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Vorstellung: mein neuer Daily -> 118dA F20 LCi 2018
Hallo zusammen,
ich wollte es nicht versäumen, hier meinen "neuen" Daily vorzustellen: ein 118dA in mineralgrau met. (B39) mit knapp über 100k KM auf der Uhr und vom freundlichen BMW-Dealer aus erster Hand mit Premium Selection für 36 Monate.
Bereits im Oktober konnte ich ja meinen "Alten" für rel. gutes Geld an den Mann bringen und "musste" (hust) seitdem die tägliche Strecke von insges. mehr als 80km über Landstraße und BAB mit dem Zetti zurücklegen. Mir war ziemlich früh klar, dass das keine Dauerlösung ist, nicht wegen des Verbrauches oder der Kilometer, sondern eher wg der Geräuschkulissen und der Tatsache, dass sich ab diesem Zeitpunkt der Drang nach abendlichen oder wochenendlichen "Spaßfahrten" in Grenzen hielt.
Nach einigen Wochen Recherche und der Frage an mich selbst: "Was will ich wirklich?" war ein 3er F-Modell und tatsächlich ein Opel Insignia, sowie ein Passat B8 in der engeren Auswahl. Das Budget sollte auf 20k begrenzt werden und bei der must-have-Ausstattung wollte ich mich, auch wg des Budgets, auf das nötigste beschränken.
Geworden ist es letztlich ein F20 mit u.a. diesen, für mich wichtigen, Optionen:
* 8-Gang-Wandler-Automatik (205)
* 17" Alufelgen Y380 (wollte def. keine 18er wg Fahrkomfort, keine RunFlat-Bereifung) (2LP)
* Sportsitze mit Lordosenstütze (kannte ich aus meinem E87 LCi) (481/488)
* LED-Scheinwerfer (5A2)
* Navi / DAB / Hifi-LSS (606/654/676)
* B-Motor (aufgrund der kurzen Kaufberatung im 3er-Forum)
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30 Antworten
Mein Gang bleibt "Drin" wenn der Motor noch recht kalt ist... nach ein paar KM ist das Segeln aktiv: Fuß vom Gas bedeutet Leerlauf/Freilauf. Geht bei mir super im EcoModus auf Fahrstufe D.
Man muss aber LANGSAM vom Gas. Denn man schlagartig runter geht geht er in die Rekuperation.
Beim Handschalter (kenne nur HS im F20) ist die Rekuperation eh so schwach, dass ich den Gang nie rausnehme um zu rollen. Beim 8hp im 5er gleiches Spiel. Ich nutze segeln gar nicht weil ich nicht sehe warum das Sprit sparen soll. In der Schubabschaltung braucht er garnix und wird nur sehr sehr sachte langsamer sodass man schon am 500m Schild vom Gas muss um an der Ausfahrt ohne zu bremsen mit 60km/h rumrollen zu können...und beim Segeln braucht er Sprit für Leerlaufdrehzahl...brauch ich nicht
@keksemann
Bist du eigentlich auch den 116d als Vergleich Probegefahren, oder warum hast du dich für den 118d entschieden?
Bin selber am überlegen mir einen anzuschaffen, weiß aber nicht ob der 116d nicht doch ausreicht. Der 118d ist doch deutlich in einer anderen Preisliga, zumindest so wie ich den ausgestattet haben will mit M-Paket innen und aussen.
Hm... das so gesehen nur drei Gründe.... ich will mal schnell und kurz zusammenfassen:
- ich wollte unbedingt und ausschließlich ein Facelift LCi
- ich wollte KEINEN Dreizylinder
- ich wollte einen B-Motor
Und dann bist Du zwangsläufig beim 118d. Wenn dann noch der Wunsch nach Kauf vom BMW-Händler, möglichst wenige Halter, PremiumSelection, Stoffsitze, KEINE farbige Dekorakzentleiste, Automatik, ... da wird das Suchfeld plötzlich recht klein.
Die zweite Frage: Nein, ich bin niemals einen anderen Wagen zu Probe gefahren. Ich habe mir die Liste quasi zusammen gelesen, diese Generation vom I-Drive kannte ich bereits aus einem X1-Benziner und das Getriebe ist über jeden Zweifel erhaben.
Ich möchte auch auf jeden Fall LCi. Der 116d hat auch B37 Motor, der 118d B47.
Ein Zylinder halt mehr. Wäre halt nur interessant ob der 4 Zylinder längere Lebensdauer hat als der 3 Zylinder. Schätze muss mal beide Probe fahren. Der Benziner (wenn dann 118i) kommt aber auch nicht wirklich in Frage. Braucht meiner Meinung nach zu viel Sprit für einen 3 Zylinder.
Da ist der Diesel doch deutlich sparsamer.
Ich bin davon ausgegangen, dass der 4-Zylinder beim Abrufen von Leistung sparsamer ist als der 3-Zylinder. Nach unten hin geben sich beide bei den Werksangaben nicht viel, siehe Liste.
Da ja nach oben hin bekanntlich (fast) keine Grenzen sind, bin ich beim 118d vom insgesamt sparsameren Motor ausgegangen, ich bewege diesen mit ~ 4,7L +/- ein paar Zehntel
Der 118d ist halt wesentlich spritziger:), heißt möchte man schon man bisschen schneller unterwegs sein führt kein Weg am 118d vorbei. Der 116d ist halt eher zum mitschwimmen gedacht.
Musst halt wissen, was deine Präferenzen sind:)
Ich denke mal, dass die 116d mit M-Paket auch wirklich selten sind.
Wäre halt kein Schaf sondern eher eine Schnecke im Wolfspelz :D
Mal als Beispiel 116d M-Paket
Preis in Österreich generell teurer....
Den gleichen gibt es dann als 118d etwas jüngerer. Da sind wir dann aber bei ca 28k€
8000€ unterschied ist natürlich schon eine Hausnummer.
Die Frage ist, was ist dir beim Auto das wichtigste? Wenn du eher entspannt cruised, dann reicht der 116d auf jeden Fall. Vor allem bei 8000€ Preisunterschied.
Hm.... ich würde mir das mit einer Entscheidung auch schwer tun, mal ganz abgesehen vom Preis:
- Schiebedach / Alcantara / großes Display gegen
- Automatik / wesentlich jünger / einige KM weniger
Bedenkt man, dass der Motor ja auch BLP +2000,- teurer ist, dazu das Getriebe +2100,- teurer und weniger KM und jünger, dann ist der Preis des 18d schon ok. Zumindest mal nicht abgehoben. Die Nachfrage spielt auch noch eine Rolle. Wer nen 16d sucht, wird wahrscheinlich wenig Wert auf das ganze M-Zeug und die gute Ausstattung legen. Hätte der 16d ne Automatik, wäre er nahe an perfekt.
Den 116d gibt es auch mit Automatik dann mittendrin für 23k klick
Ich hab eigentlich nichts gegen die Handschaltung. Fahre sowieso meistens nur AB im höchsten Gang.
Früher immer nur BMW mit Handschaltung, aktuell fahre ich eine alte C-Klasse mit 4-Gang Automatik. Hat auch was.
Die 8-Gang von ZF ist ein sehr gutes Getriebe.... ich war zu Anfang auch der Meinung, dass mir die aktive Ganganzeige im Display fehlt... Information fehlt... da steht nämlich nur [D] eingeblendet. Aber nach ein paar hundert KM merkst Du, dass die ZF einfach immer im richtigen Gang ist. Sagenhaft. Ganz klar pro Automatik hier.
Aber in grau sieht er trotzdem besser aus, als schwarz / schwarz... zumindest meine Meinung. Etwas Kontrast wäre schon schick
Zitat:
@MrBlingBling schrieb am 14. Mai 2022 um 13:34:24 Uhr:
Den gleichen gibt es dann als 118d etwas jüngerer. Da sind wir dann aber bei ca 28k€
Alter Schwede! Da war mein jüngerer M140i mit weniger Laufleistung nicht teurer!
Zitat:
@Scoundrel schrieb am 14. Mai 2022 um 16:03:00 Uhr:
Zitat:
@MrBlingBling schrieb am 14. Mai 2022 um 13:34:24 Uhr:
Den gleichen gibt es dann als 118d etwas jüngerer. Da sind wir dann aber bei ca 28k€
Alter Schwede! Da war mein jüngerer M140i mit weniger Laufleistung nicht teurer!
Das war aber vor der Chipkrise, wo es kaum Neuwagen gibt. Jetzt kostet so ein M140i schon so ca. 35k€
Nein, das war Ende Dezember letzten Jahres. Aber nicht in Österreich und nicht in Deutschland. Kann man so natürlich nicht vergleichen...