch ganz sympathisch.
Aber das der Phaeton den Cayenne abzieht wundert nicht wirklich. Denn nicht alleine die PS sind entscheidend, noch das Gewicht, oder ob der eine ein Diesel oder Benziner ist, und auch das Drehmoment spielt nur eine Nebenrolle. LKWs besitzen ja auch eine Menge davon.
Nein der Luftwiederstand wird immer bedeutender, je Höher das Tempo wird. An der Ampel wäre der Cayenne womöglich das deutlich schnellere Fahrzeug. Nicht aber auf der Autobahn bei hohem Tempo.
Wie was das mit dem Luftwiederstand? Doppelte Geschwindigkeit aber 4-facher Luftwiederstand. Zudem noch die Hohe Grundfläche. Genaue Formel weiss ich nicht mehr, ist auch nicht so wichtig.
Wir Passat V6 Fahrer freuen uns doch auf jeden SUV, der auf der Autobahn von hinten drängelt.
Na ja, ein AMG oder X6 der M-GmbH waren auch noch nicht dabei.
Gut, dass du dabei immer schön rechts gefahren bist, denn es könnte immer der hier kommen 😁 😁
http://www.youtube.com/watch?v=cPjpis1Wrog
Leon
Zitat:
Original geschrieben von leon225
Gut, dass du dabei immer schön rechts gefahren bist, denn es könnte immer der hier kommen 😁 😁http://www.youtube.com/watch?v=cPjpis1Wrog
Leon
Boahh wie krass, da bekomme ich schon klitschnasse Hände nur beim Zuschauen. Ich fahre ja auch gerne mal schnell (damit meine ich so 220 - 230) also quasi Vollanschlag mit meinem 170ps TDI aber hier wird mir schon beim Zuschauen Angst und Bange. Wenn da einer mal unachtsam rauszieht, dann ist das Leben vorbei.
Zitat:
Original geschrieben von marty213
Gibt´s immernoch. Aber bei dem Gewackel wird einem fast schlecht.Zitat:
Original geschrieben von leon225
Es gab mal ein Video auf Youtube: Dabei ging es um einen Cayenne GTS und einen Phaeton V10 TDI.
cooles video, kannte ich noch nicht. die jungs sind allerdings echt sympathisch.
Also ein Cayene GTS ist keine Waffe. Den zieht doch fast jeder böse Golf ab, wie z.B. gechippte GTI oder Golf R. 3.6er Passats dürften sich auch mit dem messen, ohne Rot zu werden. Mit 6.1 Sek von 0-100 bringt es der Porsche nicht wirklich. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Also ein Cayene GTS ist keine Waffe. Den zieht doch fast jeder böse Golf ab, wie z.B. gechippte GTI oder Golf R. 3.6er Passats dürften sich auch mit dem messen, ohne Rot zu werden. Mit 6.1 Sek von 0-100 bringt es der Porsche nicht wirklich. 😉
🙂 och, ich würde trotzdem einen nehmen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Also ein Cayene GTS ist keine Waffe. Den zieht doch fast jeder böse Golf ab, wie z.B. gechippte GTI oder Golf R. 3.6er Passats dürften sich auch mit dem messen, ohne Rot zu werden. Mit 6.1 Sek von 0-100 bringt es der Porsche nicht wirklich. 😉
Der aktuelle Cayenne GTS braucht 5,7 Sek. von 0-100 km/h und fährt ebenfalls mit Allrad, also sollte bei 101 km/h der Passat die nase vorne haben 🙂
Schon wenn beide Autos voll tanken gewinnt doch der Passat, weil da passen doch nur um die 70L rein um im Cayenne glaube 100L ?!
Zitat:
Original geschrieben von Fix_mit_dem_Fox
Im Phaeton hät's nicht gewackelt.Zitat:
Original geschrieben von marty213
... Gibt´s immernoch. Aber bei dem Gewackel wird einem fast schlecht.Verwunderter Kommentar des Bub's:
313 (VW-Diesel)-PS ziehen 405 (Porsche-Benzin)-PS ab.
Typisches Beispiel von weitverbreiteter Ahnungslosigkeit.750 NM bei 2.000 u/min gegen 500 NM bei 3.500 u/min.
Ist doch ganz klar, wer da flotter unterwegs ist.
Das ist genau Quatsch. Das Motordrehmoment sagt erst mal nix . Was entscheidend ist ist das Raddrehmoment bzw die Radleistung. Da der Diesel ja wesentlich länger übersetzt sind gleicht sich das wieder an.
Ein 200PS Benziner wird im gleichen Auto bei gleichem Gewicht die gleichen Fahrleistungen haben wie ein 200PS Diesel.
Unterschiede gibts im Durchzug im gleichen Gang. Der Benziner muss mehr geschaltet werden da er länger braucht um in die höheren Drehzahlen zu gelangen um wieder die gleiche Leistung zu haben.
Beim Sprit von 0-100 dagegen werden sich beide nichts nehmen.
Gruss Rüdiger
Zitat:
Original geschrieben von goldengloves
Das ist genau Quatsch. Das Motordrehmoment sagt erst mal nix . Was entscheidend ist ist das Raddrehmoment bzw die Radleistung. Da der Diesel ja wesentlich länger übersetzt sind gleicht sich das wieder an.Zitat:
Original geschrieben von Fix_mit_dem_Fox
Im Phaeton hät's nicht gewackelt.Verwunderter Kommentar des Bub's:
313 (VW-Diesel)-PS ziehen 405 (Porsche-Benzin)-PS ab.
Typisches Beispiel von weitverbreiteter Ahnungslosigkeit.750 NM bei 2.000 u/min gegen 500 NM bei 3.500 u/min.
Ist doch ganz klar, wer da flotter unterwegs ist.
Ein 200PS Benziner wird im gleichen Auto bei gleichem Gewicht die gleichen Fahrleistungen haben wie ein 200PS Diesel.
Unterschiede gibts im Durchzug im gleichen Gang. Der Benziner muss mehr geschaltet werden da er länger braucht um in die höheren Drehzahlen zu gelangen um wieder die gleiche Leistung zu haben.
Beim Sprit von 0-100 dagegen werden sich beide nichts nehmen.Gruss Rüdiger
Ich dachte die ganze zeit, dass der Diesel den maximalen Drehmoment in dem schmalen Drehzahlbereich hat. Der Benziner im breiteren. Soll etwa nicht drr Diesel mehr geschaltet werden um den konstanten Durchzug zu haben? Der Benziner kann von 1700 bis 5500 drehen, der Dieseh aber bis 2500, ok bis 3000, aber es die Leistung nimmt zeher zu, danach muss geschaltet werden. Irre ich mich?
Zitat:
Original geschrieben von familienkutscher0815
🙂 och, ich würde trotzdem einen nehmen 🙂Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Also ein Cayene GTS ist keine Waffe. Den zieht doch fast jeder böse Golf ab, wie z.B. gechippte GTI oder Golf R. 3.6er Passats dürften sich auch mit dem messen, ohne Rot zu werden. Mit 6.1 Sek von 0-100 bringt es der Porsche nicht wirklich. 😉
Das ist eine der hässlichsten Kisten auf den Straßen der Welt und regt mich immer wieder zum Lachen an, wenn ich mal wieder von solch einem Elefantenrollschuh überholt werde.....😁
Zitat:
Original geschrieben von goldengloves
... Ein 200PS Benziner wird im gleichen Auto bei gleichem Gewicht die gleichen Fahrleistungen haben wie ein 200PS Diesel. ...
Theoretisch mag das richtig sein. In der Praxis liegen jedoch Welten dazwischen.
Am Besten: Einfach mal zwei identische PKW als Benziner und als Diesel fahren.
Das, was man im normalen Straßenverkehr als "Power" wahrgenommen wird, ist das Drehmoment bei 2.000 - 3.000 u/min und nicht eine Papier-PS-Leistung, die bei 6400 U/min erzielt wird - in Drehzahlbereichen, in denen man sich normalerweise eh nie aufhält und wenn dann nur mal sehr kurz.
Nebenbei:
Die Argumentation mit der kürzeren Übersetzung habe ich nicht Verstanden. Wenn ein Benziner bei Tempo 100 km/h 2.500 u/min im 5-ten Gang zeigt. ist der doch identisch übersetzt als wenn ein Diesel bei Tempo 100 km/h 2.500 u/min im 5-ten Gang hat?
Richtig ist, dass der Benziner etwas kürzer übersetzt sein könnte, da die Drehzahl nicht bei 5.000 u/min endet, sondern bei 7.000 u/min. In der Praxis sind die Benziner mittlerweile aber auch relativ lang übersetzt, um die Euro-Norm-Verbräuche zu erreichen. Also zieht das Argument imho nicht.