- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- VW Motoren
- VR6 macht 2 Geräusche
VR6 macht 2 Geräusche
Moin,
mein VR macht Geräusche: Beim Kaltstart habe ich ein drehzahlabhängiges "klackern", welches aber nur deutlich beim Lastwechsel hörbar ist (kein Hydroklappern). Nach ca 3 Minuten wird das Geräusch leiser, ist aber nie ganz weg (Pleuellager????).
Das zweite "klackern" tritt eigentlich immer auf, ist bei warmen Motor aber stärker. Kommt ungefähr aus der Richtung vom 1.Zylinder und ist auch drehzahlabhängig (Intensität in etwa konstant). Ist das ein Hydrostößelproblem?. Habe damals nach dem Motorumbau einen klappernden Hydro gehabt; war nach dem Ölwechsel mit der Zeit wieder verschwunden (Vorbesitzer hatte Teer als Motorschmierung!!). Fahre 10W40 Öl. Kettentrieb ist komplett neu!
Danke, Grüße
Ähnliche Themen
23 Antworten
Man erkennt deutliche Spuren von Abnutzung an den Lagerschalen. Übertrieben gesagt, sieht aus wie Täler geschaufelt und daneben zu Bergen wieder aufgeschüttet. Hatte Bedenken das die Kurbelwelle schon einen mitbekommen hat; die ist aber tip top ;-)
Es ist tatsächlich noch ein minimales Geräusch zu hören.
Grüße
Hi ich habe seit gestern Abend ebenfalls ein "kleines" Nageln im Motorraum. Meine Frage an die Spezialisten kann ich die Pleullager bzw. die obere Lagerung der Kolben einfach von Seiten der Ölwanne kontrollieren ggf. austauschen? Ich habe zwar schon ne Menge gemacht nur das eben noch nicht. Vielen Dank im Vorraus.
Einen schönen Sonntag!
A.B.
Du meinst das Kolbenbolzenlager im oberen Pleulauge. Das Kolbenbolzenspiel ist maßgeblich für die Lautstärke des Motors verantwortlich. Dieses sollte i.d.R. gegen Null(!) gehen, aber wenn der mal spiel hat, hört sichs an als wie wenn ein Ventil Klackert, nur dumpfer und lauter. und der Motor wird unter Last sehr sehr brummig und bekommt Vibrationen. Ist aber recht unwahrscheinlich dass du da zu viel Spiel hast, ist bei allen Herstellern recht grosszügig dimensioniert.
Zum Testen müsste der Kolben raus, d.h. Kopf runter. Aber auch im ausgebautem Zustand ist das Spiel recht schwer zu ermitteln. Wie gesagt, sollte (muss) spielfrei sein. Wenn du eine Motorrevision machst, solltest du den Kolbenbolzen mit Übermass in den Kolben pressen, also nen Umbau von losen auf festen Kolbenbolzen. Verbessert ungemein die Geräuschkulisse des Motors, jedoch müssen dann die Toleranzen der Kurbelwelle, der Hubzapfenversatz und -breite, Winkeligkeit und Toleranz des Pleuls auf diesen Umbau hin optimiert werden. Der Kolben wird dann vom Pleul und dadurch vom Hubzapfen der Kurbelwelle geführt. Dadurch kann wiederum das Spiel des Kolbens in der Zylinderbüchse verringert werden, was den Blow-By-Effekt verringert und den Wirkungsgrad geringfügig verbessert.
Edit: So ne Revision bzw Umbau können und machen nur recht wenige, denn wenn eine Toleranzgruppierung ungünstig ausfällt, gibts recht schnell nen kapitalen Motorschaden.
Ich habe gerade die Ölwanne ausgebaut und am 4. Zylinder ist das Gleitlager (Halbschalen) gefressen. Die beiden Teile sollten wohl mal ein Lager gewesen sein. Die Kurbelwelle ansich schaut noch gut aus und die Oberfläche ist i.O. liegt denke ich auch daran das ich die Kiste gleich nach auftreten abgestellt habe. Naja wenn alles klappt dann rennt er am Mi. wieder. Mal schauen woher ich die Schalen & Bolzejn bekomme. Ich wechsel gleich alle 6 Gleitlager aus, einmal auseinander und nur einmal die Arbeit.
Vielen Dank für die Hilfe!
A.B.
Ich habe mal ein paar "Bilder" geknipst. Für alle die wie ich nicht so in Sachen Motorentechnik bewandert sind sicher einige interessante Einblicke.
MfG A.B.
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2udx-6.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2udx-7.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2udx-8.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2udx-9.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/2udx-a.jpg
Hi,
wechsel gleich die Ölpumpe mit.
Kostet ca. 150 Latschos bei VW
Grüße
Sebastian
Ich habe die Pumpe zerlegt, da ist nichts dran und die fördert auch vom feinsten. Ich bekomme morgen einen kompletten Satz Pleullager für knapp 55€uronen und noch das Öl + Filterchendazu und die Sache ist mit 100€ vom Tisch. Ich bin nur froh das ich so schnell auf die Ursache gestossen bin.
LG A.B.
Lies Dich im Forum mal ein was "Ölpumpe" und "VR6" anbelangt. Dann weißt Du was ich meine.
Das Problem sind nicht die Zahnräder, sondern das Druckregelventil.
Ich habe heute die Lagerschalen gewechselt und die sahen bis auf 2 echt nicht mehr gut aus. Ich habe nun eine ganz andere Frage. Mit welchem Drehmoment soll man die Teile anziehen? Ich habe gelesen das wohl 30Nm + 90° gezogen werden sollen. Ich habe das mal mit den alten Bolzen getestet, da war die KW kaum noch zu drehen. Meiner Meinung nach ist das auch echt ein wenig hoch gegriffen.
MfG A.B.