Vorstellung Motor 2.0TFSI 180 PS im A5
Es scheint ja nun so das die Ersten Ihren 2.0TFSI 180PS ausgeliefert bekommen. Könntet Ihr hier vielleicht Eure Erfahrungen was den Motor angeht preisgeben. Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von nekket
Klar! Englisch ist auch gut!
Like I wrote earlier I've picked up my A5 2.0TFSI 180 last monday after an incredibly long 8 month wait. I ordered 'blindly', because no A5s were ever available for a testdrive at my friendly dealer.
My configuration:
- A5 2.0TFSI 180HP, manual 6-speed, Brilliant black
- 18" 10-spoke V-wheels
- Xenon + TFL
- Sportseats with Empore upholstery
- Interior light-pack
- 3-zone comfort climate control
- Audi Symphony + 10 speaker sound system (aux jack in the armrest is now standard on 2009 models)
- Servotronic
- Leather 3-spoke steeringwheel
- lots of other minor bells and whistles that are included in the Netherlands in the so-called "Pro-line" pack
- Chrome Audi exhaust pipe thingies ordered separately (a must for this car!)
I would have liked to have leather, but since cars here are a fair bit more expensive than in Germany, this basic configuration already added up to 50.000E. That was slightly over my budget hence I got the 'normal' sportseats. I must say that in real life they look a 100 times better than on any photo I've seen so I don't really regret it. But you're probably more interested in the engine/performance than the interior 😉
I traded my old A4 3.0 30v Quattro in for this new A5 and the differences in driving performance are stunning. First off, the steering and handling of the A5 put the A4 to shame. Literally after the first turn it was clear to me that this was a different beast: the car is lighter, steering is more accurate, direct, handling is excellent - and contrary to some reviewers of the Dutch version of Autobild (Autoweek) I absolutely *love* the servotronic.
Now, the 2.0TFSI took me a couple of minutes to get used to because it's so different from the 3.0 V6. In terms of raw power the 2.0T beats the V6 due to its higher torque at lower revs. I must admit that I've been a turbo-lover ever since my old TT so I was grinning ear-to-ear all the way.
The 2.0T offers a bit more drama in its accelleration than the V6, which was very linear and elastic. From around 2500 revs all the way up to the higher ranges the engine makes a lot of fun. Unfortunately you can't really hear the turbo-whine.. That would have made it even better for me. Biggest difference between the V6 and 2.0TFSI is that the V6 revs a lot more: at 120km/h the V6 did 3300revs, the 2.0T barely 2200... That's also why the fuel consumption is a lot less. After a first afternoon full of fun the average consumption of my A5 was 7.3/100. I'm expecting that to come down even further. Wow! The sound/roar of the V6 was better though.
The manual gearbox is a pleasure to use. It's accurate and feels very solid and sporty due to the short stick. No complaints there at all. Much better than the 3.0 quattro box with its utterly useless first and second gear (lots of noise and revs, barely any 'go'😉. The 6th gear on the A5 is a true 'overdrive' - you really only need it at high autobahn speeds or to reduce fuel consumption at lower speeds (at the expense of engine responsiveness obviously).
As it stands I don't really feel like the A5 2.0TFSI 180 is lacking anything in performance. Especially compared to my old V6 (220HP/300Nm) I'd expected slightly less performance from the 2.0T (180HP/320Nm) but the opposite is true. The accelleration feels stronger due to the turbo response and the truckloads of torque available from 2500revs upwards.
One of these days I need to take it to your side of the border to really test it at higher speeds but I can already say I'm thrilled with the performance. The 2.0TFSI exceeds my expectations in every way and I can only imagine how much fun the 211HP version would be 😉
However, for me personally the biggest surprise about the A5 is fantastic the steering and handling is. And ofcourse how incredibly beautiful it is. 😛
141 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von turbokoenig
Kann ich absolut nicht nachvollziehen.Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
Macht Euch nicht so viel Hoffnung auf diesen Motor,fahre den 211 PS. habe 2000km drauf,also nach der Einfahrphase und bin Enttäuscht. Habe noch nie einen Motor mit unharmonischerem Drehmomentverlauf gefahren. erst tut sich garnichts,dann gehts kurz ab,dann wieder ein loch und dann kommt wieder etwas Leistung( na,ja als leistung kann man es nicht bezeichnen ) Und das im A4 211 Ps,denke das wird im A5 ( schwerer ) und dann mit 20 Zoll absolut die nullnummer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Die Höchstgeschwindigkeit wird bei weitem nicht erreicht. habe 18 Zoll drauf und komme an die angegebene Höchstgeschwindigkeit nur bei langen Bergabstücken und viel Anlauf einigermaßen ran,auf der Geraden keine Chance. Da man ja 6 Gänge hat,bleibt eher im 5., denn der 6. ist soooo laaang übersetzt,das man noch 150 ps mehr bräuchte. Fahrspaß bietet dieser Motor leider nicht,dann lieber ein 170 ps Diesel.......
Der Drehmomentverlauf ist sehr harmonisch. Du solltest dein Auto mal in die Werkstatt bringen!!!!!!
Frage,warum hast du deinen Motor optimieren lassen???? Jetzt hast du bestimmt einen harmonischen Drehmomentverlauf,werde dies auch tun,.....
Ich kann die Kritik auch nicht ganz nachvollziehen! Und ich fahre nur die 180-PS-Variante. Höchstgeschwindigkeit erreiche ich auf normaler Strecke mit meinen 19-Zöllern gut, war sogar schon deutlich drüber, allerdings bei leichter bergab Fahrt! Gerade gestern gings sehr spritzig auf die Autobahn, im dritten Gang bei dauerhaft guter Leistung ruck zuck auf 140-150... und im Vierten schafft man auch locker die 200! Klar gibts mit Sicherheit andere Wagen, die dank mehr Leistung besser gehen... Logisch, aber ich bin mit meinen 180 PS voll und ganz zufrieden! Allerdings sollte man bei solcher Fahrweise nicht auf den Verbrauch gucken! 😉
Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
Die Werkstatt sagt alles ok,der Drehmomentverlauf wäre bei diesen fahrzeugen so.......kein fehler. Fahrt Euren Motor ein und gebt dann Gas Ihr werdet enttäuscht sein.....................vor allem im A5
wirst du von der Konkurrenz gesponsert????????????
ich bin begeistert vom Drehmomentverlauf (auch vor der Optimierung)!!
Schön gleichmäßg und ab 3500 U/min gibt es Extraschub!!!
@ Aaudianer: Ich lasse ALLE meine Autos optimieren, das ist Pflicht!!!!
Der einzige Nachteil ist der relativ laaaaaaaaaaaaaaaaang übersetzte 5. bzw. 6. Gang als Tribut an den Normverbrauch.
Aber man kann ja Runterschalten!
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Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
Macht Euch nicht so viel Hoffnung auf diesen Motor,fahre den 211 PS. habe 2000km drauf,also nach der Einfahrphase und bin Enttäuscht....Fahrspaß bietet dieser Motor leider nicht,dann lieber ein 170 ps Diesel.......
na servus, du gibst ja hier empfehlungen ab, vielleicht solltest das wirklich mal anschauen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
Die Höchstgeschwindigkeit wird bei weitem nicht erreicht.
Das ist sehr unwahrscheinlich, sofern das Auto okay ist.
Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
Die Werkstatt sagt alles ok
Lass dich nicht verarschen und fahr auf einen Prüfstand.
Beides sind Gründe, um das Fahrzeug auf einem Leistungsprüfstand zu testen. I. d. R. haben die Turbos sogar etwas mehr Leistung als angegeben. So wie du es vorträgst, können es wohl noch nicht mal 170 PS sein.
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Pallachs
Ich kann die Kritik auch nicht ganz nachvollziehen! Und ich fahre nur die 180-PS-Variante. Höchstgeschwindigkeit erreiche ich auf normaler Strecke mit meinen 19-Zöllern gut, war sogar schon deutlich drüber, allerdings bei leichter bergab Fahrt! Gerade gestern gings sehr spritzig auf die Autobahn, im dritten Gang bei dauerhaft guter Leistung ruck zuck auf 140-150... und im Vierten schafft man auch locker die 200! Klar gibts mit Sicherheit andere Wagen, die dank mehr Leistung besser gehen... Logisch, aber ich bin mit meinen 180 PS voll und ganz zufrieden! Allerdings sollte man bei solcher Fahrweise nicht auf den Verbrauch gucken! 😉
Du nimmst die Angabe deines Tachos!! ich vergleiche mit gps und da komme ich bergab auf echte 240,laut tacho 251 mit 18 Zoll. Was mach ich auf der geraden,es fehlen bergab schon 10 Km!! Und in der Werkstatt sagt man dann,sie haben ja 18 Zoll drauf!! Eigentlich möchte ich 20 Zoll fahren,denke der läuft dann noch 210. Werde noch 1500-2000 km fahren und dann auf nem prüfstand die leistung testen lassen. Mal sehen was rauskommt.
also das hab ich auch anders in Erinnerung bzw gelesen dass der Drehmomentverlauf grad beim 211 PS sehr gut sein sollte..
denke auch eher da stimmt was nicht mit seinem A5...
wenn man die blanken Werte schon anschaut müsste das sehr harmonisch sein..
da bin ich ja mal gespannt bis ich meinen mal hab...
bis dahin gibts ja schon viele Fahrer mit der Maschine.
ich warts ab.
Toni
Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
denke das wird im A5 ( schwerer )
Quatsch:
A5, 2.0TFSI: 1395 kg
A4, 2.0TFSI: 1565 kg
Auch der Gewichtsverteilung wurde im A5 sicher viel besser sein als im A4.
Zitat:
Original geschrieben von brambos
Quatsch:Zitat:
Original geschrieben von AAudianer
denke das wird im A5 ( schwerer )A5, 2.0TFSI: 1395 kg
A4, 2.0TFSI: 1565 kgAuch der Gewichtsverteilung wurde im A5 sicher viel besser sein als im A4.
Quatsch:
A5, 2.O TFFSI: 1.420 kg
A4, 2.0 TFSI: 1.435 kg
Link nach Carbase daten (Hollaendisch)Zitat:
Original geschrieben von corneljt
Quatsch:Zitat:
Original geschrieben von brambos
Quatsch:
A5, 2.0TFSI: 1395 kg
A4, 2.0TFSI: 1565 kgAuch der Gewichtsverteilung wurde im A5 sicher viel besser sein als im A4.
A5, 2.O TFFSI: 1.420 kg
A4, 2.0 TFSI: 1.435 kg
Zitat:
Original geschrieben von brambos
Link nach Carbase daten (Hollaendisch)Zitat:
Original geschrieben von corneljt
Quatsch:
A5, 2.O TFFSI: 1.420 kg
A4, 2.0 TFSI: 1.435 kg
Laut Audi-Konfigurator sind die 1420 kg richtig, beim A4 hängt es noch vom Modell ab. Der Avant ist schwerer als die Limousine... da steht was von 1435 kg (Limousine) bzw. 1495 kg (Avant)...
laut Konfigurator auf audi.de ergibt sich bei Basisausstattung für den 180 PS 2.0tfsi
A4 Limousine: 1430 kg
A4 Avant: 1490 kg
A5: 1420 kg
ok, 2 Doofe, ein Gedanke 😉
........
Ich frage mich gerade nur, warum beim A4 jeweils die 211 PS-Variante 5 kg schwerer ist als die 180 PS-Variante und beim A5 beide das gleiche Gewicht haben! 😕
........
Zitat:
Original geschrieben von Pallachs
........Ich frage mich gerade nur, warum beim A4 jeweils die 211 PS-Variante 5 kg schwerer ist als die 180 PS-Variante und beim A5 beide das gleiche Gewicht haben! 😕
........
Auswirkungen kaufmännischer Rundung auf den nächsten Fünfer, sofern das tatsächliche Mehrgewicht z. B. nur 2 kg beträgt.
Andreas