volvo xc90 v8 Getriebeschaden
Hallo!
Ich bin neu hier und wollte mich vorstellen.
Mein neues Fahrzeug sollte und ist ein xc90 geworden, welcher im August 2005 zugelassen wurde.
Es ist ein summ summ mit Extras.
Ich komme aus dem Kreis Göppingen und wollte nach 25 Jahren Audi mal wieder etwas anderes.
Mit meinem Volvo bin ich jetzt gut 400 Km gekommen und habe einen Getriebeschaden.
Er hat Drehzahlschwankungen (bei 1500 U/min) und fängt unter Last an zu ruckeln.
Im Forum habe ich schon über diese Fehler gelesen.
Jetzt steht er bei Volvo (seit vier Wochen) und die haben mir erzählt, daß der Instandsetzer
nur ein defektes Lager gefunden hätte!?
Diese Diagnose passt für mich aber nicht zu meinen Informationen aus den Foren.
Soll ich mich darauf einlassen oder nicht?
Ich will das nicht nach einer Woche wiederholen müssen.
MfG Heer
Beste Antwort im Thema
Also ich habe jetzt nicht alles hier durchgelesen, versuche dir aber mal auf technischer Ebene zu helfen. Wie du rechtlich mit dem Händler verfährst, müssen dir andere sagen.
Zu erst weiß ich jetzt nicht genau welches Getriebe zu verbaut hast. Das 4 Gang Geartronic von GM welches auch im S80 T6 verbaut wurde oder das 6 Gang AW TF80SC.
Zu ersterem ist zu sagen, dass sie wirklich sehr anfällig sind. Wie schon richtig bemerkt wurde wegen zu kleinem Ölreservoir und starken thermischen Überlastungen. Das TF80 SC ist dagegen schon robuster und ausgereifter mit (je nach Modell) serienmäßigem zusätzlichem Ölkühler.
Wenn es das GM 4 Gang ist, kannst du zu 95% von einem ernsthaftem Getriebeschaden ausgehen, welcher nur durch Komplettrevision von einem (wirklich) Fachkundigem behoben werden kann.
Der Geruch von verbranntem Öl kann eigentlich nur von Undichtigkeiten kommen. Die Getriebe sind geschlossene Systeme, da darf nichts riechen. Mögliche Ursachen wären Undichtigkeiten der Getriebeölleitung am Anschluss zum Wasserkühler wo das Getriebeöl mit aufgewärmt wird. Auf Ölverlust und korrekten Ölstand wäre da in erster Linie zu achten. Da Volvo Werkstätten in der Regel von Getrieben Ahnung haben wie ein Schwein von Stabhochsprung, würde ich zu einem Getriebespezi mit Referenzen fahren. Einer der gute Bewertungen hat. Kein Halsabschneider der gleich was neues verbauen will.
Die Getriebespülung bringt wahrscheinlich nichts mehr da von einem Defekt und keiner Vorbeugung auszugehen ist. Die Farbe des Öls verrät etwas über den Zustand.
Außerdem würde ich das Öl auf Kühlwasserkontamination prüfen lassen. Dann ist der Ölstab im Wasserkühler undicht. Wasser und Abrieb lässt die Friktion des Öls verschlechtern und die Kraftübertragung ist nicht mehr gewährleistet. Da Ein- und Ausgangsdrehzahlen im Getriebe geprüft werden, wird Schlupf erkannt und als Fehler hinterlegt.
Es gibt zwei Möglichkeiten:
1. Das Getriebe auf eigene Faust reparieren lassen und die Kosten dafür tragen einfach nur um sich mit dem Händler nicht zu streiten.
2. Mit dem Händler streiten und auf Gewährleistung pochen. Welche Möglichkeiten da existieren weiß ich nicht, ich bin kein Jurist.
Der Händler muss dann den Mangel wie auch immer beheben da der Getriebeschaden garantiert schon vor Verkauf bestand. Der Vorbesitzer hat es vielleicht nur nicht bemerkt o.ä.
Die drei großen Bestandteile des Getriebes die defekt sein könnten sind:
1. Wandler
2. Schaltschieberkasten (solenoid box)
3. Der Ravineaux- Satz bzw. Bremsbänder
Getriebe dieser Bauart gehen eigentlich nur wegen schlechtem Öl kaputt. Die Schmierung reißt ab und bei hohen Drehzahlen treten sofort ernsthafte defekte durch Hitze auf. Es ist relativ selten dass Zahnräder o.ä. einfach zerbröseln. Das Bremsband ist für den Gangwechsel auch unter hohem Drehmoment verantwortlich und bedarf einer entsprechenden Schmierung mit Ölen der korrekten Friktion. Getriebe mit wenig Ölinhalt heizen sich vor allem durch fehlende Ölkühler schnell auf insbesondere bei (Bergfahrten oder Anhängerbetrieb).
Eventuell kann es passieren dass die Stahllager in der Aluminiumglocke ausschlagen. Da hilft nur Austausch.
Fakt ist, eine Werkstatt die keine Ahnung hat, repariert das Auto garantiert kaputt. Und zum Vergleich da mein Automatikgetriebe durch Drehmomentsteigerung deutlich höher belastet ist als ab Werk wechsel ich jedes Jahr das Getriebeöl einmal komplett aus. Lifetime ist Bullshit...
59 Antworten
Hallo Miezelkater,
liegt das Problem denn nur beim einlegen einer Fahrstufe aus "P" heraus vor ?
Oder lassen sich denn alle Fahrstufen untereinander auch schwer einlegen.
Gibt es denn Schaltschläge oder starkes Rucken aus dem Getriebe ?
Eigentlich bewegst du mit dem Wählhebel im Getriebe nur einen Schaltschieber der den Öldruck steuert, und die Parksperre, aber diese nur aus der Position" P" heraus.
Erfahrungen : viele, aber bitte das Problem genauer beschreiben, dann kann ich dir vielleicht weiterhelfen!
Mit freundlichen Grüßen
Hallo MTVolvo,
ja, Problem besteht nur beim Einlegen einer Fahrstufe aus "P" heraus, nicht beim Wechsel von Fahrstufen außer P.
Keine Schaltschläge oder Ruckeln aus dem Getriebe.
Scheint so, als ob nur der Hebel mechanisch klemmt. Im Fahrbetrieb ist alles normal und in bester Ordnung.
Angesichts km-Leistung erscheint Getriebeschaden, zumal beim v8, unwahrscheinlich. Allerdings habe ich von privat gekauft und bin schon als vierter Halter eingetragen.
Ich hoffe, Du kannst mit meinen Erläuterungen was anfangen.
Freundliche Grüße!
Hallo Miezelkater,
dann scheint es so zu sein, das die Parksperre mechanisch ein Problem hat. Dann solltest du auf jeden Fall vermeiden im Gefälle die Last vom Auto mit der Stellung P zu halten. Auf jeden Fall erst in N schalten, Feststellbremse betätigen und Fahrzeug dann in die Feststellbremse " rollen lassen" (1-3) cm und dann erst den Wählhebel in Stellung P bringen. Mit diesem Vorgang sollte dann keine mechanische Last auf der Parksperre vom Getriebe sein !
Ist das denn auch auf ganz ebener Fahrbahn der Fall ?
Wenn möglich bitte ich mal um die Fahrgestellnummer und ich kann mal nachsehen was das Getriebe so an Rückrufen vom Werk aus hatte.
Mit freundlichen Grüßen
Wenn du es richtig machen willst dann lass den wandler wechseln. wenn das getriebe noch zerlegt ist dann sollest du die ölpumpe und den filter mitwechseln um auf der sicheren seite zu sein. nur so hast du hanz sicher ruhe.
sicher kann ein defektes lager solche vibrationen hervor rufen. glück gehabt dass nicht mehr war!
ein neues getriebe für 5Tsd euro ist nun wirklich nicht nötig!
Die rep.-kosten könntest du versuchen zum teil an den händler vo wo das fz her ist.
allerdings wenn du den vom araber und konsorten hast wird es wohl ein wenig schwieriger!
Lass das Getriebe so machen wie ich gesagt hab wenn du noch Spaß an dem "Dicken"😁 haben willst. 😉
Ach und nur sooo am Rande....
5000KM im Jahr? Ein V8 ist nix für Kurzstrecken!
Zitat:
@Kaesekaese schrieb am 29. September 2013 um 14:22:14 Uhr:
Ich bin mit dem Volvo im Jahr vielleicht 5000 Km unterwegs und wenn der rest in einem Jahr
kaputt geht stehe ich wieder blöd da.Diagnose Volvohaus: Wandler
Diagnose bek. Kfz-Mechaniker Wandler
Diagnose Getriebeistandsetzer LagerUnd nun!?
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Zitat:
@Bandito69 schrieb am 27. November 2014 um 09:49:01 Uhr:
Ein V8 ist nix für Kurzstrecken!
Kannst Du diese These in irgendeiner Form untermauern?
Ein Saugerbenziner ist viel eher für Kurzstrecken geeignet als die Diesel! (Dass ein V8 in dieser Situation sehr trinkfreudig ist, stelle ich nicht in Frage - das weiß ich aus eigener Erfahrung.)
Gruß Thomas
(Bei Kilometerstand 177000 immer noch frei von Getriebeproblemen - XC 90 V8)
ja das kann ich 😁
ich fahre seit 30 jahren die unterschiedlichsten Fz.!
Der Verschleiß ist enorm wenn das öl noch nicht mal zur Betriebstemperatur kommt!
Wer da noch Automatik fährt muss sich nicht wundern über einen schnellen tod.
Zitat:
@850R96 schrieb am 27. November 2014 um 10:04:07 Uhr:
Kannst Du diese These in irgendeiner Form untermauern?Zitat:
@Bandito69 schrieb am 27. November 2014 um 09:49:01 Uhr:
Ein V8 ist nix für Kurzstrecken!Ein Saugerbenziner ist viel eher für Kurzstrecken geeignet als die Diesel! (Dass ein V8 in dieser Situation sehr trinkfreudig ist, stelle ich nicht in Frage - das weiß ich aus eigener Erfahrung.)
Gruß Thomas
(Bei Kilometerstand 177000 immer noch frei von Getriebeproblemen - XC 90 V8)
Hej
Warum soll Miezelkater den Wandler tauschen und das Getriebe zerlegen nur weil
der Wählhebel aus "P" bockt?
Wo steht, dass Miezelkater Kurzstrecke fährt und 5000 km jährlich? 5000 km jählich
müsste auch nicht heissen, dass er Kurzstrecke fährt. Dass jeder Kaltstart 😰
verschleissfördernd ist wissen wir, egal mit oder ohne Automatik.
@ Miezelkater
Bis klar ist was das Problem ist könntest du ja nur Stellung "N" benützen, wenn das
bei dir möglich ist. Die "P" sollte ja eh nicht als Feststellbremse missbraucht werden.
Grüsse
Zitat:
@MTVolvo schrieb am 27. November 2014 um 08:50:46 Uhr:
Hallo Miezelkater,dann scheint es so zu sein, das die Parksperre mechanisch ein Problem hat. Dann solltest du auf jeden Fall vermeiden im Gefälle die Last vom Auto mit der Stellung P zu halten. Auf jeden Fall erst in N schalten, Feststellbremse betätigen und Fahrzeug dann in die Feststellbremse " rollen lassen" (1-3) cm und dann erst den Wählhebel in Stellung P bringen. Mit diesem Vorgang sollte dann keine mechanische Last auf der Parksperre vom Getriebe sein !
Ist das denn auch auf ganz ebener Fahrbahn der Fall ?Ja, immer!
Wenn möglich bitte ich mal um die Fahrgestellnummer und ich kann mal nachsehen was das Getriebe so an Rückrufen vom Werk aus hatte.
YV1CT855671394886
Mit freundlichen Grüßen
Vielen Dank!
Hier der Kommentar von KaeseKaese:
Ich bin mit dem Volvo im Jahr vielleicht 5000 Km unterwegs und wenn der rest in einem Jahr
kaputt geht stehe ich wieder blöd da.
Soll ich auf eine Überholung bestehen.
Diagnose Volvohaus: Wandler
Diagnose bek. Kfz-Mechaniker Wandler
Diagnose Getriebeistandsetzer Lager
Zitat:
@16erhieb schrieb am 27. November 2014 um 20:06:19 Uhr:
Hej
Warum soll Miezelkater den Wandler tauschen und das Getriebe zerlegen nur weil
der Wählhebel aus "P" bockt?
Wo steht, dass Miezelkater Kurzstrecke fährt und 5000 km jährlich? 5000 km jählich
müsste auch nicht heissen, dass er Kurzstrecke fährt. Dass jeder Kaltstart 😰
verschleissfördernd ist wissen wir, egal mit oder ohne Automatik.@ Miezelkater
Bis klar ist was das Problem ist könntest du ja nur Stellung "N" benützen, wenn das
bei dir möglich ist. Die "P" sollte ja eh nicht als Feststellbremse missbraucht werden.
Grüsse
....sonst hätte ich das nicht geschrieben. 😛
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:15:48 Uhr:
Hier der Kommentar von KaeseKaese:Ich bin mit dem Volvo im Jahr vielleicht 5000 Km unterwegs und wenn der rest in einem Jahr
kaputt geht stehe ich wieder blöd da.
Soll ich auf eine Überholung bestehen.
Diagnose Volvohaus: Wandler
Diagnose bek. Kfz-Mechaniker Wandler
Diagnose Getriebeistandsetzer Lager
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:15:48 Uhr:
Zitat:
@16erhieb schrieb am 27. November 2014 um 20:06:19 Uhr:
Hej
Warum soll Miezelkater den Wandler tauschen und das Getriebe zerlegen nur weil
der Wählhebel aus "P" bockt?
Wo steht, dass Miezelkater Kurzstrecke fährt und 5000 km jährlich? 5000 km jählich
müsste auch nicht heissen, dass er Kurzstrecke fährt. Dass jeder Kaltstart 😰
verschleissfördernd ist wissen wir, egal mit oder ohne Automatik.@ Miezelkater
Bis klar ist was das Problem ist könntest du ja nur Stellung "N" benützen, wenn das
bei dir möglich ist. Die "P" sollte ja eh nicht als Feststellbremse missbraucht werden.
Grüsse
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:16:59 Uhr:
....sonst hätte ich das nicht geschrieben. 😛
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:16:59 Uhr:
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:15:48 Uhr:
Hier der Kommentar von KaeseKaese:Ich bin mit dem Volvo im Jahr vielleicht 5000 Km unterwegs und wenn der rest in einem Jahr
kaputt geht stehe ich wieder blöd da.
Soll ich auf eine Überholung bestehen.
Diagnose Volvohaus: Wandler
Diagnose bek. Kfz-Mechaniker Wandler
Diagnose Getriebeistandsetzer Lager
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:16:59 Uhr:
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:15:48 Uhr:
Hej Bandito
Ich glaube du hast was überlesen. Du gibst am 27.11. dem KaeseKaese Ratschläge,
es geht aber um das Problem von Miezelkater.😛
Grüsse🙂
Ähemm ja das hab ich wohl....! 🙄
Aber es galt schon dem Kaese.... 😉
Zitat:
@16erhieb schrieb am 30. November 2014 um 11:15:53 Uhr:
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:16:59 Uhr:
....sonst hätte ich das nicht geschrieben. 😛
Zitat:
@16erhieb schrieb am 30. November 2014 um 11:15:53 Uhr:
Zitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:16:59 Uhr:
Zitat:
@16erhieb schrieb am 30. November 2014 um 11:15:53 Uhr:
Hej BanditoZitat:
@Bandito69 schrieb am 28. November 2014 um 23:16:59 Uhr:
Ich glaube du hast was überlesen. Du gibst am 27.11. dem KaeseKaese Ratschläge,
es geht aber um das Problem von Miezelkater.😛
Grüsse🙂
Also, ich fahre die ca.5000 km auf drei Etappen ( Urlaub ) im Jahr. ( Keine Kurtzstrecken )
Des weiteren, bewege ich den Vovo einmal im Monat, um Stanschäden zu vermeiden.
Im Alltag muss mein T5 ( 60 000 km Jahr ) herhalten und für Spaßfahrten ein Audi rs.
Uuuurlaubsauto.... AHA 😁
Okayyy