Volvo XC90 Diesel oder Benziner?
Wir wollen uns bald einen Volvo XC90 kaufen. Welche Meinung habt Ihr als Kaufempfehlung, unabhängig von der Laufleistung:
Aufgrund der Diskussion, dass die Diesel immer unbeliebter werden, sollte man da lieber einen Benziner kaufen? Ein Hybrid/Benziner ist mir noch viel zu teuer.
Vielen Dank für sachlichen und regen Austausch. Bin gespannt.
Beste Antwort im Thema
Aha, deshalb haben wir vmtl. auch nach dem A6 TFSi für meine Frau so lange suchen müssen .....
.... in Realitas ist es nämlich eher genau andersrum. Die Kisten gehen weg wie warme Semmeln, da zu Zeiten der Diesel-Geilheit viel zu wenig Benziner produziert wurden, um die jetzige Nachfrage decken zu können.
Auch ihren gebrauchten V6 hatten wir ohne jede Bewerbung in Börsen sofort im Bekanntenkreis weg, da auch dort viele Leute verzweifelt nach Benziner suchten.
Das man einen Ami schwer los wird liegt wohl weniger am fehlenden Diesel, sondern eher daran, das es immer schon schwer war solche Exoten an den Mann zu bringen.
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Zitat:
@Hoberger schrieb am 27. Nov. 2017 um 19:25:19 Uhr:
Warum?
Weil ich mich noch gut an das Chaos bei der Zwangseinführung erinnern kann und mit der Politik diesbezüglich nicht einverstanden bin.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/E10_(Kraftstoff)
12,6% in 2016. Ähnlicher Anteil wie IOS vs. Android. Ich nutze Android 😁
Zitat:
@tingletanglebob schrieb am 27. November 2017 um 20:57:43 Uhr:
Zitat:
@Hoberger schrieb am 27. Nov. 2017 um 19:25:19 Uhr:
Warum?
Weil ich mich noch gut an das Chaos bei der Zwangseinführung erinnern kann und mit der Politik diesbezüglich nicht einverstanden bin.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/E10_(Kraftstoff)
12,6% in 2016. Ähnlicher Anteil wie IOS vs. Android. Ich nutze Android 😁
Das ist natürlich ein Argument 🙄
😉
Zitat:
@mr.tmg schrieb am 27. November 2017 um 19:54:14 Uhr:
was ein Bullshit Hoberger. Wo kommt den so eine Weisheit her.
E10 hat max 10% Ethanol und die Klopfgrenze von Ethanol ist höher als die von Benzin.....
Wer sich mal die Kraftstoffspezifikation von einer Aral oder Shelltanke angeguckt hat wird feststellen, dass E10 den gleichen Ethanolgehalt hat wie E5 und die RON bei E5 (95) auch 98 Oktan, wie beim teureren SuperPlus enthält....Grüße auch
😕
Zitat:
@Hoberger schrieb am 27. Nov. 2017 um 21:44:07 Uhr:
Das ist natürlich ein Argument ??
😁😁
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Zitat:
@Hoberger schrieb am 27. November 2017 um 19:25:19 Uhr:
Warum?
Nehme E10, warum auch nicht.
Die besonders hochoktanigen Sorten muss ein Motor erstmal verwursten können und das können m.W. nur Motoren, die entsprechend hoch verdichten, sonst verpufft die größte erhoffte....ja was denn eigentlich?
Was bei einer Verdichtung von 10.8 respektive 10.3 für T5 und T6 der Fall ist.
Verbrauch und Leistung gibt Volvo für 98 RON an, für maximale Leistung, niedrigsten Verbrauch und hohe Temperaturen wird 98 RON empfohlen.
Wenn das E10 wirklich 10% Alkohol hat, wird die Oktanzahl über 95 liegen. Allerdings wird in den meisten Fällen im Super und E10 Tank der gleiche Sprit sein. Ethanol ist im Einkauf teurer und es wird nur so wenig wie nötig dem Benzin beigemischt. E10 ist so eine Art Pufferkraftstoff bei dem kurzzeitg mehr Ethanol beigemischt werden kann um die gesetzlich geforderte Biokraftstoffquote erreicht ist.
Im Prinzip ist E10 normales Super nur 2 Cent günstiger.; )
Ihr habt Sorgen. Mein Letzter lief auch mit 91 Oktan und E15. Ich weiß nicht mal wo man sowas tanken könnte...
Laufen tun die, ja. Aber die Motorelektronik wird die Leistung runterregeln, wenn er eigentlich für 98 Oktan ausgelegt ist.
Der war min. 91 ausgelegt 🙂 zur Not noch auch 89 aber dann nicht mehr volle Leistung.
Jedes Auto wird auf E5/E10 95 RON ausgelegt. Die Zeiten wo es 98Oktan SuperPlus als Angabe gab ist längst vorbei. Andernfalls müsste das CO2 in Zylkus anders berechnet werden und würde höher ausfallen.
War ein US Ford, da gehen die Uhren noch anders!