VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
Zitat:
@03kaefer schrieb am 19. Februar 2019 um 11:10:27 Uhr:
Zitat:
@brechenko schrieb am 19. Februar 2019 um 10:43:20 Uhr:
Hallo
Erstmal vielen Dank für die Antwort.
Das mit den Cromeleisten habe ich jetzt schon mal gehört. Und auch die Kunststoffleiste am Glasdach soll wohl ein Thema sein.
Ein R-Line würde mir auch sehr gefallen aber ich habe mich schon für einen weissen CC mit Braun/Beigen Leder entschieden und auch vorbestellt bzw. reserviert.Ich habe jetzt mit dem Händler vereinbart das er alle Flüssigkeiten nochmals rauscht. ( sprich Motoröl, Getriebeöl, Kühlflüssigkeit, Klima usw.) Die Bremsflüssigkeit wurde vom Händler schon getauscht da er ja 2 Jahre alt ist und deswegen sowieso getauscht werden musste.
Das ganze habe ich jetzt denke ich ganz gut und zu einem fairen Preis verhandelt und fühle mich dann irgendwie besser auch wenn es eventuell nicht zwingend notwendig ist.
Laut Händler wird diese Inspektion im Serviceheft nachgewiesen und eingeschrieben. Von daher müsste ich doch da auf der sicheren Seite sein oder?Vielen Dank im voraus
MfG
Patrick
Das mit dem Serviceheft hört sich richtig gut an!
Was ich nicht ganz so wichtig ist, ist der Wechsel vom Kältemittel, Kühlflüssigkeit und auch Getriebeöl. Letzteres wird normal zeitunabhängig erst nach 60.000KM gewechselt und die anderen beiden sind Füllungen auf Lebenszeit.
Ok wahrscheinlich hast du recht und ich war da ein wenig voreilig. Nagut jetzt wird's gemacht.
Was ich nicht ganz so verstanden habe ist was "03kaefer" mit der Übergabeverhandlung meinte. Mein reservierter CC ist EZ 11/2018. Ab da beginnt doch auch die Herstellergarantie oder? Dann ist es doch auch egal ob ich das Auto im Februar oder erst im März 2019 beim Händler abhole oder?
Ja ab dem Tag der Erstzulassung beginnt die Herstellergarantie. Das ausgefüllte Serviceheft dieht dann eher dazu, um zu beweisen dass alle Inspektionen gemacht woden sind, wenn es mal zu ein Garantiefall kommt.
Also ich meine hier in dem Tread gelesen zu haben, das alle CC ein Programm für sogenannte "Langsteher" durchlaufen:
Im Rahmen des technischen Checks und der optischen
Aufbereitung dieses Fahrzeuges an einem deutschen
Volkswagen-Werksstandort wurden u.a. folgende
Tätigkeiten durchgeführt und Teile erneuert:
- Umrüstung Klimaanlage auf Kältemittel 1234yf
- Diverse Steuergeräte-Updates
- Neue Starterbatterie verbaut
- Bremsflüssigkeit gewechselt
- Tausch aller koreanischen Aufkleber/ Schilder
gegen deutsche Versionen
Und das geschieht wohl bevor die Autos zum Händler geliefert werden.
Die Fahrzeuge haben die volle Werksgarantie von 2 Jahren, da im Serviceheft auf Seite 1 der Stempel von November 2018 ist.
Zitat:
@hallo_spencer schrieb am 19. Februar 2019 um 11:25:42 Uhr:
Ja ab dem Tag der Erstzulassung beginnt die Herstellergarantie. Das ausgefüllte Serviceheft dieht dann eher dazu, um zu beweisen dass alle Inspektionen gemacht woden sind, wenn es mal zu ein Garantiefall kommt.
Die Aussage ist vollkommen korrekt wenn es sich um ein deutsches Fahrzeug handelt. Das verhält sich anders bei Reimporte was unsere CC´s ja sind.
Bei Reimport Fahrzeuge ist es daher unerlässlich das es ein Nachweis gibt wann das Fahrzeug übergeben wurde oder es eine Übergabeinspektion gab. Probleme gibt es wenn es kein Nachweis der zuvor genannten dinge gab.
Zitat:
@madmanni2 schrieb am 19. Februar 2019 um 11:28:51 Uhr:
Also ich meine hier in dem Tread gelesen zu haben, das alle CC ein Programm für sogenannte "Langsteher" durchlaufen:Im Rahmen des technischen Checks und der optischen
Aufbereitung dieses Fahrzeuges an einem deutschen
Volkswagen-Werksstandort wurden u.a. folgende
Tätigkeiten durchgeführt und Teile erneuert:
- Umrüstung Klimaanlage auf Kältemittel 1234yf
- Diverse Steuergeräte-Updates
- Neue Starterbatterie verbaut
- Bremsflüssigkeit gewechselt
- Tausch aller koreanischen Aufkleber/ Schilder
gegen deutsche VersionenUnd das geschieht wohl bevor die Autos zum Händler geliefert werden.
Die Fahrzeuge haben die volle Werksgarantie von 2 Jahren, da im Serviceheft auf Seite 1 der Stempel von November 2018 ist.
Das Werk hat auf jeden Fall was vor der Auslieferung gemacht. Bei mir beispielsweise die Rückrufaktion mit der Sonde und auch der Tausch der Batterie. Ich schau mal ob bei mir ein Kleber vom Kältemittel 1234yf im Fahrzeug ist.
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Also bei mir steht nichts vom Reimport Auto. Reimport ist es, wenn er die deutsche Grenze auch verlassen hat. Fakt ist, dass es in deutschland eine Ersttageszulassung bekam. Somit ist es auch kein Neuwagen mehr, sondern im Vertrag steht Gebrauchtwagen und die Garantie beginnnt, seit dem der Wagen vom neuen zum gebrauchten wurde.
So wurde mir das beim Verkauf auch erzählt.
Garantie läuft 2 Jahre ab Erstzulassung.
Die Gebrauchtwagengarantie können die sich damit sparen.
Also bei mir steht nichts im Serviceheft. Das wird alles Digital gespeichert, daher ist kein Eintrag nötig.
Zitat:
@hallo_spencer schrieb am 19. Februar 2019 um 12:07:13 Uhr:
Also bei mir steht nichts vom Reimport Auto. Reimport ist es, wenn er die deutsche Grenze auch verlassen hat. Fakt ist, dass es in deutschland eine Ersttageszulassung bekam. Somit ist es auch kein Neuwagen mehr, sondern im Vertrag steht Gebrauchtwagen und die Garantie beginnnt, seit dem der Wagen vom neuen zum gebrauchten wurde.
So wurde mir das beim Verkauf auch erzählt.
Ich habe ja bereits den zweiten von unseren Korea CC´s. Beim ersten stand sogar im Kaufvertrag das es kein Reimport ist. So wurde es ganz zu Beginn der Aktion auch wie viele andere Aussagen verbreitet.
Das die Fahrzeuge nie in Korea waren ist zwischenzeitlich auch bekannt. Rechtlich gesehen sind es allerdings alle Reimportfahrzeuge. Ganz einfach zu erkennen ist es wenn in den Fahrzeugpapieren bei 2.2 lauter 00000000 eingetragen sind. Dann ist es ein Reimport.
Zitat:
@karsten1231 schrieb am 19. Februar 2019 um 12:29:28 Uhr:
Also bei mir steht nichts im Serviceheft. Das wird alles Digital gespeichert, daher ist kein Eintrag nötig.
Vor kurzem gab es eine Umstellung auf das digitale Serviceheft bei VW. Skoda hat das schon seit einigen Jahren. Damit fällt auch das klassische Serviceheft weg. Das betrifft aber nur Fahrzeuge ab einem bestimmten Baudatum. Unsere fallen da aber nicht darunter und sollten daher noch das klassische Heft haben.
Was es schon immer gibt ist die digitale Speicherung. Alle arbeiten die ein Vertragshändler durchführt und auf die Fahrgestellnummer abrechnet ist in einem System auf dem alle Vertragspartner zugreifen können gespeichert. Das ist aber für die älteren Fahrzeuge kein Nachweis wie es im Serviceheft eingetragen wird.
Zitat:
Das die Fahrzeuge nie in Korea waren ist zwischenzeitlich auch bekannt. Rechtlich gesehen sind es allerdings alle Reimportfahrzeuge. Ganz einfach zu erkennen ist es wenn in den Fahrzeugpapieren bei 2.2 lauter 00000000 eingetragen sind. Dann ist es ein Reimport.
Genau so ist es
Rechtlich empfinde ich das eher als Grauzone. Klar ist es, dass die Fahrzeuge für ein anderes Bestimmungsland gebaut wurden. Daher die Nullen im Fahrzeugschein und auch die jeweiligen Einzelabnahmen sowie die Probleme mit den Navis und Freisprecheinrichtungen sowie mit den Funkschlüsseln. Aber man kann erst etwas importieren, wenn etwas vorher exportiert worden ist.
Hallo Leute, ich brauche mal eure Hilfe. Ich habe mein original RNS510 bei ONS umprogrammieren lassen
und es konnte fast alle Schnittstellen zum Fahrzeug wieder hergestellt werden.
Zwei kleine Probleme habe ich noch.
1. Im Navigationsbetrieb wird die Navigation nicht auf das Display zwischen Tacho und Drehzahlmesser
geschaltet. Lt. VW Werkstatt braucht man hierfür Referenzwerte um das zu Programmieren.
Hat jemand dieses Problem gelöst und kann mir mit entsprechenden Daten oder einer Anleitung
weiterhelfen.
2. Bei Einbau des RNS haben wir ein Fiscongerät für die Bluetooth Übertragung des Bordtelefons verbaut.
Kommt jetzt eine Telefonat an, schaltet Audio auf stumm und ich kann normal telefonieren. Nach Beendigung
des Gespräches wird aber Audio nicht wieder zugeschaltet. Wer hat hierfür eine Lösung?
Wer hat Ratschläge?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Südkorea CC' überführt.]
Zitat:
@Buddyl schrieb am 14. Februar 2019 um 21:24:57 Uhr:
Für diejenigen, die noch Interesse an einklappbaren Spiegeln mit der FB haben. Habe ich heute erfolgreich mit VCDS Codiert.1) man muss in das Steuergerät 42 Fahrertürelektronik gehen.
2) dann „Zugriffsberechtigung“ anklicken.
3) in der zugriffberechtigung gibt man den Zugriffsberechtigungscode „04354“ ein und klickt ausführen.
4) jetzt kann man auf Anpassungskanäle zugreifen und ändern, dafür anpassungskanäle anklicken.
5) in der Liste der Anpassungskanälen sucht man den Kanal „ENG109279-System_Parameter_0“ und macht diesen auf.
6) da sollte der Wert 90 im Byte 8 gespeichert sein
7) diesen müsst ihr in Wert 95 oder 99 ändern
8) mit wert 95 lassen sich die Spiegel automatisch einklappen und bei Zündung an wieder ausklappen.
9) mit wert 99 lassen sie sich die spiegel automatisch einklappen und wieder ausklappen wenn die Fahrertür geöffnet wird.Viel Erfolg 😉
Ich habe das mit dem Code 99 gemacht, hag gut funktioniert, aber jetzt senkt sich der rechte Außenspiegel bei Rückwärtsgang nicht mehr
Spiegelverstellknopf steht auf R?
Gibt es eine Möglichkeit mit VCDS die
Start Stop Automatik zu deaktivieren?