VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
Zitat:
https://www.welt.de/.../...he-Crashtests-dienen-nur-dem-Marketing.html
Danke mir stellt sich halt die Frage ob da jetz einfach wirklich was fehlt oder quatsch erzählt wird. Vll hat ja jemand von der Community die ja eh viel rumgeschraubt haben auch mal die Tür aufgeschraubt hatte ??
Wenn ich das richtig verstanden habe steht deiner doch zur Zeit in der Werkstatt, lass dort die Türverkleidung doch einfach einmal abmontieren und mache dann ein zwei Fotos von der Tür.
Zitat:
@Alper77 schrieb am 19. Januar 2020 um 15:48:02 Uhr:
Zitat:
https://www.welt.de/.../...he-Crashtests-dienen-nur-dem-Marketing.html
Danke mir stellt sich halt die Frage ob da jetz einfach wirklich was fehlt oder quatsch erzählt wird. Vll hat ja jemand von der Community die ja eh viel rumgeschraubt haben auch mal die Tür aufgeschraubt hatte ??
Nee, das kostet hinterher ja noch das eigene Geld...
Ist doch viel einfacher sich von nem "Fach"mann Quatsch, ohne auch nur einen einzigen Beweis zu fordern, erzählen zu lassen und dann die Community zu bemühen, diesen Unsinn widerlegen zu lassen...
Wir hatten hier ja schon die abenteuerlichsten Geschichten, aber um ehrlich zu sein, dachte ich, wir sind irgendwann mal damit durch.
Ich würde mir wünschen, dass die User, die solcherlei "Feststellungen" erfahren und dann veröffentlichen sich zumindest mal ganz kurz Gedanken über den ein oder anderen Beleg machen würden.
Zum Beispiel:
Fakt Nr. 1: Die "Korea CCs" haben mit den Chromleisten die gleichen Probleme wie "deutsche CCs". Kann man hier bei MT hinreichend nachlesen.
Fakt Nr. 2: Die "Korea CCs" haben mit den Blenden Frontscheibe/Panoramadach die gleichen Probleme mit Rissen wie "deutsche CCs. Kann man ebenfalls hier bei MT hinreichend nachlesen.
Fakt Nr. 3: Die "Korea CCs" haben durch die EX-Boxen eine andere Grundlage hinsichtlich Multimedia als deutsche Fahrzeuge. Eine 1:1 Umrüstung auf ein gleichwertiges RNS510 ist nicht ganz ohne Weiteres möglich sondern mit zusätzlichem Aufwand verbunden. Ausführlich nachzulesen in diesem Thread.
Fakt Nr. 4: Die "Korea CCs" haben mit den originalen Komfortsteuergeräten eine miserable Reichweite der Funkschlüssel. Ausführlich nachzulesen in diesem Thread. Abhilfe schafft seit November 2019 eine VW-eigene Serviceaktion, bei der die Steuergeräte + Schlüssel ausgetauscht werden. Ebenfalls ausführlich nachzulesen in diesem Thread.
... und so weiter...
Ähnliche Themen
Warum sollte VW für Korea andere Türen bauen, das Umstellen der Produktion wäre doch teurer als die Ersparnis.
Es gibt keine anderen Türen laut ETKA
Zitat:
@Elastic200 schrieb am 21. Januar 2020 um 08:58:03 Uhr:
Warum sollte VW für Korea andere Türen bauen, das Umstellen der Produktion wäre doch teurer als die Ersparnis.
Das kommt sicher u.a. auch darauf an, ob der Seitenaufprallschutz ein Teil der Tür ist, oder ob er in die Tür reingeschraubt wird. Aber auch im ersten Fall muss es der Computer beim Zusammenbau der Rohtür nur weglassen. Kostet also nicht unbedingt viel, wenn die Teile (Rohtüren) sequenziert für den Karosserie-Rohbau bereitgestellt werden.
Nur so als Beispiel: Früher beim Käfer war das übrigens tatsächlich so, dass die US-Modelle Seitenaufprallschutz (fest) in die Tür integriert hatten, die anderen Modelle nicht. Als Ersatzteil gab es dann teilweise nur die Tür mit SAS.
Beim Golf 2 waren die Streben geschraubt, fehlten also auch in Märkten, wo sie nicht erforderlich waren. Die Vordertüren unterschieden sich trotzdem leicht, als Ersatzteil gab es nur die Türen für mit SAS.
Offensichtlich war es da billiger ein einfaches Blechpressteil bzw. ein paar Verschlussstopfen wegzulassen wo es nicht erforderlich war.
Nicht falsch verstehen: Ich will die Theorie hier mit den Korea-Türen nicht stützen, sondern nur einwenden, dass man das nicht so pauschal sagen kann, dass es teurer wäre unterschiedliche Türen zu produzieren und dass es auch keine Aussage ist, dass es in der AKTE nur eine Türversion als Ersatzteil gibt.
Im ETKA gibt es schon unterschiedliche Türen
Für Asien (China) gibt es pauschal die 3C8 831 055 F (Fahrertüre)
Für Europa ist es bis 31.08.2014 die selbe Nummer, ab 01.09.2014 ist es die 3C8 831 0525 H
Für USA ist es bis 31.08.2014 3C8 831 0525 G und dann wie in Europa ab 01.09.2014 3C8 831 0525 H
Aber ich würde da jetzt keine Rückschlüsse daraus ziehen das der Seitenaufprallschutz fehlt, das würde ich sogar ausschließen, denn die Festigkeit gerade bei einer rahmenlosen Türe benötigt mit Sicherheit diese Verstrebung und die Türen waren bei Einführung des VW CC identisch. Auf den Bildern ist auch immer diese Verstrebung zu sehen.
Einsparpotential gibt es tatsächlich immer und es werden auch immer wieder unterschiedliche Teile auch Modellintern verwendet, jeder Cent zählt.
Warum ich das überhaupt befürchte da ich diverse aufwerfungen in der Karosserie habe und das 3 gründe haben kann 1. Unfall ( was nicht der fall ist) 2. Zu hohe Spannung beim schweißen in der Produktion oder 3. Steifigkeit der Karosserie ist nicht genügenden
Habe im Juli einen Korea-cc gekauft. VW hat das RNS510 getauscht - wurde mir gesagt, Bluetooth müsste ich nachrüsten lassen. Mir ist aufgefallen, dass es keine Haltegriffe über den Türen gibt. Problematisch war auch die sehr kurze Reichweite der Funk Fernbedienung. Hatte eben einen Anruf vom ??: es gäbe wohl eine Rückrufaktion und es wird die komplette Schließanlage (Schlüssel, Antenne, Steuergerät) getauscht.
Hey,
ok, da war jetzt keine Frage drin, aber lass mich dir trotzdem mal antworten 😉
Bluetooth, klar. Wenn nur das RNS geflasht wird, braucht es noch eine Freisprecheinrichtung, welche dann eben auch Bluetooth mitbringt. Original gibt es die in den Korea CCs nicht.
Haltegriffe gab es nicht in Verbindung mit Panorama Dach. Auch bei deutschen CCs nicht.
Funkreichweite: Ja, ist richtig. Einfach ein paar Seiten zurück blättern.
yellow-teddy, Danke Dir für die Infos :-) .... sollte auch keine Frage, sondern eher eine Information sein. Trotzdem ist es für mich wertvoll die gesamte Geschichte zu kennen.
Hat jemand schon das DAB+ Fistune Modul im Korea CC für das RNS 510 nachgerüstet?
Dazu kann ich leider nichts beitragen. Ich habe DAB+ von @originalnavide als Hardware IM RNS nachrüsten lassen. Es integriert sich somit absolut "original". Sprich, beim Radio, nicht bei den externen Quellen. Läuft 1A! Frag ihn doch mal. Hat mich nicht mehr gekostet als deine Variante, erscheint mir technisch aber die schönere Lösung zu sein.
@ all
Habe meinen gestern vom Umbau Funksystem wieder abgeholt. Tatsächlich wie ein deutscher Wagen. Selbst der Kofferaum geht aus 40 Meter aus jedem Winkel vor und hinter dem Fahrzeug auf.
Insofern, der Umbau von @hallo_spencer war super und um Welten besser als original. Aber die Umrüstung jetzt ist quasi das nonplusultra. 😉 Kann nur empfehlen es machen zu lassen.
danke für die Rückmeldung 🙂
es werden wohl keine CC mehr verfügbar sein (Model 2016) 🙂
man sollte hier schliessen