vito w639 nach Überholung
Das Problem ist mir heute wieder aufgefallen trotz kompletter Überholung
Das einzige was nicht gemacht wurde waren die ventilführungen
Hab im Netz gelesen da könnte sich auch blow by vorbei drücken
Ich habe einen anderen vito baugleich vom Motor getestet der hat das nicht
Was ich sagen muss es ist nur wen er warm wird im kalten ist das komplett weg und auch ab 2300 Umdrehungen wo es weg geht wie ein sog
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69 Antworten
Zitat:
@Bruno_Pasalaki schrieb am 5. November 2021 um 22:55:34 Uhr:
Injektor prüfen.
Moin kannst du damit was anfangen ?
Hallo ich vermute das die zkd defekt ist. Heute habe ich alle Flüssigkeiten geprüft und musste feststellen das Öl bei min ist Wasser auch bei min ist. Motor is außen herum komplett trocken
Injektor zylinder 1 gezogen
Voller öl
Schlechtes anspringen nach mind.48h dreht sauber aber brauch sehr lange 10-15 sek
Heute morgen weiser rauch abgas
Heulendes geräusch wen er kalt ist beim warm werden bis ca 5km fahrt
KEIN TURBO DER IST INORDNUNG
Hast du denn Kühlwasser im Öl bzw. Öl im Kühlwasser?
Du hattest ja deine Injektoren gewechselt, waren das überholte Injektoren oder neue Injektoren? Können die vielleicht nicht mehr in Ordnung sein?
Zitat:
@Paradiddels schrieb am 15. November 2021 um 19:14:12 Uhr:
Hast du denn Kühlwasser im Öl bzw. Öl im Kühlwasser?
Du hattest ja deine Injektoren gewechselt, waren das überholte Injektoren oder neue Injektoren? Können die vielleicht nicht mehr in Ordnung sein?
Injektoren waren neu Original bosch und kupferinge von elring
Kühlerwasser öl frei
10 bis 15 Sekunden bis zum Anspringen ist ja ziemlich lang. Hast du mal überprüft, ob es auch 10-15 Sekunden dauert, bis sich der Raildruck aufgebaut hat?
Der Injektor vom vierten Zylinder hat ja etwas erhöhte Werte für die Kalibrierpunkte, wie aussagekräftig die Werte sind, weiß ich nicht, aber die Werte bedeuten ja, dass er tendenziell etwas wenig einspritzt und darum längere Einspritzzeiten hat.
Zitat:
@Paradiddels schrieb am 15. November 2021 um 20:10:23 Uhr:
10 bis 15 Sekunden bis zum Anspringen ist ja ziemlich lang. Hast du mal überprüft, ob es auch 10-15 Sekunden dauert, bis sich der Raildruck aufgebaut hat?
Der Injektor vom vierten Zylinder hat ja etwas erhöhte Werte für die Kalibrierpunkte, wie aussagekräftig die Werte sind, weiß ich nicht, aber die Werte bedeuten ja, dass er tendenziell etwas wenig einspritzt und darum längere Einspritzzeiten hat.
Kann es sein das dass msg falsch ansteuert weil wie gesagt injektoren sind alle 4 neu
Raildruck werde ich mal nach 2 Tage beim starten überprüfen
Injektoren waren neu Original bosch sind die IMA-Code der Injektoren im Motorsteuergerät eingetragen?
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 17. November 2021 um 17:59:14 Uhr:
Injektoren waren neu Original bosch sind die IMA-Code der Injektoren im Motorsteuergerät eingetragen?
Ja habe ich gemacht
Ich vermute das luft in den dieselleitungen oder etwas am Tank ist
Hab mir vor 4 Wochen eine c klasse gekauft bj 2008 213788tkm om 646 der springt sogar mit einer defekten glühkerze auf zy4 besser an
Die Intankpumpe feuert mit 4-6 bar den Diesel nach vorne wie/wo soll da Luft herkommen?
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 17. November 2021 um 18:22:51 Uhr:
Die Intankpumpe feuert mit 4-6 bar den Diesel nach vorne wie/wo soll da Luft herkommen?
Wen es das nicht sein sollte was soll es sonst sein das er NUR nach längerer standzeit schlecht anspringt
Ich habe das mit der luft in einem c220 post gelesen
Ja wahrscheinlich beim Motor 611
Zitat:
@db-fuchs schrieb am 17. November 2021 um 19:53:33 Uhr:
Ja wahrscheinlich beim Motor 611
Bei dem war das W221 320 CDI Bj2007
Aber am Ende waren es die glühkerzen die aber bei mir neu sind