Vorstellung Motor 2.0TFSI 180 PS im A5
Es scheint ja nun so das die Ersten Ihren 2.0TFSI 180PS ausgeliefert bekommen. Könntet Ihr hier vielleicht Eure Erfahrungen was den Motor angeht preisgeben. Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von nekket
Klar! Englisch ist auch gut!
Like I wrote earlier I've picked up my A5 2.0TFSI 180 last monday after an incredibly long 8 month wait. I ordered 'blindly', because no A5s were ever available for a testdrive at my friendly dealer.
My configuration:
- A5 2.0TFSI 180HP, manual 6-speed, Brilliant black
- 18" 10-spoke V-wheels
- Xenon + TFL
- Sportseats with Empore upholstery
- Interior light-pack
- 3-zone comfort climate control
- Audi Symphony + 10 speaker sound system (aux jack in the armrest is now standard on 2009 models)
- Servotronic
- Leather 3-spoke steeringwheel
- lots of other minor bells and whistles that are included in the Netherlands in the so-called "Pro-line" pack
- Chrome Audi exhaust pipe thingies ordered separately (a must for this car!)
I would have liked to have leather, but since cars here are a fair bit more expensive than in Germany, this basic configuration already added up to 50.000E. That was slightly over my budget hence I got the 'normal' sportseats. I must say that in real life they look a 100 times better than on any photo I've seen so I don't really regret it. But you're probably more interested in the engine/performance than the interior 😉
I traded my old A4 3.0 30v Quattro in for this new A5 and the differences in driving performance are stunning. First off, the steering and handling of the A5 put the A4 to shame. Literally after the first turn it was clear to me that this was a different beast: the car is lighter, steering is more accurate, direct, handling is excellent - and contrary to some reviewers of the Dutch version of Autobild (Autoweek) I absolutely *love* the servotronic.
Now, the 2.0TFSI took me a couple of minutes to get used to because it's so different from the 3.0 V6. In terms of raw power the 2.0T beats the V6 due to its higher torque at lower revs. I must admit that I've been a turbo-lover ever since my old TT so I was grinning ear-to-ear all the way.
The 2.0T offers a bit more drama in its accelleration than the V6, which was very linear and elastic. From around 2500 revs all the way up to the higher ranges the engine makes a lot of fun. Unfortunately you can't really hear the turbo-whine.. That would have made it even better for me. Biggest difference between the V6 and 2.0TFSI is that the V6 revs a lot more: at 120km/h the V6 did 3300revs, the 2.0T barely 2200... That's also why the fuel consumption is a lot less. After a first afternoon full of fun the average consumption of my A5 was 7.3/100. I'm expecting that to come down even further. Wow! The sound/roar of the V6 was better though.
The manual gearbox is a pleasure to use. It's accurate and feels very solid and sporty due to the short stick. No complaints there at all. Much better than the 3.0 quattro box with its utterly useless first and second gear (lots of noise and revs, barely any 'go'😉. The 6th gear on the A5 is a true 'overdrive' - you really only need it at high autobahn speeds or to reduce fuel consumption at lower speeds (at the expense of engine responsiveness obviously).
As it stands I don't really feel like the A5 2.0TFSI 180 is lacking anything in performance. Especially compared to my old V6 (220HP/300Nm) I'd expected slightly less performance from the 2.0T (180HP/320Nm) but the opposite is true. The accelleration feels stronger due to the turbo response and the truckloads of torque available from 2500revs upwards.
One of these days I need to take it to your side of the border to really test it at higher speeds but I can already say I'm thrilled with the performance. The 2.0TFSI exceeds my expectations in every way and I can only imagine how much fun the 211HP version would be 😉
However, for me personally the biggest surprise about the A5 is fantastic the steering and handling is. And ofcourse how incredibly beautiful it is. 😛
141 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Auswirkungen kaufmännischer Rundung auf den nächsten Fünfer, sofern das tatsächliche Mehrgewicht z. B. nur 2 kg beträgt.Zitat:
Original geschrieben von Pallachs
........Ich frage mich gerade nur, warum beim A4 jeweils die 211 PS-Variante 5 kg schwerer ist als die 180 PS-Variante und beim A5 beide das gleiche Gewicht haben! 😕
........
Andreas
Ok... Aber warum ist der identische Motor überhaupt schwerer??? Ich dachte, die wären einfach nur unterschiedlich konfiguriert und sonst wäre das das Gleiche... Da hab ich mich wohl getäuscht!
Zitat:
Original geschrieben von Pallachs
Ok... Aber warum ist der identische Motor überhaupt schwerer??? Ich dachte, die wären einfach nur unterschiedlich konfiguriert und sonst wäre das das Gleiche... Da hab ich mich wohl getäuscht!Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Auswirkungen kaufmännischer Rundung auf den nächsten Fünfer, sofern das tatsächliche Mehrgewicht z. B. nur 2 kg beträgt.
Andreas
Das ist die andere Software für die 211 PS Version, die wiegt 5 kg mehr😁 (tschuldigung)
Zitat:
Original geschrieben von turbokoenig
Das ist die andere Software für die 211 PS Version, die wiegt 5 kg mehr😁 (tschuldigung)Zitat:
Original geschrieben von Pallachs
Ok... Aber warum ist der identische Motor überhaupt schwerer??? Ich dachte, die wären einfach nur unterschiedlich konfiguriert und sonst wäre das das Gleiche... Da hab ich mich wohl getäuscht!
Anders kann ich es mir aber auch nicht erklären! 😉
also ich gehe nicht davon aus, dass die 180er und die 211er Variante wirklich komplett baugleich sind. Die schwächere wird auch ansonsten in einigen Details schwächer/dünner/billiger ausgelegt sein...
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Zitat:
Original geschrieben von brambos
Quatsch:Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
denke das wird im A5 ( schwerer )A5, 2.0TFSI: 1395 kg
A4, 2.0TFSI: 1565 kgAuch der Gewichtsverteilung wurde im A5 sicher viel besser sein als im A4.
Brambos Hallo,
Vergiss nicht, die Fotos der von interieur dein Auto ... Sitze Stoff Empore ...
Danke
Der 211'er hat gegenüber dem 180'er Xenon mit TFL serienmäßig. Könnte dies vielleicht schon einen entscheidenden Gewichtsunterschied ausmachen?
Zitat:
Original geschrieben von AJ1975
Der 211'er hat gegenüber dem 180'er Xenon mit TFL serienmäßig. Könnte dies vielleicht schon einen entscheidenden Gewichtsunterschied ausmachen?
Stimmt, und die Servotronic hat er auch serienmässig...
nichtsdestotrotz bin ich mir ziemlich sicher, dass sich die beiden Motoren nicht nur softwaremässig unterscheiden.
Zitat:
Vergiss nicht, die Fotos der von interieur dein Auto ... Sitze Stoff Empore ...
Werde ich nicht vergessen.. aber habe dieses Wochenende noch keine Chance gehabt Bilder zu machen! 😉😉
Zitat:
Original geschrieben von brambos
Werde ich nicht vergessen.. aber habe dieses Wochenende noch keine Chance gehabt Bilder zu machen! 😉😉Zitat:
Vergiss nicht, die Fotos der von interieur dein Auto ... Sitze Stoff Empore ...
sniff
ich Patientin🙂
@+
In der Schweiz weisst Audi auch einen Gewichtsunterschied von 5 kg aus.
Dabei haben alle Motorvarianten schon Xenonscheinwerfer.
Der einzige Unterschied ist, dass die Servotronic beim 180-PS-Motor fehlt.
Ich denke schon, dass beim 211-PS-Motor ein paar Bauteile optimiert werden mussten.
Gruss ROYAL_TIGER
Wer kann denn mir als Nicht-Technik-versierten Menschen erklären, was denn genau die Servotronic ist?
Zitat:
Original geschrieben von AJ1975
Wer kann denn mir als Nicht-Technik-versierten Menschen erklären, was denn genau die Servotronic ist?
Servotronic = Ganz einfach eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
Da man bein Einparken nicht so viel Wiederstand in der Lenkung braucht wie bei schnell gefahrenen Kurven, passt sich die Lenkung dem entsprechend an.
Gruss ROYAL_TIGER
also ich bin ja mittlerweile schon fast 6000km gefahren und gestern ging der Wagen ma richtig gut ab auf der Autobahn
ohne Probleme auf die 260 rauf und hat die dann auch gehalten
so bei 2000 km war da schon etwas viel mehr anstrengung von nöten
also wer behauptet die 211 ps Variante hat keine Power hmm das kann ich irgendwie nicht nachvollziehen
ich dachte auch erst es wär mehr aber momentan bin ich schon gut zufrieden
Auf was für einen Durchschnitts verbrauch kommt ihr denn so ( die angaben von den Auto-bauern sind ja meistens mit dem Würfel "berechnet wurden " 😁 )
Zitat:
Original geschrieben von DexterGer
Auf was für einen Durchschnitts verbrauch kommt ihr denn so
Der 180 PS Motor im A4 bei Spritmonitor:
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