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VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
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2670 Antworten
Kurze Frage in die Runde der Korea CC Fahrer. Gab es hier nicht welche, die Probleme beim Rückwärtsfahren kurz nach dem Motorstart hatten? Motor geht aus... ?
Zitat:
@asdax schrieb am 22. Dezember 2020 um 21:47:52 Uhr:
Interlagos 3 stk. :Was willst dafür?
Bitte Pn
Zitat:
@zlatkoooooo schrieb am 13. März 2020 um 12:48:04 Uhr:
Hallo habe mehrere R line lenkräder zu verkaufen,wenn jemand interesse hat bite Pn
das ist hier kein Basar. bitte im Marktplatz oder Kleinanzeigen einstellen und nicht in Beiträgen wo man es nicht lesen möchte. habe gerade schon 4 Beiträge dieser Art von dir gefunden.
Ja wenn der Motor kalt ist, geht der Motor kurz nach dem Start beim rückwärtsfahren aus. Passiert öfters.
Manchmal lasse ich ihn mit etwas Gas geben ein paar Sekunden laufen, dann geht es meistens gut.
Hab ich auch schon paar mal gehabt, bei mir hat mit handbremse anfahren oder 1 min warmfahren geholfen
Ja, ich habe es auch ab und zu obwohl ich sofort nach Start immer die Taste in der Mittelkonsole drücke. Mich hätte interessier, ob es bei VW nen Update vom DSG oder sowas dafür gibt. Ich werde in ca. 5000 km eh das DSG Öl wechseln lassen und frage mal diesbezüglich. Hab nur gedacht vielleicht hat jemand schon Erfahrungen. Ich werde euch informieren...
Zitat:
@Buddyl schrieb am 1. Januar 2021 um 22:46:50 Uhr:
Ja, ich habe es auch ab und zu obwohl ich sofort nach Start immer die Taste in der Mittelkonsole drücke. Mich hätte interessier, ob es bei VW nen Update vom DSG oder sowas dafür gibt. Ich werde in ca. 5000 km eh das DSG Öl wechseln lassen und frage mal diesbezüglich. Hab nur gedacht vielleicht hat jemand schon Erfahrungen. Ich werde euch informieren...
Ja eine info bezüglich update wäre super.
Hy,
Mal ne kurze Frage. Habe gestern ein wenig auf Mobile gestöbert und bin auf sehr viele "Südkorea CC's" gestoßen die gebraucht, auch mit sehr wenigen Kilometern, zum Verkauf stehen. Gibt es da einen Hintergrund warum so viele Käufer ihren CC nach so kurzer Zeit und so wenigen Kilometern wieder los werden wollen?
Guck mal auf die Preise, teilweise über Neupreis. Ich tippe mal darauf, dass einige versuchen ein Geschäft zu machen.
Zitat:
@Buddyl schrieb am 19. Dezember 2019 um 22:44:24 Uhr:
Kann jeder der VCDS hat! Der Freundliche selbstverständlich auch!
Hallo ,
Bei mir funktioniert die Anleitung nicht. Hast du einen Tipp für mich? :D
Was genau klappt denn nicht? Kannst du den Inhalt von ENG109279-System_Parameter_0 hier posten?
Moin, hat jemand den Koreaner schon mal mit H&R 40/40 verschönert?
Die hinteren Bremsscheiben scheinen beim CC schlecht zusein. Auch die neu getauschten sehen jetzt nach 45T km wieder verhunst und verglast aus. Bemsklötze haben aber noch genug drauf. Frage ich wieso die hinteren Bremsscheiben so viel weniger halten als die vorderen.... Dort wurden ein mal die Klötze getauscht jedoch die Scheiben noch völlig OK und silbern glatt.
Hey @LohFloh
Ich meine in einem russischen Forum mal gelesen zu haben, dass der VWCC Probleme mit der Hinteren Bremse hat. Der Bremsdruck ist softwareseitig so gering (aus welchen Gründen auch immer) dass die Bremsen es nicht schaffen die Scheiben dauerhaft vom Rost zu befreien. Die Bremskraftverteilung ist eh 70% Vorderachse /30% Hinterachse.
D.h. Obwohl regelmäßig gebremst wird, Setzen die Scheiben Rost an. Ich gucke mal ob ich den Link dazu noch finde.
Hat noch jemand anderes das Problem? Bald müssen wird ja mir den Korea CCs zum Tüv. Obwohl die Bremsen 2 Jahre alt sind habe ich die Befürchtung, dass der Tüv die hinteren Bremsscheiben bemägeln könnte. Die ersten hinteren Bremsen wurden nach 15T km von VW auf Garantie geweselt.
Klar könnte man hin und wieder mal während der Fahrt die Handbrense betätigen aber das soll ja nicht sinn der Sache sein.