VW Golf 3 in Schuss bringen
Hallo Leute,
zuerst möcht ich mal kurz vorstellen. Ich bin der Daniel, 25 Jahre alt und lebe in Österreich! (kurz und bündig ;-) )
Ich habe mir vor einer Woche einen gebrauchten VW Golf 3 Rabbit BJ. 92 mit 40 kw (55 PS) und 1390 ccm! Wie ich das Auto besichtigt habe, stand das Auto eigentlich echt super da - kein sofort sichtbaren Rost - Probefahrt auch bessten - und halt noch was man so am Auto schaut beim privaten Kauf (ohne Hebebühne). Naja da der Golf kein gültiges Pickerl (bei euch TÜV) mehr hatte, dachte wir uns egal - wenn ist nur ne Kleinigkeit! Bei der Begutachtung, sah ich dann den Rest und auch die Beanstandungen.
Folgendes wurde beanstandet:
Bremscheiben verschliessen und Beläge Schwerer Mangel
Bremstrommel und Beläge Schwerer Mangel
somit auch Bremswirkung Gefahr in Verzug!
Servoleitung sehr starker Rost Schwerer Magel
Hinterachsgummi gerissen li+re Schwerer Mangel
Hinterachse Reifen abgefahren (5mm) Schwerer Mangel
Querlenkergummis Vorderachse li+re Schwerer Mangel
Kraftfahrzeuge mit Motoren mit Fremdzündung Schwerer Mangel
(lt. Prüfer - falsche Abgaswerte)
Seitenspiegelabdeckung rechts Leichter Mangel (nicht der rede Wert! ;-) )
Naja, so schlimm ist es ja auch nicht, kenne schlimmere! Ich beschloss, da ich auch Teile günstig einkaufen kauf, dazu das was ich machen kann - mache ich selbst! Man muss dazu sagen - ich bin kein Reicher und muss auch auf mein Geld achten.
Dazu erwähne ich gleich, ich bin ausser wirklich ganz kleinen Sachen, sonst immer in die Werkstatt, jetzt kostet es mir aber zuviel. Ich habe null Erfahrung, arbeite aber zum größten Teil immer mit meinen besten Freund zusammen und der wenigsten schon mal wo zugeschaut und teilweise auch schon selbst etwas gemacht! Ich hoffe daher auch auf zahlreiche unterstützung mit Rat, Tipps usw. ! Ich werde den Golf mit der Zeit wieder schön hinbekommen, natürlich zuerst mal auf technischer und fahrerischen Sicht! Danach mit der Zeit die Details ;-)
Am Rande, der Golf wird gefahren und daher müssen Arbeiten immer so abgeschlossen werden, das gefahrenlos gefahren werden kann (natürlich ohne Kind)
So jetzt wisst Ihr mal um was es geht!
Ich habe gestern begonnen mit einen klassischen Ölwechsel incl. Filtertausch, für das ich dies gestern zum allerersten mal gemacht - gin es voll easy! Habe eine Motorspülung davor reingetan um den Motor bisschen zu reinigen! Danach lief er wirklich ruhiger. Achja und dicht ist er auch geblieben ;-)
Heute nahmen wir uns die Hinteren Bremsen vor. Dauerte nicht lange und wir wussten warum "null Bremswirkung", Bremsbeläge fast neu und verglasst und die Trommel innen nicht wirklich sauber! Wir haben dann alles abmontiert und komplett gereinigt und neue Beläge eingebaut - diese natürlich auch gereinigt! Die Trommel haben wir abgeschliefen (Rost befreit). Jetzt muss ich morgen nur noch in eine Werkstatt um die Ecke und das System entlüften lassen. Da ich ein Kind im Fahrzeug mitnehme - lasse ich dies lieber machen - da gehts doch um meine Sicherheit und um das meines Kindes.
Hier auch wieder zu erwähnen, mein Freund hat dies davor auch nur einmal gemacht! Bisschen kniffelig aber irgendwie logisch das System!
Naj das war es vorerst einmal, in den nächsten Tagen gehts dann mal an die vorderen Bremsen und an den Luftfilter!!!
So das ist eh schon ein Roman, nochmals ein Hallo und ich freue mich auf gute Diskusionen und Unterhaltungen!
Liebe Grüße
Daniel
Beste Antwort im Thema
Alle Achtung vor deinem Selbstbewußtsein....🙂🙂🙂
Auch bin ich beeindruckt das du Neue Bremsbeläge als Verglast erkennts...soetwas ist echt selten...🙄
Aber möchtest du dir das wirklich bei einem 21 Jahre altem Golf antun...😕
Das Material kostet ja nun auch noch einiges...😉
Spätestens bei der Hinterachse wirst du scheitern...
91 Antworten
OK! Hinterachsgummis ist glaube ich besser wenn ich es einbauen lasse oder???? Soll ja ne schweine Arbeit sein????
eig ist nur das raus und neue rein ein kleineres problem.
raus ist eig nur kraft und ausdauer gefragt 😁 aber rein halt,
ohne passendes werkzeug echt schwierig . oder lässt dir die dinger einpressen
und den rest machst allein
So der Stand der Dinge könnte nicht besser sein - naja fast halt 🙄
Jetzt müssen nur noch die Hinterachsgummis gemacht werden, da habe ich ne Werkstatt gefunden, die tauschen mir die Gummis und machen Achsvermessung mit Einstellung für 175 Euronen! Da schlag ich natürlich zu 😁
Dann noch denn hinteren Wischer drauf und es sind alle Mängel behoben! Dann sollts eine Plakete geben
Gesamtkosten bis jetzt (incl. Material, Bühnenkosten, Kleingram (Reiniger usw.) liegt bei knappe 800 Euronen!
Bin auf Eure Meinungen gespannt 😉
Zitat:
Original geschrieben von itasuomessa
Achsvermessung wird immer an allen vier Rädern gemacht, aber da man an der HA eh nichts einstellen kann kannst du jetzt Einstellen fahren. Die HA-Gummis kannst du dann noch immer wechseln. 🙂
Nein, würd ich lassen.
Stell dir vor, die Achslager sind fertig und die Achse steht deswegen leicht verdreht. Jetzt wird die Vorderachse an der Hinterachse ausgerichtet. Du wechselst die Lager, die Achse steht nun wieder gerade, dafür aber vorn krumm... Achsvermessung macht nur bei einer intakten Hinterachse Sinn.
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Hast du was nicht verstanden???
Ich habe die Querlenker vorne getauscht! Jetzt macht die Werrkstatt die hinteren Gummis und dann werden beide Achsen eingestellt!
So herum ist auch richtig (auch wenn nur vorne anstatt an beiden Achsen eingestellt wird 🙂 ).
Mein Kommentar bezog sich auf den Post von itasuomessa. Der war nämlich falsch!!
Betreffend Falschluft brauche ich Eure Hilfe!
Hier ein Foto des Motorraumes - könnt mir einzeichnen welche Dinge ich überprüfen soll - so finde ich nähmlich keine Fehler!
Danke schon mal
Die Dichtung unter der DK-Einheit...kostet knapp unter 10€ bei VW...😉
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Die Dichtung unter der DK-Einheit...kostet knapp unter 10€ bei VW...😉
Bist Du Dir da sicher, dass er dort Falschluft zieht! Also Luftfilter runter zur Drosselklappe und dort die Dichtung wechseln???
Ja ...aber die DK muß auch runter...🙂
...ich hab ja nicht umsonst geschrieben "unter der DK-Einheit"
Ok, werd ich in der nächsten Zeit dann mal tauschen bzw. erneuern! Danach lernt sich die DK eh selbst wieder an odr? (Motor: AEX)
Was kann ich noch betreffend Falschluft überprüfen - bitte am BIld markieren wenn möglich!
DK-Anlernen nur nach einer Reinigung...was in deinem Fall aber gleich mit gemacht werden sollte...😉
Naklar reinige ich die DK gleich mit, wenn ich diese schon ausbaue 😉
Aber wie gesagt, die lernt sich dann eh alleine wieder an?
Edit:
Ganz Blöde Frage am Rande - wenn ich den Zylinderdecker aufmache - was muss ich beachten ausser das dort eine neue Dichtung dann hingehört???? Muss ich sonst was beachten - möchte den Deckel schleifen und neu Lackieren bzw. ordenlich reinigen!
Joh...nach acht mal Starten bei über 80° Kühlmitteltemperatur...😛
Sorry nicht Zylinderkopfdeckel sonder den Ventildeckel meinte ich - den mit denn 3 Schrauben! Da brauch ich dann nur den Dichtungsatz für Deckel und Schrauben? Welche ist besser - die Gummi oder Kork???