Volvo XC90 Diesel oder Benziner?
Wir wollen uns bald einen Volvo XC90 kaufen. Welche Meinung habt Ihr als Kaufempfehlung, unabhängig von der Laufleistung:
Aufgrund der Diskussion, dass die Diesel immer unbeliebter werden, sollte man da lieber einen Benziner kaufen? Ein Hybrid/Benziner ist mir noch viel zu teuer.
Vielen Dank für sachlichen und regen Austausch. Bin gespannt.
Beste Antwort im Thema
Aha, deshalb haben wir vmtl. auch nach dem A6 TFSi für meine Frau so lange suchen müssen .....
.... in Realitas ist es nämlich eher genau andersrum. Die Kisten gehen weg wie warme Semmeln, da zu Zeiten der Diesel-Geilheit viel zu wenig Benziner produziert wurden, um die jetzige Nachfrage decken zu können.
Auch ihren gebrauchten V6 hatten wir ohne jede Bewerbung in Börsen sofort im Bekanntenkreis weg, da auch dort viele Leute verzweifelt nach Benziner suchten.
Das man einen Ami schwer los wird liegt wohl weniger am fehlenden Diesel, sondern eher daran, das es immer schon schwer war solche Exoten an den Mann zu bringen.
100 Antworten
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 18. November 2017 um 13:12:50 Uhr:
Diesel und Benziner haben normalerweise eine andere Getriebeübersetzung. Benziner normalerweise kürzer. Da kann man die Papierwerte von Drehmoment und Leistung schwer vergleichen. Trotz weniger Motordrehmoment kann sich der Benziner kräftiger anfühlen.In der VW Hauszeitschrift Gute Fahrt war in einer der letzten Ausgaben ein Passat/Superb Vergleich. Einer mit 150PS TDI und einer mit 150PS 1,4 TSI. Bei den Elastizitätswerten z.B. 60-120 im 5. Gang war der Benziner um einiges schneller. Im 6. Gang war es ganz extrem. Trotz 320 zu 250 Nm Drehmoment. Da war dann die Übersetzung entscheidend.
T6 und D5 haben identische Achs- und Gebtriebeübersetzung.
Beim zitierten VAG Vergleich werden 1.4 und 2.0 verglichen, da muss die Überstzung zwangsläufig unterschiedlich sein, beim XC90 ist es immer ein 2.0, jeweils doppelt aufgeladen, da passt die identische Übersetzung durchaus.
https://www.media.volvocars.com/.../specifications
Alles andere hätte mich auch gewundert,
Zitat:
@TomOldi schrieb am 18. November 2017 um 21:41:42 Uhr:
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 18. November 2017 um 13:12:50 Uhr:
Diesel und Benziner haben normalerweise eine andere Getriebeübersetzung. Benziner normalerweise kürzer. Da kann man die Papierwerte von Drehmoment und Leistung schwer vergleichen. Trotz weniger Motordrehmoment kann sich der Benziner kräftiger anfühlen.In der VW Hauszeitschrift Gute Fahrt war in einer der letzten Ausgaben ein Passat/Superb Vergleich. Einer mit 150PS TDI und einer mit 150PS 1,4 TSI. Bei den Elastizitätswerten z.B. 60-120 im 5. Gang war der Benziner um einiges schneller. Im 6. Gang war es ganz extrem. Trotz 320 zu 250 Nm Drehmoment. Da war dann die Übersetzung entscheidend.
T6 und D5 haben identische Achs- und Gebtriebeübersetzung.
Beim zitierten VAG Vergleich werden 1.4 und 2.0 verglichen, da muss die Überstzung zwangsläufig unterschiedlich sein, beim XC90 ist es immer ein 2.0, jeweils doppelt aufgeladen, da passt die identische Übersetzung durchaus.
https://www.media.volvocars.com/.../specifications
Danke.
Interessant sind die D4 Übersetzungen....
So wie ich das sehe sind die Übersetzungen in den Gängen, bzw. die Gangabstufung gleich, da ja dasselbe Getriebe verbaut wird.
Allerdings gibt es doch eine unterschiedliche Grundübersetzung von einmal grob 3,0 und dann 3,3 gegenüber dem schwächeren D4, damit überhaupt das gleiche Getriebe verbaut werden kann.
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Befasst Ihr Euch mit diesen Themen bevor Ihr ein Auto kauft? Oder ist das nur Interesse halber?
Ob Diesel oder Benziner bleibt wohl ein bisschen Geschmacksfrage, so mir scheint.
Ganz ehrlich, ich befasse mich ernsthaft bei einem Fahrzeug damit wie das Getriebe übersetzt ist bzw wie die Drehzahlen bei bei bestimmten Geschwindigkeiten in den Gängen sind. Ist mir wichtiger als Soundanlage, Handykopplung, Navibedienung, .......
War hier nur Reaktion auf eine falsche Behauptung, dass die angeblich so lahmen Benziner nur über das Getriebe laufen lernen.
Ich befasse mich mit diesen Werten natürlich wie die Meisten nur indirekt, indem ich einfach auf den Drehzahlmesser schaue bei 130 oder 160.
Da waren es gegenüber dem alten Automaten locker 1.000 Touren weniger. Hat aber in der Tat mit dem eigentlichen Thema wenig zu tun.
Mal eine Frage zur Spritsorte.
Der T6 und T8 dürfen ja von E10 aufwärts alles tanken.
Mit was habt ihr die besten Erfahrungen bezüglich Verbrauch und Leistung? Volvo empfiehlt ja Super Plus, lässt aber auch E10 zu.
Ich habe zwar "nur" den T5, tanke aber immer E5 (also das normale Super 95).
SuperPlus oder V-Power
E10.
Über die letzten 5000km gut 12 Liter/100km.
Leistung... naja, T6 halt. Ohne jemals Super+ getankt zu haben ist ein etwaiger Unterschied natürlich schwer zu beziffern.
Ich tanke in den T5 normales E5. Verweigere mich aus Prinzip dem E10 😁
Warum?
Nehme E10, warum auch nicht.
Die besonders hochoktanigen Sorten muss ein Motor erstmal verwursten können und das können m.W. nur Motoren, die entsprechend hoch verdichten, sonst verpufft die größte erhoffte....ja was denn eigentlich?
was ein Bullshit Hoberger. Wo kommt den so eine Weisheit her.
E10 hat max 10% Ethanol und die Klopfgrenze von Ethanol ist höher als die von Benzin.....
Wer sich mal die Kraftstoffspezifikation von einer Aral oder Shelltanke angeguckt hat wird feststellen, dass E10 den gleichen Ethanolgehalt hat wie E5 und die RON bei E5 (95) auch 98 Oktan, wie beim teureren SuperPlus enthält....
Grüße auch