Volvo 850 2.0 126PS säuft ab wenn er warm ist bzw. läuft gefühlt zu fett
Hallo zusammen,
ich bin verzweifelt und sorry für soviel Text. Frage an die Profis unter Euch.
Mir ist ein Low Budget Projekt in die Hände gefallen. Der 850 sollte eigentlich verschrottet werden. Aber das macht man doch nicht. Also ist er bei mir gelandet. Leider ist mir erst später aufgefallen, dass gewisse Teile wie NWS oder Kühlwassertemperatursensor neu sind. Egal nun steht er hier abgemeldet. Aufgrund des Ölwechselzettels konnte ich die vorherige ehemalige Volvo Werkstatt ermitteln, die mir mitteilten, sie haben den Fehler für zu fett laufen nicht gefunden. Haben aber auch nicht mehr den Tester von damals und sind nun keine Volvowerkstatt mehr. Vorbesitzer hat den vermutlich abgegeben, weil weitere Recherchen nicht wirtschaftlich waren.
Ich bin Laie mit einem gewissen Verständnis für Technik aber komme nun nicht weiter.
Folgende Situation:
Fahrzeug kalt:
- springt ohne Probleme an, läuft sauber, nimmt gut Gas an, kein verschlucken oder ähnliches.
- macht man den Motor kalt aus, und direkt wieder an, kein Problem
Fahrzeug warm:
- läuft im Standgas noch recht passable, verschluckt sich hin und wieder.
- gibt man gas, schüttelt er sich richtig, manchmal geht er auch aus
- wenn man den Motor abstellt, und direkt wieder starten möchte, springt er nicht an
- Riecht man am Öldeckel, riecht es für mich relativ viel nach Benzin
Nehme ich die Kerzen sowohl nach Kaltstart als auch Warmstart raus. sind diese stark rußig. Ich meine sogar, wenn er läuft und man lässt ihn hoch drehen, gibt es hin und wieder Fehlzündungen im Auspuff.. hört sich zumindest so an....
Was habe ich gemacht bzw. was ist neu:
- Unterdruckschläuche alle dicht und angeschlossen. kein Riss am Tannenbaum.
- Unterdruckschlauch BKV=dicht
- Auch Unterdruckschläuche Benzindruckregler, Aktivkohlefilter, Ansaugbrücke, Wamrluft am Lufi... alles nichts gefunden
- Handschuhtest am Öldeckel gemacht= kein Druck. Handschuh wird eher bisschen eingesogen
- Ansauglufttemperaturfühlet neu
- NWS wurde vor mir getauscht, denke ist ok, würde sonst nicht kalt anspringen bzw. hat nichts mit fettlaufen zu tun, oder?
- Leerlaufsteller ok
- Sekundärpumpe Relais defekt, aber wäre eh nur für Kaltstart und da läuft er ohne Probleme
- Wassertemperatursensor war ein neuer drin, hab aber auch noch einen neuen verbaut. Ohmmeter gibt bei entsprechender Außentemperatur den Wert laut Diagramm wieder
- Zündspule auch neu
- Verteilerkappe und Kabel laut vorherigen Werkstatt auch neu
- Einspritzdüsen von Werkstatt gewechselt auf Nachbau. Habe mir am WE vom Schrotti originale gekauft, kein Unterschied. Alle 5 Düsen defekt, wären auch komisch
- Benzinpumpenrelais auch beim Schrotti geholt, kein unterscheid
- Motorraum mit Bremsenreiniger beim Lauf abgesprüht=keine Reaktion
- Lambdasonde neu (Titanium)
- alle Lämpchen im Kombiinstrument sind ok bei Zündung an und gehen nach dem Start brav aus
- Fehlerspeicher ausgelesen mit zwei Fehlern. 1. Relais Sekundärpumpe fehlt, ist klar muss ich noch gucken. 2. Motordiagnoselampe, fehlerhaftes Signal (Fehlercode 323). Das Checke ich nicht. Lampe leuchte bei Zündung an und geht dann aus... Oder ist es nicht die Lambdaleuchte im Kombiinnstrument????
Was ich noch machen will, NWS und Verteilerkappe ab und Kurbelwelle auf OT drehen und gucken, ob NWS und Verteilerkappe eine waagerechte Linie ziehen. Zudem Benzindruck prüfen.. würde mich aber wundern, weil kalt alles ok ist. Ich hätte gerne ein Steuergerät mal geliehen....
Ich finde, ich hab schon ne Menge gemacht.... Aber was übersehe ich?
Puh ich hoffe, ich habe nichts vergessen.
Gruß
Jan
102 Antworten
Und mir erst.....
Zitat:
@JeanBonzo schrieb am 1. Dezember 2024 um 16:06:47 Uhr:
Zitat:
@Zug_Spitzer schrieb am 1. Dezember 2024 um 09:44:30 Uhr:
Haben 3-Masse-Elektroden ? BKR6ETUC = 864266 ?
Gute Frage aber ja, die haben 3 Elektroden.🙂
Ah, Danke.
Also sind NGK's BKR6ET
UC
= "3-fach Masse" und
BKR6ET= 1-fach .... "
UC
' macht's aus 🙂
Zu früh gefreut....
Gestern kam der neue Luftfilter. Diesen eingebaut..... Selbiges Problem.
Hab ihn vor sich hin tuckern lassen, bis er warm ist. Einmal ruckartig Gas gegeben. Motor verschluckt sich dermaßen und geht aus.....
Ich habe noch bei eBay ein passendes steuergerät geschossen. Mal gucken wie es dann läuft.....
Tja, gebrauchtes Motorsteuergerät=selber Effekt.....
Das gibt es doch gar nicht....
Ich könnte noch die Pins zum steuergerät durchmessen.
Hat einer einen Belegungsplan?
Können falsche Zündkerzen, Stecker zu einer überfettung führen?
Kommt zufällig jemand aus der Nähe von Hamm🙂
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Ja, falsche Lambdasonde, falsche Kabel und falsche Zündkerzen können durchaus zu vielerlei Symptomen führen.
Wurde jetzt mehrfach gesagt. 🙂
TE, hast du es mal mit abgezogener Lambdasonde probiert?
Ich habe ja die alte Sonde noch. Heizung geht zumindest sag das die Wärmebildkamera 🙂.
Kann ja Mal ohne Lambda starten. Hab ja jetzt 2 Steuergeräte 🙂 heißt ist ja immer eins zurückgesetzt....
Das kann doch alles nichts sein
Die Heizung ist das eine, das Ding verschleißt aber irgendwann und liefert dann falsche Werte.
Genau so.
Ich falle vom Glauben ab..... Freunde.... Mir hat das mit der Lambda-Leuchte keine Ruhe gelassen, warum der Speicher nicht zu löschen war...... Habe gerade gedacht, OK ich baue das Armaturenbrett aus und messe Mal den Weg vom Steuergerät zur MKL..... Freunde was soll ich sagen..... Da war einer richtig kreativ. Ich könnte kotzen.....
Hier ein schönes Bild. Also wer mal möchte, das die MKL brav an und ausgeht.
Eine eher suboptimale Lösung
Natürlich ist jetzt die Lampe auch an. Ich habe aber nur Delphi und dort wurde immer Fehler Sekundärluftpumpe und 323 gesetzt. 323 wird nun nicht mehr gesetzt.... Aber auch keine weiteren Fehler. Vermutlich kann ich mit Delphi Fenix nicht auslesen.... Die Frage ist.... Und nun?
Karosserieform: Limousine Getriebe: Farbe: Erstzulassung: 😕
DELPHI ?! Was für eine EZ ist das ? 1996 ? Od. noch die Blinkbox vorhanden ?
Kombi, ohne Blinkbox. Delphi Software über obd Stecker
Delphi kann die Fenix auslesen. Du bekommst doch den Fehler Sekundar Luftpumpe oder, der kann nur von der Fenix kommen?