Vibrieren beim Beschleunigen bis 2600 Upm.
Mein Problem mit dem Notlauf wird ja einigen bekannt sein. Obwohl ich den Abgasgegendrucksensor, den Ladedrucksensor und den Differenzdrucksensor am DPF ersetzt hatte, ging der Motor immer noch in den Notlauf. P0299 Ladedruck niedrig, aber laut MB und einem Boschdienst waren keine Fehler gespeichert.
Also bleiben nur zwei Verdächtige übrig. Der Motor. Sehr unwahrscheinlich. Und der Turbo.
Also habe ich den Turbo erneuert. Da es danach zu keinem Notlauf mehr kam, war die Vermutung wohl richtig, aber der Motor vibriert immer noch bei Beschleunigen und erst ab ca 2600 Upm läuft er wieder normal. Bis dahin hat er aber auch etwas weniger Leistung.
Woran kann das liegen?
23 Antworten
Dann mach bitte die Messung mal , dann kann man weiter sehen . Alles andere wäre , Glaskugel
Ihr habt doch bestimmt nen Rücklaufmengen Messgerät
Ich bin seit mehreren Jahren schon Rentner und meine alte Werkstatt wurde verkauft.
Ich muss also, wie jeder andere Kunde in eine Werkstatt gehen und bezahlen.
Werde mich aber mal umhören, welche Werkstatt das kann und auch will.
Gibt ab ca35€ , das bekommst auch alleine hin 😉
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Dazu müsste ich mir aber erst solch ein Messgerät kaufen.
Muss ich auf irgendwas spezielles achten oder ist jeder Common Rail-Tester okay?
Zitat:
@Erposs schrieb am 15. August 2024 um 11:09:03 Uhr:
Dann würde ich jetzt als Nächstes die Rücklaufmengen der Injektoren prüfen.
Was würde mir das denn sagen? Doch nur, ob genügend Sprit ankommt,
aber nicht, ob die Injektoren gut arbeiten, oder doch?
Er misst die rücklaufmenge ,daraus erschließt sich die Funktion , ob korrekt oder nicht
35€ sind gut angelegt , Werkstatt kostet bestimmt etwas mehr 😉
Zitat:
@Bilsteiner schrieb am 15. August 2024 um 18:39:44 Uhr:
Zitat:
Was würde mir das denn sagen? Doch nur, ob genügend Sprit ankommt,
aber nicht, ob die Injektoren gut arbeiten, oder doch?Du siehst an ev. Abweichungen, ob die Injektoren gleichmässig arbeiten. Wenn einer abweicht, hast Du wahrscheinlich den Grund für die Vibrationen gefunden.