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VR-TDI, kommt der überhaupt irgendwann mal?
Wird alle paar Monate aufs Neue von der Journaille für die jeweils übernächste Modellgeneration angekündigt, aber das war´s dann auch schon.
Dabei wäre gerade in den kompakten Modellen ein "Mehr-als-Vierzylinder-Diesel" doch sicher ein Knaller!
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33 Antworten
Es ist zwar auch nur Spekulation, aber ein Argument für einen VR6 wäre die Möglichkeit, eine Registeraufladung wie beim 535D zu implementieren, das ist bei V6-Motoren nach derzeitigen Stand leider eine Nummer zu hoch.
Zitat:
Original geschrieben von christians
Es ist zwar auch nur Spekulation, aber ein Argument für einen VR6 wäre die Möglichkeit, eine Registeraufladung wie beim 535D zu implementieren, das ist bei V6-Motoren nach derzeitigen Stand leider eine Nummer zu hoch.
Mercedes-Benz hat schon einen 320 CDI mit 3 Turboladern gezeigt - war damals auf einer Messe in einem SLK eingebaut. ;)
Haben die DC-V6 nicht 60° statt 90 wie Audi?
Ob man vom Versuchsstadium zur Serienreife damit kommt, muß sich aber auch noch zeigen. So etwas wie beim 2,7T, wo zum Laderwechsel der Motor ausgebaut werden muß, sollte ja nach Möglichkeit auch nicht dabei rauskommen.
Aus Kosten- und Platzgründen gehe ich mal nicht von einer Registeraufladung aus, sondern von einem Turbolader oder höchsten 2 gleichen, was aber beim Quermotor schon eng wird.
Wieviele Lader kann ich erst sagen, wenn ich den Motor gesehen habe.
hier mal ein paar (kurze) Neuigkeiten zur Existens des VR6 tdi... (siehe unterer Teil vom Text)
Also wen es interessiert:
VR6 TDI - einige Daten:
- 3,0L Hubraum, Zylinderwinkel wie VR6 FSI (10,6°), Motorblöcke von der Außenabmessung gleich
- 4 Ventile pro Zylinder
- 1 Turbolader
- 2 Nockenwellen, eine NW treibt jeweils noch die CR Pumpe und die Unterdruckpumpe an
- Einsatz steht bislang (mehr oder weniger) fest für Passat und T5 mit einer Leistung von ~250PS.
- weitere angedachte Einsatzmöglichkeiten: Audi Q7, Touareg, Tiguan
Zitat:
Original geschrieben von TD-Pilot
Also wen es interessiert:
VR6 TDI - einige Daten:
- 3,0L Hubraum, Zylinderwinkel wie VR6 FSI (10,6°), Motorblöcke von der Außenabmessung gleich
- 4 Ventile pro Zylinder
- 1 Turbolader
- 2 Nockenwellen, eine NW treibt jeweils noch die CR Pumpe und die Unterdruckpumpe an
- Einsatz steht bislang (mehr oder weniger) fest für Passat und T5 mit einer Leistung von ~250PS.
- weitere angedachte Einsatzmöglichkeiten: Audi Q7, Touareg, Tiguan
2 Nockenwellen pro Zylinderbank?
Insgesamt 2 CR Pumpen?
Zitat:
Original geschrieben von JOE_80
2 Nockenwellen pro Zylinderbank?
Insgesamt 2 CR Pumpen?
Nein, eine. Genau wie beim V6-CR von Audi...
Jup, der Text von TD-Pilot war nur etwas ungenau.
2 Nockenwellen pro Zylinderbank und eine CR Pumpe.
hallo alle zusammen!
die entscheidung für den vr6 tdi ist gefallen. er wird im herbst 2008 in den markt eingeführt. es sei denn, h. winterkorn kippt dieses projekt noch. das wollen wir ja mal nicht hoffen...
als basis dient der motorblock vom fsi, von einigen änderungen abgesehen.
gruß
Sind denn beim VR6 endlich die Kinderkrankheiten beseitigt?
Da gabs doch immer Kolben und Ventile die wegen schlechter Thermik verbrannt sind?!
Zitat:
Original geschrieben von Haribo0815
Sind denn beim VR6 endlich die Kinderkrankheiten beseitigt?
Da gabs doch immer Kolben und Ventile die wegen schlechter Thermik verbrannt sind?!
Das war bei den allerersten ein Problem, aber höchstens wegen der Thermik, aber verbrannt ist da nix. Steuerkette ist jetzt auch soweit kein Problem, natürlich mit dem richtigen Öl drin. Is klar. =)
Zitat:
Original geschrieben von TD-Pilot
- Einsatz steht bislang (mehr oder weniger) fest für Passat und T5 mit einer Leistung von ~250PS.
- weitere angedachte Einsatzmöglichkeiten: Audi Q7, Touareg, Tiguan
Und sicher auch: Sharan, Passat Coupé, Phaeton nachfolger ?
Wird der VR6 TDI mit DSG-7 verfügbar sein ?
Zitat:
Original geschrieben von Tompie2
Und sicher auch: Sharan, Passat Coupé, Phaeton nachfolger ?
Wird der VR6 TDI mit DSG-7 verfügbar sein ?
Naja, da fehlen aber noch A3 und Golf. So nen Golf D32 hätte doch was. ;)
Im Prinzip kann der Motor überall eingabaut werden, wo ein normaler VR6 reinpasst. Nur sind die ersten genannten Fahrzeuge (T5 und Passat) halt sicher und die ersten die den Motor wohl bekommen, T5 wohl auch aus dem Grund dass der R5 TDI kurz ausläuft und zudem ein leistungsstärkerer TDI fehlt.
Ansonsten bieten außerdem sich alle Fahrzeuge an, die jetzt schon einen VR6 haben, also A3, Golf 5/6, Touareg, Q7, Eos., Sharen, ...
Ob er das DSG 7 bekommt weiß ich nicht, gehe aber mal davon aus, zumindest in den Fahrzeuge mit DSG.
Der Golf müsste aber wenn da D30 heißen ;) Sind ja nur 3L Hubraum. Oder R30 TDI :D