- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Vorwiederstand hällt nicht lange, woran kann es liegen?
Vorwiederstand hällt nicht lange, woran kann es liegen?
hallo zusammen,
2013 ging an meinem sigi der vorwiederstand der lüftung kaputt, habe einen aus der bucht gekauft und eingebaut.
er hat paar wochen gehalten und war dann plötzlich kaputt.
wieder einen eingebaut der dann paar monate gehalten hat.
im frühjahr 2014 habe ich einen eingebaut der fast ein jahr gehalten hat.
nun habe ich nach weinachten wieder einen tauschen müssen der nur einen tag gehalten hat.
so langsam geht es mir auf die nerven und ins geld.
woran kann das liegen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Mondeo384 schrieb am 4. Januar 2015 um 22:37:25 Uhr:
Wenn du an den Widerständen rumlöten willst, dann würde eine Leistungserhöhung durch Parallelschaltung von 2x Reihenschaltung von 2 gleichen Widerständen.
Also zwei Widerstände in Reihe und parallel dazu das gleiche nochmal. Das verdoppelt die Leistung bei gleichem Widerstandswert.
Das ist zwar theoretisch richtig, hier aber praktisch unmöglich :-)
Dieser R hier besteht aus einer Wicklung von Widerstandsdraht , die an mehreren verschiedenen Stellen angezapft wird um eben mehrere verschiedene Spannungswerte für den Lüftermotor abgreifen zu können.
diese nun 2x parallel und 2x in Reihe zu schalten und in dem Kanal zu montieren ..... :D
Zur Funktion :
Am R fällt Spannung ab( je kleinere Stufe des Lüfters, umso mehr Spannung muß am R abfallen), dadurch wird das Ding warm bis heiß... deshalb werden die Teile in einen Luftkanal eingebaut wo sie vom Lüfter selbst gekühlt werden.
Dummerweise fällt bei kleinster Lüfterstufe
am Widerstand die größte Wärme an ....;) aber ich denke daran würde bei Auslegung gedacht.
Als zusätzlicher Schutz vor Hitzeschäden und Brand ist eine Thermosicherung am R angebracht.
Wenn nun der Lüfter schwerer dreht oder gar klemmt kommt es zum doppelten Problem:
Der aufgenommene Strom steigt an... die abgegebene Leistung am R steigt dadurch auch und dieser wird wärmer als normal.... der schwer drehende Lüfter fördert weniger Luft als normal und kühlt den R schlechter.... der wird also noch heißer und irgendwann kommt die Thermosicherung ... normalerweise bevor der R Schäden nimmt....
Ähnliche Themen
31 Antworten
viel Erfolg ...:rolleyes:
Zitat:
@ulridos schrieb am 18. Januar 2015 um 14:17:20 Uhr:
viel Erfolg ...:rolleyes:
Und Schwupp gibt es ein frisches Auto, der Alte ist nämlich abgebrannt. :)