VR6 Motor von Simplex auf Duplex Kette umbauen
Hallo ich habe schon lange versucht da was zu finden aber leider nicht wirklich schlau geworden.
Mein Passat hat leider vor ner Woche Herzversagen gehabt. Die Gleitschiene hat sich verabschiedet und die Kette ist über gesprungen. Naja Ventile Krumm und lohnt leider nicht mehr.
Mir ist jetzt recht günstig ein Motor mit ner Simplex Kette angeboten worden wo die Ketten eigentlich auch noch gemacht werden müssten. Ich habe noch einen kompletten neuen Satz von der Duplex Kette und würde diesen gern einbauen. Ist das technisch möglich oder muss da unbedingt ne Simplex wieder eingebaut werden.
Was müsste denn da alles umgebaut werden? Passt es überhaupt rein? Wie sieht das mit den Steuerzeiten aus?
Gruss aus dem Münsterland
49 Antworten
du hast simplex spannschiene Verbaut ? dann gehört da auch der simplex Spanner rein ( Zylinder wie du es nennst )
Nicht das du da jetzt den Duplex Spanner reinsetzen willst das würde nicht lange spielen . denke aber du hast schon den simplex spanner bestellt andernfalls direktamente zurücksenden
das rasseln liegt nicht am alten simplexspanner von dir die sind eigentlich nie kaputt mann müsste sie garnicht unbedingt wechseln da sie nicht wirklich verschleißen .Entweder kaputt oder funzen .der neue spanner lengt die kette auch nicht anders aus und spannt sie auch nicht anders als ein alter spanner
nur kette spann und gleitschienenund spanner unten haben wirklichen verschleiß
das der duplexkettentrieb mit der Simplex Spannschiene einen ticken lauter läuft ist bekannt braucht dich nicht zu ängstigen
Nein hab schon den Simplex Spanner genommen mir kam es nur so verdächtig vor weil man ein leichtes Geräusch der Ketten hören kann. Hört sich in etwa so an als ob man Murmeln in ner Blechdose hat die leicht am klappern sind. Habe da etwas Angst bekommen. Das die Duplex Kette etwas lauter ist wusste ich nicht.
Was mich jetzt noch etwas stört ist das anstellen des Motors. Kalt eigentlich kein Problem aber wenn er warm ist kann es sein das ich voll orgeln muss und das nix kommt.
Dann halbe Minute oder so warten und er springt wieder an als ob nix is.
öhm rumba rassel solls nicht sein
blöde frage du hast aber schon den sicherrungs stecker am unteren spanner entfernt
und auch den oberen nach vorschrift mit öl gefüllt und entfüftet also mermals im ölbad gepumpt sonst stet daluft drinnen und da spannt nicht wirlich viel weil nur die luft kompremiert wird
dichtungsmasse ist natürlich auch keine vor der ölbohrung davon gehen wir jetzt mal aus
Vieleicht bin ich jetzt nur halt etwas übervorsichtig geworden nachdem ich den Schaden hatte.
Der untere Spanner da is die Entriegelung gezogen.
Die Ölbohrung ist ganz sicher frei da habe ich sehr genau drauf geachet beim abdichten.
Der Simplex Spanner oben brauch doch nicht entlüftet werden oder irre ich mich? Meines Wissens nach muss nur der Duplex mit dem Schweissdraht entlüftet werden. Oder?
Der Motor an sich läuft echt klasse und sehr ruhig aber man achtet jetzt auf jedes kleine klimpern. Beim starten bin ich immer noch am rätseln was das sein kann. Auch bei warmen Motor hab ich teilweise recht Problem ihn zu starten. Kann dann orgeln und zündet nicht aber wenn ich dann etwas warte und noch mal starte springt er an. Normal kommt es mir so vor als ob er irgendwie absäuft und erst wieder trocken muss.
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der simplex spanner muss trotzdem mit öl gefüllt werden wie jeder hydrauliche spanner
das mit schweißdraht bei duplex ist das entsichern der kugel das at der simplex nicht da der federvorgespannt ist