- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- VW Motoren
- vr6 ruckelt bei niedriger drehzahl
vr6 ruckelt bei niedriger drehzahl
vr6 ruckelt bei konstant gehaltener drehzahl
hi.hab eine neue zylinderkopfdichtung bekommen,seitdem ruckelt der motor bei knapp über leerlaufdrehzahl.bzw. im teillastbereich wenn man die geschwindigkeit hält.(auch bei höherer geschwindigkeit und drehzahl aber wie gesagt nur wenn man dann das gaspedal wenig tritt.ob kalt oder warm ist egal.HILFE!!!selbst auf der autobahn bei 150 km/h konstanter geschwindigkeit ruckelt er!v/max ist normal, auch bei volllast alles im grünen bereich.die werkstatt hat schon alles getan(kerzen,tempsensor,lambdasonde,zündkabel,hallgeber,luftmassenmesser)die karre ist so fast unfahrbar.und stop and go fahren ne qual!bin für jeden tipp dankbar.
Ähnliche Themen
35 Antworten
wie jetzt
eh??
grosser motor , viele ermüdungen.
wie schauts aus mit neben luft ziehen am ansaugkrümmer , dichtungen? muss nur ein zylinder sein der zieht und wenn warm dann loch offen oder so...
alles absolut dicht.scheinbar hat die erste werkstatt die die kopfdichtung gewechselt hat irgendein kabel nicht richtig befestigt oder es beschädigt oder oder oder...keine ahnung.auf jeden fall hat sich das ruckeln mit legen eines zusätzlichen massekabels um 80% verbessert!
Hallo, wo wurde das neue masse kabel genau gelegt??
vom getriebe zum einspritzdingsbums...mist vergessen.ich frag morgen noch mal genau nach und poste es.
so ein mist. problem wieder da!!!! die werkstatt hatte einfach den nockenwellensensor abgezogen.da war das ruckeln zwar besser aber die kiste keine volle leistung mehr.ist mir gar net so aufgefallen.erst wie ich neulich auf der autobahn nur noch 200 km/h schnell war! also hat es auch nix mit dem zusatzmassekabel zu tun!sch....! ich habe keinen bock mehr! PS: der nockenwellensensor ist neu!!!was hat da die 1. werkstatt nur gemacht bei der kopfdichtungsreparatur?!?!es ist alles gewechselt worden seit dem!ich denke jetzt muß ich den motor noch mal aufmachen!
kumpel sein kühlwasser is ausgelaufen, motor lief zu heiss, seit dem ruckelts auch fröhlich und geht in den drehzahlkeller. ich tippe auf kopfdichtung. bau ansaugkrümmer ab udn mach nochmal ne lustige kompressionsprüfung.
kann auch sein das sich was verzogen hat. schau dir mal die kopfdichtung von dem motor an , die hat von 2 seiten nen nachbarzylinder. nich nur links und rechts sondern noch unten , da vr anordnung.
jaja suckt schon wenns das alltagsauto ist...
deswegen kompromissmotor
da hilft nur neu aufbauen und aufladen oder die elektronik überwachen.
das massekabel war an der benzinleiste und am getriebe?
massekabel ist wieder weg.war sinnlos!bin heut schon wieder liegengeblieben.hat aber nix mit dem ruckeln zu tun.war vorher schon.jetzt bekomm ich ne neue zentralelektrik.
Mein lieber Scholli.
Das Problem hatte ich mal bei nem 1.6er Audi A3. Das ARG war defekt. Hat nicht richtig verschlossen. Der Motor hat also Falschluft gezogen.
Überprüfe mal das Teil und die Leitungen.
Es arbeitet ja nur bei Teillast. Bei Vollast ist es nicht aktiv. Dann ist die Drosselklappe eh voll offen und die Falschluft spielt so gut wie keine Rolle mehr.
hallo flieger baby!was ist ein ARG?
übrigens gibt es im mule die reparaturleitfäden, wofür andere 50 euro bezahlen, umsonst!
habe einige davon sind aber ca 30 mb
Zitat:
Original geschrieben von Flieger-Baby
Mein lieber Scholli.
Das Problem hatte ich mal bei nem 1.6er Audi A3. Das ARG war defekt. Hat nicht richtig verschlossen. Der Motor hat also Falschluft gezogen.
Überprüfe mal das Teil und die Leitungen.
Es arbeitet ja nur bei Teillast. Bei Vollast ist es nicht aktiv. Dann ist die Drosselklappe eh voll offen und die Falschluft spielt so gut wie keine Rolle mehr.
meinst du das abgasrückführungsventil (AGR)?das hat meine maschine noch gar nicht. leider :-(
Das meinte ich!
Garantiert hat deine Maschine eins. Selbst Autos Bj. 92 gabs mit AGR.
Früher waren das so Unterdruckdosen aus Blech. Da ging dann so ein Unterdruckschlauch dran.
Heute sind die meisten Ventile elektrisch.
hallo
was hast du denn für einen motor genau. am besten mit baujahr. wenn er im leerlauf dreht, läuft er da normal? außerdem hat der vr keine abgasrückführung! warum wurde die kopfdichtung gewechselt? und wo soll der vr einen nockenwellensensor haben??
das thema klingt recht interessant - bin ja gespannt was der fehler
ist. beschrunigt er denn ganz normal oder ruckelt er da auch?
die neuen haben AGR, aber der motor wurde ständig kleinteile verbessert. der markanteste schritt war die vollelektronische zündung!