Volvo 850 springt plötzlich nicht mehr an / was bedeutet Fehler 3-4-3 aus Box A, Pin 2 ?
Hallo,
ich weiß nicht mehr weiter. Kann mir jemand helfen, einen Tipp geben was es vielleicht sein könnte.
Ich habe den Volvo 850 LW, Baujahr 06/94, Benziner, 2,5l / 103 kw
Der Volvo sprang bis heute immer sehr gut an, keine Probleme auch im Winter. Jetzt habe ich das Problem einmal gestartet und kurz danach ausgegangen. Nach dem Ausgehen ist er nicht mehr angesprungen.
Was habe ich bisher gemacht:
- Fehler ausgelesen (Box A/ Pin 2 = 122, 343, 323) danach habe ich die Fehler gelöscht und nochmal ausgelesen. Ergebnis (BoxA/ Pin 2 = 343) Fehler lässt sich löschen, ist aber nach dem versuch zu starten (orgeln) wieder da. Den Fehler 343 kann ich in der Fehlertabelle ( http://wolfram.schlich.org/volvo/volvo-fehlercodes.txt ) nicht finden.
- Benzinpumpenrelais 103 habe ich überbrückt (oberer und unterer Kontakt im Sockel) dabei läuft die Pumpe an, und es spritzt auch Benzin aus dem Entlüftungsventil, wenn ich gleichzeitig Kontakt überbrücke und den Pin am Ventil eindrücke. Ich denke, die Benzinpumpe kann es deshalb nicht sein. Der Volvo müsste zumindest kurz anspringen. :-(
- Zündung: Er zündet, habe ich zumindest bei einer Zündkerze getestet. ( aus geschraubt im Stecker auf den Motorblock gelegt und gestartet. Zündfunke ist gut zu sehen.
- vorne die J Relais habe ich untereinander ausgetauscht und ohne Schutzkappe beim Starten beobachtet. (Vor einem Jahr hatte ich auch ein Startproblem und bei langer Fehlersuche hat das Vertauschen der J Relais untereinander geholfen)
Die Relais schalten alle, wenn der Zündschlüssel in Position 2 steht, wenn der Anlasser läuft schalten sich die beiden äußeren von den drei J Relais aus. Nur das mittlere bleibt an. Ich denke aber das muss so sein. Das mittlere ist für die Armaturenbrett Elektronik, Beifahrerseite für das Gebläse, Fahrerseite weiß ich nicht. Die Relais sorgen dafür das Gebläse usw. während des Starts kein Strom ziehen.
- Stecker vom Drehzahlsensor habe ich noch herausgezogen um zu sehen ob der Fehler angezeigt wird Fehler 131 wird angezeigt, also daran kann es auch nicht liegen.
- Luftfilter abgeklemmt und gestartet hat auch nicht geholfen
Merkwürdig der Volvo sprang immer sehr zuverlässig an, jetzt auf einmal nicht mehr, vielleicht hat hier jemand noch eine Idee?
23 Antworten
Zitat:
@Jusch schrieb am 5. März 2021 um 16:01:59 Uhr:
Hallo,3-4-3 FENIX 5.2: Steuersignal für Kraftstoffpumpenrelais fehlerhaft
Der NWS kann auch ohne hinterlegte Fehlermeldung den Dienst quittieren, allerdings kündigt sich das oft durch zunächst sporadisch auftretende Startschwierigkeiten an.
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus ? In letzter Zeit ungewöhnlich hoch ? Riecht er stark nach Benzin ? Zündkerze(n) nass ? Dann könnte es auch ein defekter Benzindruckregler sein und er säuft einfach ab beim Start.
Gruß Jusch
hallo jusch, wie sehen diese sporadischen startschwierigkeiten denn aus. treten die auch nach längerem stehen auf, oder nur nach kurzer dauer nach einer fahrt?
gruß, volvo-syke
Zitat:
@Volvo-850-Driver schrieb am 5. März 2021 um 16:13:29 Uhr:
Puh, hört sich an wie das berüchtigte Kraftstoffsystemsteuerrelais.Graues Relais sitzt im Motorraum, Fahrerseite, Scheinwerferbereich. Würde einfach mal dagegen schnippen. Du solltest dann bei eingeschalter Zündung hören wie der LLR anfängt zu brummen.
FALLS das tut, noch mal melden.
hallo volvo-850-driver, gibt es einen unterschied zwischen kraftstoffsystemsteuerrelais und dem benzimpumpenrelais?
gruß, vovlo-syske
Zitat:
@volvo-syke schrieb am 6. März 2021 um 13:58:43 Uhr:
hallo jusch, wie sehen diese sporadischen startschwierigkeiten denn aus. treten die auch nach längerem stehen auf, oder nur nach kurzer dauer nach einer fahrt?
gruß, volvo-syke
Hallo volvo-syke,
die Startschwierigkeiten bei einem sterbenden NWS treten immer mal wieder auf (nicht reproduzierbar), egal ob beim Kalt- oder Warmstart und egal ob nur kurze Strecke oder lange Strecke gefahren.
Und um deine zweite Frage gleich noch zu beantworten:
Benzinpumpenrelais (oder auch Kraftstoffpumpenrelais, TN 9434225) ist das mit der Nr. 103 oben drauf, ist rot, sitzt unter der mit 4x T25 verschraubten Abdeckung, die sich in Fahrtrichtung links über dem Sicherungskasten im Motorraum befindet.
Das Kraftstoffsystemsteuerrelais - ich nenne es auch Kraftstoffsystem-Relais - ist das graue (vgl. Abbildung weiter oben) mit der Teilenummer 3545803 vorne unter der Kühlerabdeckung in Fahrtrichtung links.
Ergo: Kraftstoffsystemsteuerrelais ist NICHT das Benzinpumpenrelais 😉
Gruß Jusch
Zitat:
@scutyde schrieb am 6. März 2021 um 12:54:12 Uhr:
Alle Sauger hatten die Warmluftklappe. Ab 96 wurde die "upgraded" mit Unterdrucksteuerung.
... schon "etwas seltsam" , was 'design-technisch' die wohl drehzahlabhängige Unterdruck-Stärke mit einer kalt/warm (Aussen-)Temperatur zu tun haben sollte 😕 ... <grübel grübel> ... es sei denn, man hätte noch Temp.-Aussenfühler abhängig, per MSG, ein 'Selenoid' dann aktiviert 😎
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Zitat:
@wollvo850 schrieb am 6. März 2021 um 11:26:05 Uhr:
Ich habs eingetragen... Foto kommt noch später. Kilometer hat das Auto jetzt 7,3 mal um die Erde, bedeutet die 293000 km sind bald erreicht. Ich hoffe da sind noch ein paar "Umrundungen" drin. :-)
Zitat:
@wollvo850 schrieb am 6. März 2021 um 11:26:05 Uhr:
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 5. März 2021 um 21:37:58 Uhr:
@wollvo850 User ist offline Info Freunde (0) Fahrzeuge (0)Moin,
trag doch mal Details in deinem Profil ein (und "schalte frei" ;-) .Wieviel km hast Du d'rauf ? +/-300000 ?
+/-300000-Frage zielte nämlich auf die Benzinpumpe selbst hin ... "gefühlt statistisch" machen die dann gerne schlapp (Aussetzer / Förderleistung).
Hatte selbst 2 x 'das Vernügen' dann 🙁
Ich habe aktuell das selbe Problem.
Nach 20 km fahrt Autobahn und Stadt ist er auf einmal ausgegangen. An der Ampel. Er hatte einige tage davor immer mal wieder Problem gleich zu starten. Musste ein paar mal probieren ist dann aber angesprungen. Hatte aber nie gedreht. Also keine Reaktion beim Schlüssel drehen.
Ich habe fast 2 Std versucht in an zu bekommen. Teilweise Fehlzündungen, lauf auf nur ein paar Kolben oder sogar ganz normalen Anspringen aber immer wenn man Gas geben wollte mit last und manchmal auch im Leerlauf ist er aus gegangen.
Hatte den Kurbelwellensensor im verdacht.
Da wahren auch die kanel angescheuert.
Abgeklemmt. Ist er angesprungen. Manchmal nach vielen versuchen. Wenn man aufs Gas gedrückt hat ist er manchmal sofor ausgegangen und manxhmal aber auch voll bis 2000 u/ m hochgedreht.
Jedesmal wenn man aber an fahren wollte sofort ausgegangen. Er hat nicht wirklichb Gas angenommen. Spiel ging echt langr immer wieder versucht da aber hin und wieder habe ich ihn im. stand ohne Gas wieder zum Laufe. Gebracht. Damit konnte ich die Batterien dann laden??.
Ende vom Lied 3 Std später nochmal versucht weiterhin war der Kurbelwellen sensor abgeklemmt! Konnte dann Problemlos heim fahren! Allerdings mit dem fehler in der anzeige so ein grün oranges Dreieck glaub ich.
Da wohl nicht richtig Druck in der Benzinleitung aufgebaut wurde ( sollten 3 Bar sein) hab ich nun das Krafstoff druck sensor im verdacht. Der sitz unterhaltb der silbene. leiste der Einsprutzdüsen. Bezinpumoe schliesse ich eher aus und Kraftstoffrelais habe ich bereits gegen ein anderes getauscht.
Volvo 850 Ventil Steuergerät Sensor für Kraftstoffdruck 0280160746
Moin, den Kraftstoff-"Drucksensor" gibt es nicht - es ist der "...-Druckregler". Sollte dieser defekt sein, wird angeraten mal an dem (im Bild weissen) Unterdruckschlauch dorthin zu 'nuckeln' - ob Benzin aus dem UDrucksschlauch rauskommt; dann wäre die innere Membran defekt / Riss).
Wie wäre es denn, erstmal den Druck am Rail (fahrerseitiges "Fahrradventil" ;-) ) zu messen ? ;-)
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 5. März 2023 um 06:33:53 Uhr:
Moin, den Kraftstoff-"Drucksensor" gibt es nicht - es ist der "...-Druckregler". Sollte dieser defekt sein, wird angeraten mal an dem (im Bild weissen) Unterdruckschlauch dorthin zu 'nuckeln' - ob Benzin aus dem UDrucksschlauch rauskommt; dann wäre die innere Membran defekt / Riss).
Wie wäre es denn, erstmal den Druck am Rail (fahrerseitiges "Fahrradventil" ;-) ) zu messen ? ;-)
Ok. Nein Benzin kommt da keines raus. Aber ich hab nen splitter am NWS endeckt. Komischer weise ist er trotz abgestecktem nws nichz angsspeungwn solalnge er warm gewesen ist. 3 Std abkühlen und weiterhin ohne NWS problemlos.
Hab ihn jetzt gereinigt und wieder angesteckt.
Keine fehler problemlose Probefahrten. Crazy
Hmm, ich bin erstaunt.
Mein 94er T5 würde ohne NWS sicher nicht anspringen, da fehlt dem eine Info.