Vibrationen im ganzen Auto
Hallo zusammen,
am 17.04. habe ich in Ingolstadt meinen A4 Avant 2.0 TFSI übernommen. Ich wäre mit dem Auto voll zufrieden, Motor leise und durchzugsstark, keine komischen Geräusche, nichts knarzt, alles sauber verarbeitet, soweit ich das beurteilen kann.
Leider vibriert das Auto jedoch, nicht speziell das Lenkrad, Pedale oder sonst etwas, sondern das ganze Fahrzeug, der Sitz, das Amaturenbrett, die Verkleidungen der Türen, egal wo man hinfasst. Natürlich kann man damit fahren, aber es ist deutlich zu spüren und stört doch ungemein.
Es ist schon bei niedrigen Geschwindikeiten zu spüren, z. B. bei 70 km/h, am stärksten jedoch bei knapp 140 km/h. Ich habe das bereits beim Händler reklamiert und dachte zunächst, das kann ja nur ein einfach zu lösendes Problem mit den Reifen sein, Unwucht oder so ähnlich.
Der Händler hat dann auch eine leichte Unwucht und einen leichten Höhenschlag an den Reifen festgestellt, war sich aber seiner Sache selbst nicht sicher und ist gleich zu einer Probefahrt eingestiegen, um es selbst zu reproduzieren.
Das Vibrieren war nicht weg und der Techniker, mit dem ich gefahren bin, hat es auch gleich selbst gemerkt und bestätigt und ist mit Audi in Kontakt getreten. Jetzt gebe ich das nagelneue Auto nächste Woche für zwei Tage an den Händler, damit die das Problem zusammen mit Audi suchen und hoffentlich vollständig beheben können.
Ich habe das Standardfahrwerk mit Standard 16" Felgen und die Reifen sind von Michelin.
Habe hier im Forum schon mal von Vibrationen mit Dunlop Reifen wegen Höhenschlag gelesen, das dann aber behoben wurde. Das trifft bei mir nicht zu.
Hat sonst jemand diese Erfahrung gemacht? Was könnte das sonst noch alles sein?
Grüsse, db256
Beste Antwort im Thema
Ach das ist doch alles Blödsinn und Kundenverarsche....ich wundere mich nur immer wieder wie lange das gut geht!
1.) Das Problem ist bei AUDI schon seit langem bekannt. Von meinem sind die Vibrationen schon seit fast einem Jahr gemeldet.
Das gleiche Problem gibt es auch beim A5 (siehe Forum) AUDI ist das zu hundertfach bekannt.
Jegliche anders geartete Aussage seitens AUDI ist ein glatte Lüge und eine ätzende Art von Hinhaltetaktik.
2.) Jemand vom Werk, lach,....dieser jemand ist ein "Sachverständiger" aus der Umgebung mit AUDI Visitenkarte (hat auch noch andere Herstellerkarten in der Tasche gehabt). So viel zum Thema Werksingenieur.
Dieser hat a.) keine Ahnung und b.) einen Sprachchip verbaut "Stand der Technik", "Fahrzeug ist halt sportlich, dynamisch abgestimmt" und weiterer Ausredenblödsinn.
3.) Es gibt ein lange bekanntes Problem mit (Ver-)Spannungen im Fahrwerksbereich, ich denke das es Plattform bedingt ist und abhängig von den jeweiligen Konfigurationen unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Davon betroffen ist sowohl der Bremsenmist (ebenfalls starke Vibrationsprobleme) wie auch das normale Rollvibirieren bei div. Geschwindigkeiten.
4.) Auto zurück ins Werk bedeutet: Auto kommt auf einen Abschlepper und wird "ins Werk" verbracht, das Werk ist dann ein anderes AUDI-Zentrum in näherer Umgebung wo andere vermeintliche Fachleute arbeiten, die wiederum völlig ohne Vorwissen der Vorgeschichte wieder einen abstrakt beschriebenen Fehler suchen sollen. Befund.........wir können nix finden, alles i.O. oder Stand der Technik.
So war es zu 100% bei mir!
Klar kann man noch hundert mal zu 0 wuchten, matchen und huntern, aber das ist doch in der Praxis Pipifax. Wie lange hält denn so ein Feinwuchten??? Da kann man aufpassen wir man will, das kann nach 100m schon wieder hinfällig sein.
Fazit,.......in der Praxis ist das Problem bei AUDI nicht endgültig und zufriedenstellend zu lösen.
Es sind eben nicht die Reifen oder die Bremsen an sich, da gibt es immer wieder Toleranzen und Ungenauigkeiten die dann aber Fahrwerksseitig kompensiert werden müssten.
Komisch, dass fast alle Fahrzeuge die ersten km (evt. auch etliche mehr) ohne Vibrationen sind (meiner auch), diese sich dann aber zunehmend verstärken.
Für mich bedeutet das, dass die Toleranzen der "Verschleissteile" wie Reifen, Felgen, Bremsen mit der Zeit zu "Spannungen" in der Fahrwerksgeometrie führen die sich wohl nicht mehr beheben lassen.
So....vielleicht alles etwas laienhaft ausgedrückt, aber ich doktere mit meinem Freundlichen schon seit einem Jahr intensiv daran rum, wir hatten schon alles, vom Räder tausch, mehrfach Bremsentausch, Huntern der Räder, Bremscheiben feinplanen etcpp.........mitlerweile ist es halt "Stand der Technik" :-(((((
Der A. aus K.
PS: Dafür kriegen die ihn jetzt zurück.....
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Bevor ich mich durch 195 Seiten lese... Soweit ich das überflogen habe:
Pauschal kann man das Problem nicht eingrenzen?
-Fahrwerk zu empfindlich
-Querlenker mit Hydrolager
-Reifen / Felge
-Bremse
Ich habe genau das gleiche Problem. Hab Sommer und Winter je 17" original Audi Felge. Sommerreifen ist Michelin, Winter ein Lassa.
Auch im Mischbetrieb, Sommer / Winterreifen ist das Problem da. Mit Winterreifen komplett etwas weniger.
Sprich aus meiner Sicht kann es eig. nicht an den Reifen alleine liegen.
Ich hatte eine Zeit lang die Bremsscheibe der HA in verdacht. Werde diese zum anstehenden TÜV eh wechseln.
Gruß
Nee kommt sicher vom Wagen nicht von den Reifen
Hatte mit Sommerreifen nie Probleme. Aktuell mit meinen Winterreifen eine Katastrophe.
Hallo, ich bin neu im Forum und habe die 194 Seiten Mal angeschaut und habe leider keine Antwort auf meine Frage gefunden:
A4B8 Baujahr 2007 70.000km belegbar durch Scheckheft bei Audi.
Ab 100kmh fangen leichte Vibrationen nur im Lenkrad an werden bis 120kmh stärker und ab da wieder weniger (eventuell dadurch das die Lenkung bei mir automatisch bei hoherenz Geschwindigkeiten härter wird)
Als ich das Auto übernommen habe war vorn rechts der Bremszylinder fest.
Also die beiden vorderen Scheiben und Beläge neu und rechts den Bremssattel neu machen lassen.
Vibrationen noch da
Reifen Winter 16 Zoll relativ alt selbes Problem.
Auswuchten lassen
Vibrationen noch da
Neue 19" Sommerreifen gewuchtet
Vibrationen genau so noch da
Neue Buchse die vorn rechts am Querlenker etwas ausgeschlagen war tauschen lassen
Vibrationen noch da
unabhängig von den Gängen wenn ich im 3. Gang auf 120 beschleunige sind die Vibrationen ebenfalls genau so spürbar.
Die Querlenker sind alt (Gummis porös) aber an sich hat die Werkstatt gesagt das die Querlenker noch gut sind.
Ich weiß nicht mehr weiter(Werkstatt auch) und bitte um Hilfe.
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Bei mir hat 3 bis 4 lagen Tesafilm um die Nabe wunder gewirkt kein Joke, ernst gemeint
Mach ich jedes Mal. Wobei es bei originalen Audi Felgen nicht sooo notwendig ist.
Also die Vibrationen kommen hauptsächlich vom Lenkrad ich habe heute nochmal nachgeschaut.
Auf dem beigefügten Bild ist ein braunes Teil (Name kenne ich nicht genau vielleicht Befestigung des inneren Gleichlaufgelenks) welches locker 3 mm Spiel hat ist das normal ?
Ich kann es praktisch 3mm raus ziehen und wieder rein drücken.
Das ist nur auf der rechten Seite links ist es fest.
Zitat:
@AudiA4B88K2 schrieb am 3. Mai 2020 um 18:42:00 Uhr:
Also die Vibrationen kommen hauptsächlich vom Lenkrad ich habe heute nochmal nachgeschaut.
Auf dem beigefügten Bild ist ein braunes Teil (Name kenne ich nicht genau vielleicht Befestigung des inneren Gleichlaufgelenks) welches locker 3 mm Spiel hat ist das normal ?
Ich kann es praktisch 3mm raus ziehen und wieder rein drücken.Das ist nur auf der rechten Seite links ist es fest.
Hallo,
also ich hatte letztes Jahr auch starke Vibrationen im Lenkrad zwischen 80 und 120 kmh. Da bei mir ab 200k die Querlenker anfingen Geräusche zu machen, hatte ich alle 8 vorne schon getauscht. Die konnten es also nicht sein. Bei mir waren es die Radlager. Ich habe die beiden vorderen getauscht und seitdem waren die Vibrationen weg.
Das braune Teil das du meinst, ist das Antriebswelleninnengelenk. Das hatte damals bei mir auf der linken Seite auch etwas Spiel, hatte ich aber nicht getauscht und hat auch keine Probleme gemacht.
Hoffe ich konnte dir helfen.
Ich habe jetzt nahezu alle Seiten (bei Seite 170 hab ich aufgehört ) durchgelesen… eine Lösung habe ich leider nicht raus lesen können… vielleicht könnt ihr mir ja weiter helfen.
Mein Lenkrad wackelt extrem bei meinem a4 und wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer schlimmer. Gewechselt sind bereits die Querlenker und die Antriebswellen. Gewuchtet wurden die Räder gefühlt schon 100 mal und ich weiß langsam nicht mehr weiter.
Vibrationen habe ich in dem Sinne keine, bei mir wackelt nur das Lenkrad und das auch leider sichtbar um mehr als einen Finger breit. Kann es sein, dass das lenkgetriebe defekt ist?
Falls jemand eine Idee hat wäre ich sehr sehr dankbar
Lass deine felgen prüfen!
War auch am verzweifeln bis ich dann beim felgendoc war,eine Felge hatte höhenschlag.
„Wackelt“ das Lenkrad während ser Fahrt hin und her? Das deutet auf die Rasterlenkung hin
Zitat:
@audi_drive schrieb am 27. Mai 2023 um 21:17:26 Uhr:
„Wackelt“ das Lenkrad während ser Fahrt hin und her? Das deutet auf die Rasterlenkung hin
Ja genau! Es wackelt ab ca 120 und wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer schlimmer. Was genau ist mit Rasterlenkung gemeint und wie kann man das Problem beheben? Ich bin echt am verzweifeln…
Zitat:
@Echo540 schrieb am 28. Mai 2023 um 00:14:03 Uhr:
Zitat:
@audi_drive schrieb am 27. Mai 2023 um 21:17:26 Uhr:
„Wackelt“ das Lenkrad während ser Fahrt hin und her? Das deutet auf die Rasterlenkung hinJa genau! Es wackelt ab ca 120 und wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer schlimmer. Was genau ist mit Rasterlenkung gemeint und wie kann man das Problem beheben? Ich bin echt am verzweifeln…
Dann wird es eher nicht die Rasterlenkung sein. Damit ist gemeint, dass sich das Lenkrad nicht in einer Position halten lässt, sondern man ständig nach rechts und links „korrigieren“ muss. Dieses Problem hatte ich und konnte mit einem Softwareupdate behoben werden
Zitat:
@audi_drive schrieb am 28. Mai 2023 um 12:41:41 Uhr:
Zitat:
@Echo540 schrieb am 28. Mai 2023 um 00:14:03 Uhr:
Ja genau! Es wackelt ab ca 120 und wird mit zunehmender Geschwindigkeit immer schlimmer. Was genau ist mit Rasterlenkung gemeint und wie kann man das Problem beheben? Ich bin echt am verzweifeln…
Dann wird es eher nicht die Rasterlenkung sein. Damit ist gemeint, dass sich das Lenkrad nicht in einer Position halten lässt, sondern man ständig nach rechts und links „korrigieren“ muss. Dieses Problem hatte ich und konnte mit einem Softwareupdate behoben werden
Ok schade :/ hast du vielleicht eine andere Idee was es sein könnte? Eventuell lenkgetriebe ausgeschlagen oder die Antriebswellen haben eine Unwucht?
Man liest so viel diesbezüglich und meist ist es bei jedem ein anderes Problem. Ich würde die Motorlager kontrollieren, evtl. ist eines gebrochen