Vibrieren im Lenkrad - Reifen sind gewuchtet...
Hallo Leute... ich habe seit langer Zeit ein Problem was nicht in den Griff zu bekommen ist.
Es ist zwar nicht sooo tragisch aber manchmal nervt es mich einfach nur...
Bis 110km/h ist alles Ok... ab dann geht es mit dem Vibrieren im Lenkrad los... im Bereich von 120-140 ist es am stärksten... bei 150 lässt es nach...ab 160 ist es bis jenseits von 200km/h komplett verschwunden...
Montiert sind 17" Felgen von ICW mit passenden Zentrierringen... Alle Reifen wurden mehrfach ausgewuchtet bzw. geprüft da nichts mehr zum Wuchten war (in verschiedenen Betrieben!).
Von hinten nach vorne getauscht... neue Reifen... alles brachte keine Besserung.
Spur wurde auch schon eingestellt, Domlager bzw Wälzlager hatte ich vor einigen Monaten gewechselt, Stabis sind neu... Bremsscheiben/Beläge sind neu...
Ich weiß echt nicht mehr was ich noch machen soll... vor allem weil es auch nur im Bereich 120-140km/h da ist und darunter oder darüber wieder gänzlich verschwindet.
In der Regel fahre ich aber auf der Autobahn in diesem Bereich täglich 50km (2x) in die Arbeit...
Das vibrieren ist auch nicht konstant... ich habe die Vermutung das es mit der Fahrbahn zusammen hängt... ist die Bahn aus vielen Platten vibriert es stärker als z.B auf ebenen Teer.
Sobald lang gezogene links oder rechts-Kurven kommen und ich etwas in diese Richtung lenke ist das Vibrieren auch weg!
Hat da einer eine Idee?
Beste Antwort im Thema
Nein, an den Scheiben selber liegt es meist nicht. Wenn aber der Monteur die Nabe nicht vom Flugrost befreit ( richtig blank macht ) kann es zum Planschlag kommen.
Überleg mal : in der Mitte des Rades liegt ein körnchen Rost zwischen Nabe und Scheibe und erhöht an der Stelle den Abstand der beiden um null Komma was weiß ich Millimeter, laut Strahlensatz macht das dann am Umfang ( Also weit weg von der Mitte ) wesentlich mehr als das! Dein Rad eiert! Wechselt der Monteur nun die Scheibe ohne das gemeine Rostkorn zu entfernen bleibt das Phänomen unverändert... denn das Rad eiert.
Matchen hat schon so manches Problem gelöst, auch wenn die Reifenhändler es nicht so gern machen die Sparfüchse die!
Man muss nämlich dazu die Felge schonmal einzeln Wuchten um ihren Schwerpunkt zu ermitteln und diesen dann mit dem Schwerpunkt des Reifens ( meist mit gelbem Punkt ) ausrichten.
Liest du das
Ansonsten gibt es wie gesagt auch noch manchmal das Problem der losen Führung des Sattels...
80 Antworten
Aber es vibriert ja nicht immer und bei geringerem Tempo.Wenn ich beschleunige ab 60 km/h dann ist es in Ordnung
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkrad zittert und schlägt bei 15-30km/h' überführt.]
Vielleicht sind es auch die Inneren Gelenke, der Antriebswellen. Leg mal paar Zementsäcke oder nehm schwergewichtige Personen mit. Dann werden die Gelenkwellenlager anders belastet, und das zittern könnte dann weg sein.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkrad zittert und schlägt bei 15-30km/h' überführt.]
danke,ich versuch es mal
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Lenkrad zittert und schlägt bei 15-30km/h' überführt.]
Also, euer Beitrag ist ja schon ne Weile her. Bin nur darauf gestoßen, weil ich genau das gleiche Problem habe.
Habe das Auto mit Winterreifen gekauft. Da war keine Vibration im Lenkrad. Vor ein paar Wochen hat mir ein KFZ Schrauber (Meister) Zahnriemensatz, Keilrippenriemen, Thermostat durch Neu teile ersetzt. Außerdem hatte er von einer bekannten noch einen Satz Alufelgen mit Sommerreifen moniert. Nach der ersten Fahrt ist mir gleich eine leichte Vibration im Lenkrad aufgefallen. Habe dann noch zwischenzeitlich in einer Fachwerkstatt neue Stoßdämpfer (Sachs) und Domlager erneuern lassen, wobei ich mir wegen der Vibrationen, auch gleich die vorderen Räder auswuchten lassen habe. Nun dachte ich alles sei in Butter. Flöte piepen... es ist teilweise noch schlimmer. Bis 110km geht es noch, wenn ich weiter beschleunige wird es immer schlimmer bis 150Kmh, dann wird es wieder besser. Interessant ist auch, dass wenn ich bei bestimmten Geschwindigkeiten den Gang rausnehme, die Vibration am stärksten ist....!! Ich persönlich tippe auf die Alu Räder. Werde mal die Reifen von hinten nach vorne packen und sehen ob es besser wird??? Hat sonst noch jemand einen plausiblen Tipp....???
So, kurzes Update. Ich habe gerade mit dem Meister der Werkstatt telefoniert, die mir die Stoßdämpfer und Domlager eingebaut haben. Laut Aussage des Meisters, sind es bei der Geschwindigkeit im Bereich ab 100-110kmh, die Hinterräder, die ausgewuchtet werden müssen. Hatte ja nur die Vorderräder auswuchten lassen. Ist mir zwar nicht plausibel, aber hat jemand eine Adäquate Info dazu....???
Ähnliche Themen
Zitat:
@Martini2360 schrieb am 27. Mai 2019 um 09:37:20 Uhr:
Also, euer Beitrag ist ja schon ne Weile her. Bin nur darauf gestoßen, weil ich genau das gleiche Problem habe.
Habe das Auto mit Winterreifen gekauft. Da war keine Vibration im Lenkrad. Vor ein paar Wochen hat mir ein KFZ Schrauber (Meister) Zahnriemensatz, Keilrippenriemen, Thermostat durch Neu teile ersetzt. Außerdem hatte er von einer bekannten noch einen Satz Alufelgen mit Sommerreifen moniert. Nach der ersten Fahrt ist mir gleich eine leichte Vibration im Lenkrad aufgefallen. Habe dann noch zwischenzeitlich in einer Fachwerkstatt neue Stoßdämpfer (Sachs) und Domlager erneuern lassen, wobei ich mir wegen der Vibrationen, auch gleich die vorderen Räder auswuchten lassen habe. Nun dachte ich alles sei in Butter. Flöte piepen... es ist teilweise noch schlimmer. Bis 110km geht es noch, wenn ich weiter beschleunige wird es immer schlimmer bis 150Kmh, dann wird es wieder besser. Interessant ist auch, dass wenn ich bei bestimmten Geschwindigkeiten den Gang rausnehme, die Vibration am stärksten ist....!! Ich persönlich tippe auf die Alu Räder. Werde mal die Reifen von hinten nach vorne packen und sehen ob es besser wird??? Hat sonst noch jemand einen plausiblen Tipp....???
So, kurzes Update. Ich habe gerade mit dem Meister der Werkstatt telefoniert, die mir die Stoßdämpfer und Domlager eingebaut haben. Laut Aussage des Meisters, sind es bei der Geschwindigkeit im Bereich ab 100-110kmh, die Hinterräder, die ausgewuchtet werden müssen. Hatte ja nur die Vorderräder auswuchten lassen. Ist mir zwar nicht plausibel, aber hat jemand eine Adäquate Info dazu....???
So Update.
Nach vielem hin und her ist klar wer und was der Übeltäter war. Es lag an dem Distanzring, der sich üblicherweise in der Radnarbenaufnahme der Alufelge befindet. Der fehlte an der linken Felge. Ist ein Ring aus Kunsstoff. Ringgröße, 57,1 auf 56,6. Steht auf dem Ring innen und außen. Weiterhin wurde mir von einer Reifenwerkstatt mitgeteilt, das die Radbolzen unpassend für diese Felgen sind. Es müssen Zylinder-Radbolzen sein statt Kugelförmige Radbolzen, da die Alufelge zwangsläufig auf Dauer beschädigt wird.
Jetzt wurden die hinteren Räder mit Distanzring nach vorne montiert und siehe da, das Vibrieren ist wie weggeblasen und ich bin froh das ich jetzt wieder sicher fahren kann!!
Zitat:
@Martini2360 schrieb am 29. Mai 2019 um 22:54:22 Uhr:
..Es lag an dem Distanzring, der sich üblicherweise in der Radnabenaufnahme der Alufelge befindet. Der fehlte an der linken Felge. Ist ein Ring aus Kunststoff. Ringgröße, 57,1 auf 56,6...
Eijeijei, das sollte doch jeder Mechaniker wissen, das bei Alufelgen eine Mittenzentrierung vorgeschrieben ist.
Bei deinen Felgen halt mit einem Zentrierring, nicht Distanzring.
Zitat:
@Martini2360 schrieb am 29. Mai 2019 um 22:54:22 Uhr:
...Es müssen Zylinder-Radbolzen sein statt kugelförmige Radbolzen..
Was soll das denn sein? Standard ist Kegel- oder Kugelbund und ein paar herstellerspezifische.
Bei original Alufelgen ist meist kein Zentrierring vorgesehen.
Das ändert aber nix daran, das ein Kfz-Mechaniker wissen muss, das Alu-Felgen eine Mittenzentrierung brauchen. Merkt man doch direkt, wenn die fehlen, wenn man das Rad draufsteckt.
Bei meinen Alufelgen ist kein Mittenzentrierring.
Ein Zentrierring ist ja auch nicht nötig, wenn die Felge mit ihrem Mittelloch genau auf die Nabe passt. Zentrierringe gibt es meist bei Zubehörfelgen, die auf mehrere Modelle passen, um die unterschiedlichen Nabendurchmesser damit auszugleichen.
Richtig
Mal ne Frage zum Verständnis. (Ich hatte bisher immer nur original Felgen ohne irgendwelche Plastik Zentrierringe etc.)
Wird die Felge bei der Montage durch die Radschrauben oder Bolzen nicht eh zwingend zentriert? Die Felge kann dann ja nicht mehr unzentriert auf der Nabe sein?! Das lassen doch die festgezogenen Schrauben / Muttern gar nicht zu.
Ich würde die Zentrierringe nur als Montagehilfe sehen...
Die Schrauben oder Bolzen sind nur für den Anpressdruck zuständig. Alles andere würden die Schraube garnicht aushalten und abreisen. Darum ist auch wichtig, das die Anlagefläche Felge zu Bremsscheibe fettfrei und sauber ist. Fett gehört nur auf die Zentrierung.
Ja, aber wenn die Felge nich zentriert ist, kann die Schraube doch gar nicht rein, weil die Löcher versetzt sind...
Die letzten paar mm werden beim Festziehen der Schrauben zentriert wegen dem Kugel- oder Kegelbund. (Vorausgesetzt man zieht überkreuz nach und nach an)
Das stimmt schon, aber wenn da der Ring fehlt dann hast du Luft zwischen Felgen Mittelloch und Zentrierung Radnabe. Dann stützt sich die Felge nicht auf die Radnabe ab, sondern auf die Randbolzen und drückt natürlich bis es wieder auf der Nabe aufliegt. Dann ist die Felge aus der Zentrierung raus und läuft nicht rund. Das passiert auch wenn über Jahre zuviel Material von der Radnabe abgeschliffen wurde, dann sitzt sie auch nicht mehr fest auf der Zentrierung.