- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- VW Motoren
- VR6 Drosselklappe
VR6 Drosselklappe
Hallo,
kann mir mal jemand sagen ob es im Golf3 2.8l VR6 Motor AAA verschiedene Drosselklappen gibt ?
Ich wollte mir eine polierte bei e..y ersteigern und hab mir meine mal angeschaut, die sieht aber ganz anders aus als die DK die bei e..y versteigert werden!
Wenn ich die richtige Nummer auf meiner gefunden habe, dann wäre das 021 133 064 A ?!?! Oder nicht ?
http://i10.ebayimg.com/01/i/03/ac/2a/9d_1_b.JPG
Meine hat nicht so einen Dämpfer, und mein E-Stecker hat nicht nur 3 Pole sonder mehr !!
OK, hab mich grad noch mal versucht schlau zu lesen hier im Forum.
Kann es sein das ich eine Elektronische DK habe ?
Mein Steuergerät hat die Nr. 021 906 256
Ich hab auch noch keinen Chip für dieses Steuergerät gefunden ?!?! :(
ist ja komisch...
Ähnliche Themen
19 Antworten
Moment... mit "Sauberer Abschluss" meinst du nur das Finish. Ah klar... logisch. Sieht man ja auch so geil im eingebauten Zustand. Dafür das das ganz schön unsinnig ist, preist du das aber ziehmlich ausführlich an.
VWDriver
also,
mit sauberem abschluss würde ich sagen ist die glättung gemeint. nichts anderes, dass man die polierten flächen nachher nicht sieht weiß ich selbst.
wie die leistung mit dem drehmoment und der drehzahl zusammenhängt ist mir klar.
warum wurden denn in frühen gti´s als standart-tuningmaßnahme größere drosselklappen aus dem audi 5e verbaut? warum warum wirkt eine 3F saugbrücke auf einem g40 wunder?
wie ist denn dann eigentlich deine meinung zu einer 2.9er ansaugbrücke und zu einer 2.9er drosselklappe? die Unterteile sind doch gleich.
CS
Wenn die Klappe im Durchmesser größer wäre würde das was bringen, ist sie aber nicht.
Größere Ansaugbrücken bringen auch kaum bis gar keine Leistung sondern verändern bloß die Motorcharakteristika. In einigen Fällen (z.B. ABV) steigt in bestimmten Drehzahlbereichen das Drehmoment durch die längeren Ansaugwege leicht an. Sonst nix.
Btw. Der G40 ist ein aufgeladener Motor. Ich bezweifle das eine größere Ansaugbrücke da dem Ansprechverhalten dienlich wäre. Der ganze Raum in der Brücke müsste immer erst mitgefüllt werden. Bei Saugrohren (...an Saugmotoren) ist übrigens nicht der Durchmesser (z.B. das Unterteil) entscheidend sondern eher die Saugrohrlänge (das war übrigens die Geschichte mit den Ansauggeschwindigkeiten ;-) ).
VWDriver
Moin!
So, und jetzt hört Ihr beiden auf! Tragt das bitte per PN aus oder lasst es ganz bleiben.
Gruß, Markus.
Guten Morgen,
ich hab hier nochmals was über die Suchfunktion gefunden. Hier wird auch ganz klar von einer Steigerung des Durchzugs geschrieben.
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
Ich fahre nach 2 anderen VR6 (man kommt einfach nicht von los, auch wenns manchmal einfach teuer und kompliziert ist) mittlerweilen einen Passat 35i VR6. Der Motor ist serienmäßig und ich hab auch den originalen Auspuff dran.
Ich habe seit einiger Zeit eine bearbeitete 2.8l Drosselklappe verbaut (die 2.9er wird ja gehandelt wie Gold) und ich habe auf jeden Fall seither einen besseren Anzug.
Der Motor spricht um einiges besser an und der bekannte Träge Durchzug im unteren Drehzahlbereich ist wie weggeblasen. Hier gehen die Meinungen wie ich sehe auseinander, aber ich denke wer mal eine solche DK drinnen hat wird sie nicht mehr hergeben wollen :-)
Ich jedenfalls nicht ;-) Eventuell, wenn es die Finanzen zulassen sollten, werde ich mir noch eine 2.9liter Saugbrücke holen.
Lieber das Geld für nen offenen K&N oder ein Powerrohr sparen !!!!
Oder gleich ein sparsameres Auto, wenn nämlich einer wie ich jeden Tag 120 km zur Arbeit fährt wird aller Spass teuer :-(
Gruß
ediVR6