VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
Demnach wenn Klima sonst normal geht und Regen/Lichtsensor auch, kann es ja eigentlich dann ja kein Verdrahtungsfehler sein, oder verstehe ich das falsch?
Genau. Es ist nur ein Eindrahtbus bis zum BCM, welches das Licht steuert und den Übergang Richtung CAN Bus herstellen würde. Wenn das Licht tagsüber aus geht, ist bis dahin alles ok. Wenn der Lichtsensor nicht angeschlossen ist, leuchtet das Licht immer wenn man nicht auf 0 dreht.
interessant ist jedenfalls, dass bis Mj 2014 Regensensoren verbaut wurden ohne Luftfeuchtigkeit erkennen zu können. Erst ab Mj 2015 ging es los laut Katalog. betrifft dann also nur den CC, da der B7 das nicht ab Werk hatte und auch nur CC mit Klimaautomatik.
im Reparaturleitfaden finde ich nichts zu dem Suchbegriff Luftfeuchtigkeit.
wird schwierig das weiter zu verfolgen für mich.
Zumindest ist der Sensor 5Q0 955 559A verbaut. Der hat am Ende wie eine art Lüftungsschlitze. Wozu sollten diese Lüftungsschlitze sonst sein.
Ich meine die Regen/Lichtsensoren vor BJ2014 waren welche, wo der Luftfeuchtigkeitssensor per Flachbandkabel vorde aufgesteckt wurde.
Bist du sicher, dass er das kann? Mir ist im Katalog gerade folgendes aufgefallen siehe Bild. Steht für deine Nummer nichts davon dran. 9AK ist Klimaautomatik. Es gibt auch noch einen Nachfolger: 5Q0955547B
Es könnte sein, dass deiner nur die Schlitze, also das Gehäuse hat, aber die Elektronik nicht.
Ähnliche Themen
Ob der Sensor das kann, weiß ich nicht. Im Anhang habe ich Bilder vom Sensor. Ob das nur an der Stelle der Lüftungsschlitze eine Platine ist ohne Sensor, weiß ich nicht.
Der Sensor heißt 5Q0955547A von TRW und ist Herstellungsjahr vom Sensor: 10.01.2015.
Wenn der Sensor laut Liste es nicht kann, frage ich mich, wieso das als Fehler in der Klima abgelegt ist.
Der CC ist natürlich passend zum Thread ein Korea CC.
Weiß jemand welcher Sensor in den Korea CC BJ 2016 verbaut ist? 5Q0955559A oder der 5Q0955547A?
Ich habe meine Scheibe wechseln lassen. Man weiß ja nie ob die einen falschen eingebaut haben, weil die evtl den anderen Sensor kaputtgemacht haben.
Wundern würde mich langsam nichts mehr.....
Könnte man auch einen: 5Q0955547C nehmen? Ist C Nachfolger von B und A?
Ich habe die FIN bekommen und mal nachgeschaut in partslink.
Produktionsdatum 15.03.2016
0Y7 Tropische Zonen und Hochwasserland
PH2 Klimaanlage "Climatronic" mit automatischer Umluftschaltung
mittels Luftgütesensor
9AK Climatronic mit Stauluftregelung, FCKW-frei
Da gehört eindeutig 5Q0 955 547 A oder 5Q0 955 547 B rein laut Teilekatalog. Diese Nummern sind dann auf jeden Fall richtig.
Beim Golf 7 wird der 5Q0955547B bis 8.4.19 verbaut und ab 8.4.19 5Q0955547C.
Beim Arteon wird der 5Q0955547C bis 25.11.19 verbaut und ab 25.11.19 dann 5Q0955555A.
Beim Passat B8 ist es ähnlich. 5Q0955547B->5Q0955547C->5Q0955555A
Das kann sein, dass der auch geht, aber es gibt im Katalog keine Auflistung, dass es ein Nachfolger sein soll. Wir können es nur vermuten, solange es niemand besser weiß. Diese Nachfolgeauflistung fehlt auch manchmal. Das hatte ich schon mal beim weißen Bremspedalclip. Das alte Teil nicht mehr lieferbar obwohl es bis 2016 verbaut wurde. kein Nachfolger gelistet, aber das neuere Teil mit ganz anderer Nummer passte dann.
Wenn der Sensor, den du hast, aus 2015 stammt, dann würde ich schon vermuten der wurde ab Werk falsch eingebaut. Das passt halbwegs zur Bauzeit. 14 Monate Unterschied. Autoglaser verbauen normalerweise den alten wieder. Oder jemand hat den durch einen gebrauchten ersetzt, der zufällig vor Produktionsdatum des CC hergestellt wurde.
Vielen dank, das erklärt alles. Ab Werk falsch eingebaut schließe ich aus, da ich vor 3 Jahren schonmal mit VCDS was Codiert habe und da waren keine Fehler drin. Somit hat die Werkstatt den alten Sensor kaputtgedängelt und den ersetzt, gegen einen, der so aussieht wie der vorhandene.
Mir ist es auch deswegen irgendwann aufgefallen, da die Klima immer vorrangsmäßig leicht Luft an die Frontscheibe gepustet hatte, obwohl nichts beschlagen war.
Weiß jemand ob die Korea CCs ein elektrischen Zusatzheizer haben? Ich habe mal gelesen, dass die VW Diesel alle diesen Heizer haben. Es gibt Klimabedienteile da ist statt bei uns die Taste Off eben die Taste für den Zusatzheizer.
Evtl. reicht es dieses Bedienteil auszutauschen sodass man diesen Zusatzheizer ansteuern kann?
du meinst die Taste für die Standheizung. Die ist nur dabei wenn eine Standheizung verbaut ist. elektrische Zuheizer werden vom MStG angesteuert. Das kannst du bei dem Modell nicht selber steuern.
Aber der CC scheint kein Zusatzheizer zuhaben jedenfalls habe ich noch nicht bemerkt, dass die Luft schnell warm wird, bzw die Scheibe sich abtaut. Dauert dem dem CC recht lange bis leicht warme Luft kommt auch wenn ich die Stellung auf Frontscheibe habe. Oder ist es bei euch anders?
Normalerweise hat jeder TDI den elektrischen Zuheizer wenn keine Standheizung drin ist. Ob er für Korea drin ist, weiß ich nicht. Kann man sicher im Teilekatalog mit FIN sehen
Woran erkennt man einen elektrischen zuheizer? Wie macht sich dieser bemerkbar?
Von außen wird es schwer. Das leichteste zuerst:
- Im/am Sicherungskasten Motorraum schauen ob die Sicherungen SB17 (40A) und SA7 (60A) belegt sind. Gilt für TDI
- In den Klimakasten schauen vom Fahrerfußraum ob einer da ist. Der ist vor dem Wärmetauscher.
- Im Relaiskasten innerhalb des Sicherungshalter B im Motorraum. Da sind 2 Relais. J359 J360 kleine und große Heizleistung. Also wenn dort 5-6 Relais drin sind, ist er auch verbaut.
Zitat:
@LohFloh schrieb am 14. März 2023 um 17:17:47 Uhr:
Woran erkennt man einen elektrischen zuheizer? Wie macht sich dieser bemerkbar?
Im Normalfall hat jeder Diesel einen, es sei denn es ist eine Standheizung verbaut…. Dann dient diese als Zuheizer und schaltet sich in der Regel ab <5*C automatisch ein… In den nördlichen Ländern, in denen es 10 Monate im Jahr gefühlte -20*C hat, gibt es auch welche, die beides haben…