Volvo V850 Kombi, Benzin 2,5L mit 170 PS geht immer aus

[Hambi]

Hallo liebe Elch-Liebhaber,

erst mal ein freundliches HALLO hier im Forum!

Nachdem eine freie Meisterwerkstatt dran rum geschraubt hat und nicht mehr weiter weiß, habe ich mich dem 850er von meinem Kumpel angenommen.

Der Fehler:

Der Motor geht vollkommen sporatisch einfach aus und springt dann nicht mehr an. Am nächsten Tag geht er tatellos wieder an.

Fehlercode ist außer der Lambda, welche schon seit mehreren Jahren leuchtet, keiner hinterlegt.

Der hinterlegte Fehlercode ist die 0103. Wenn ich diesen lösche geht die Lampe auch aus und geht nach ein paar Minuten wieder an.

Was wurde bisher gemacht:

In der Werkstatt:

Zündkerzen und Verteilerkappe gewechselt, Zündkabel geprüft.

Der Meister meinte, dass dann die Zylinder voller Benzin stehen...

Ich:

-Sehr viel hier im Forum geschmökert! ;-)

-Benzinpumpenrelais habe ich nachgelötet - ohne Erfolg

-neues Benzinpumpenrelais von SCANDIX rein - ohne Erfolg

-Dann gefunden, das Relais ausbauen und die Kontakte überbrücken, Benzinpumpe läuft (natürlich dauernd bei Zündung) geht trotzdem aus...

-Kurbelwellensensor getauscht - ohne Erfolg

-jetzt den Luftmassenmesser, welcher direckt im Gehäuse vom Luftfilterkasten verbaut ist und schweineteuer ist, getauscht - ohne Erfolg

Dabei habe ich allerdings herausgefunden, dass wenn er aus gegangen ist und ich den Stecker am Luftmassenmesser abziehe, er sofort wieder anspringt. Dann ist der Fehlercode 0123 hinterlegt (nur bei abgezogenen Stecker). Ohne diesen Stecker scheint er ewig zu laufen!

Denke halt mal bei einem sehr hohen Verbrauch...

Nun habe ich gesehen, dass an der Vorderseite (wenn man davor steht) des Drosselklappengehäuses auch ein Sensor verbaut ist. Ist das der Drosselklappensensor und könnte das der Übeltäter sein?

Ich muss gestehen, dass mir langsam die Ideen ausgehen aber ich Blut geleckt habe und den Elch wieder springen lassen möchte. Ein weiterer teurer Werkstattbesuch bei einer Volvo Werkstatt ist natürlich die letzte Option, da der GUTE schon 340.000 Km galopierte und Bj 96 ist.

Ach ja, der 850er hat die ODB II unter dem Münzfach vor dem Schalthebel...

Hat jemand noch ne Idee?

Bin für jeden Hinweis dankbar!

Schon mal besten Dank im Voraus!

Liebe Grüße aus dem Frankenland

Hambi

[Hambi]

Also manchmal ist man wie ein Depp... lacht mich bitte nicht aus ;-))))

Ich weiß nicht wie oft ich das Teil angeschaut habe. Ich war fest der Überzeugung, dass der LMM direkt im Luftfilterkasten eingebaut ist. Heute war ich wieder bei meinem Kumpel, dem Besitzer und hab die Sache nochmal angeschaut und mit nem vernünftigen Diagnosesystem ausgelesen.

Es ist tatsächlich original der LMM mit dem eigenen Gehäuse verbaut... Mir fällt da nichts mehr ein...

So, alten LMM wieder eingebaut, alle Fehler gelöscht, Motor angeworfen - springt an und läuft ein paar Minuten, Motor geht aus, ausgelesen und dabei kommt der LMM als Übeltäter ans Licht - siehe Anhang...

Jetzt hoffe ich, dass ich das Teil umtauschen kann und den anderen LMM bekomme. Das wird wohl ein paar Tage dauern.

Gilt hier eigentlich zwingend original Bosch oder hat jemand mit Alternativherstellern so seine Erfahrung gemacht?

[Hambi]

Hier habe ich noch 2 Messergebnisse aus der Phase, in der der Motor läuft...

[Hambi]

Und nun habe ich auch noch Werte vom Luftmassenmesser und dem Drosselklappenpoti bekommen...

[scutyde]

Wenn die Werte von Leerlauf sind dann passt es nicht . Der Wert sollte irgendwo bei 14kg/h sein im Leerlauf

[Zug_Spitzer]

Zitat:

@Hambi schrieb am 17. Januar 2017 um 17:52:45 Uhr:

..... Heute war ich wieder bei meinem Kumpel, dem Besitzer und hab die Sache nochmal angeschaut und mit nem vernünftigen Diagnosesystem ausgelesen......

Hi, scuty fragte nach .... ->

" ... wenn du von oben durch die Ansaugbrücke schaust zwischen Zylinder 3 und 4 hat die LH eine Strebe mit 2 Torx Schrauben... " ....

und Du "delphis" da herum ;) ? Ist auch ganz nett, aber wie schaut es nun aus ?

Hat die Kiste das sog. VVIS (also diese Schrauben ;-) ) oder nicht ?

Ruckzuck ist die Lösung dann da; denn wenn keine Schrauben, dann eben kein BOSCH...002; nach scuty dann .. --> "Für die M4.4 Bosch 0 280 217 107 bzw. Volvo 1275749".

[Hambi]

Hi Zug_Spitzler, hi Scuty,

sorry, hatte ich gestern vergessen zu schreiben. Nein, die Schrauben sind nicht da.

Ich werde jetzt gleich den Bosch 0 280 217 107 LMM bestellen und hoffe, dass dann das Elchlein wieder rennen kann ;-)

Auf jeden Fall werde ich berichten wie er läuft, oder auch nicht ;-)

Das wird aber bestimmt Samstag....

PS: ich konnte das Diag-Zeug relstiv günstig erstehen... Hat da evtl. jemand ne neuere Version? Bitte dann PN an mich ;-)

[scutyde]

Dann hast du die Motronic 4.4 bei dir drin. Die lässt sich sehr schön mit VolFcr auslesen inklusive Live Daten mit einem 10€ Diagnose Kabel (VAG KKL mit FT23xx Chip)

[Hambi]

Hallo Leute,

juhuuuuuu, kaum baut man den richtigen LMM ein und schon rennt der Elch wie ein junges Kitz ;-)

So, jetzt werden wir mal ein paar Testfahrten machen und hoffen, dass das so bleibt.

Aber die Maschine hört sich jetzt schon ganz anders an und der Wert ist jetzt wirklich bei 14 Kg im Leerlauf ;-)

Ich möchte mich bei allen bedanken, die mir hier weiter geholfen haben! Echt klasse!!!!