Vibrationen beim Fahren
Inspiriert wurde ich durch diesen thread: https://www.motor-talk.de/.../...ucht-bremsenrubbeln-t6440239.html?...
Mein V60 II hat ein ähnliches, wenn nicht sogar dasselbe, Problem.
Vibrieren um 115 km/h herum.
Reifen wurden bereits gewuchtet und vorn nach hinten getauscht.
Problem ist immer noch da.
Allerdings ist mir etwas gerade bei langgezogenen Autobahnkurven aufgefallen. Da ist das Vibrieren am stärksten zu spüren. Ich hatte das Gefühl, der V60 wolle immer wieder in die Mitte der Fahrbahn. Darauf hin habe ich den "lane keeping aid" deaktiviert. M.E. wurde der Effekt des Vibrierens deutlich schwächer. Allerdings verschwanden die Vibrationen nicht vollständig.
Beste Antwort im Thema
Habe seit 3 Monaten das selbe Problem bei meinem XC60 (21" Felgen und LuFa). Die Vibrationen fangen bei ca 120km/h an. Zw. 130 und 150km/h sind sie am schlimmsten. War schon 3x beim Freundlichen und die Reifen wurden auch schon 3x gewuchtet. Mein Händler meint es kann nur an den Reifen liegen. Ich denke da anders. Das Fahrzeug hat keinen sauberen Geradeauslauf. Es zieht leicht nach rechts. D.h. bei geraden Strecken muss man auch immer so ein bissl nach links gegenlenken. Auch bin ich der Meinung das bei Rechtskurven die Lenkung strenger geht als bei Linkskurven. Das macht sich auch beim PA ersichtlich. Linkskurven funktionieren und der PA lenkt selbständig. Bei Rechtkurven hört das selbstständige lenken ab einem bestimmten Winkel auf. Dann fährt mein XC60 auch beinhart auf die Linke Spur über die Mittellinie drüber, obwohl sich auch der Spurthalte Assistent meldet. Da stimmt doch was nicht, nur mein Händler sieht das nicht ein. Wir haben uns jetzt geeinigt, das ich mal auf die Winterreifen wechsle und dann schauen wir ob das Problem noch da ist. Wie ich aber in dem oben verlinkten Thread lese, ändert sich das wohl auch nichts nach dem Reifenwechsel.
Im Moment hab die Freude am XC60 komplett verloren. Jedes mal wenn ich längere Fahrten damit machen muss, graust mir schon davor. Das Problem ist echt nervig. Komfortables Fahren ist nicht möglich. Entweder ich zuckl mit 110 km/h auf der Autobahn dahin, oder fahre schneller als 150 km/h (bin aus A, von daher keine Dauerhafte Lösung, könnt auf die Dauer teuer werden :-) ) Nur was soll man machen, wenn der Händler das Problem nicht erst nimmt? Man liest ja das das Problem bei einigen Modellreihen vorhanden ist: Im XC90, V90, V60, XC60 Forum hab ich schon davon gelesen. Irgendwann muss doch Volvo hier auch reagieren. Die Kiste hat immerhin 90K gekostet, und man wird vom Händler nur belächelt wenn man wieder mit dem Problem ankommt. Weiss im Moment nicht wirklich wie ich da weiter vorgehen soll. Der Händler redet sich permanent auf die Reifen aus.
Muss man leider sagen, aber ich bin vorher 12 Jahre BMW gefahren. Nie hatte ich solche Probleme mit meinen Autos.
Und wenn Probleme da waren, waren die Händler immer bemüht es zu lösen. Das vermisse ich bei Volvo schon sehr.
Nächste Woche wird auf Winterreifen gewechselt, und wenn das Problem dann noch da ist, gibt's halt den nächsten Besuch beim Freundlichen.
16 Antworten
Zitat:
In welchem Steuergerät wurden die Fehler bereinigt?
Das kann ich nicht sagen. Ich habe nur gesehen, dass einige Fehler vorhanden waren und er alle gelöscht hat. Ich denke, damit das vernünftig gemacht ist muss man zu einem Volvo Partner fahren. Nur er hat die richtige SW um das Steuergerät richtig anzusprechen. Übrigens geht das jetzt alles ohne Kabel.
Zitat:
@MacPlayer99 schrieb am 17. November 2024 um 07:40:13 Uhr:
Im Mai 2024 kaufte ich mir einen gebrauchten Volvo V60 D3 Bj. 2019 mit 97tkm auf der Uhr. Schon bei der Probefahrt fiel mir auf, dass die Lenkung ab 120 km/h zittert und das Auto sich unruhig anfühlt. Damals dachte ich aber, die Reifen sind das Problem. Weil diese komplett heruntergefahren waren.
Nach dem Kauf und mit neuen Reifen verbesserte sich die Sache aber nicht. Der Händler wollte mir nicht helfen und meinte, die Gewährleistung ist ihm egal. Also beschloss ich selbst, dem Problem auf den Grund zu gehen. Was alles ohne ERFOLG getauscht wurde:
Reifen Continental WinterContact TS870 (auf original 17“ Alufelgen) 800€ + 90€ Montage
Antriebswellen (original von Volvo) 2000€
Bremsscheiben vorne und hinten mit Beläge 1450€
Softwareupdate 120€
Reifen wuchten (Hunter Reifenwuchtmaschine) 65€
Und noch immer war das Zittern an der Lenkung da.
Auch drei andere Volvo-Werkstätten konnten den Fehler nicht finden. Und meinten, sie wissen es einfach nicht, ich soll damit leben. Die vierte Volvo-Werkstatt (in Gleisdorf) untersuchte das Auto über 2h und prüfte alles. Fahrwerk, Lenkung, Spur, Stoßdämpfer …. Auch andere Felgen 19“ auf Sommerreifen wurden montiert. Keine Verbesserung! Durch einen Zufall konnte das Problem aber gelöst werden.
Lösung:
Der Mechaniker bereinigte im Steuergerät alle Fehler.
Stellte den Markt von NL auf AT um.
Registrierte mich als neuen Eigentümer.
Aktualisierte die Volvo OnCall Software und aktivierte sie.
Ich installierte die App am Handy und registrierte mich und aktivierte alles, was die SW braucht.
Der Luftdruck der Reifen wurde auf 2,4 Bar aufgepumpt und die Reifendrucküberwachung wurde neu eingestellt. (Menüpunkt im Auto. Reifendruck neu einstellen)
Auf der Heimfahrt merkte ich, das Problem ist weg! Seither fährt mein Volvo wie einer Eins! Ich gehe davon aus, dass es ein Softwarefehler in Verbindung mit der Volvo OnCall Software (aus 2022) und der elektrischen Lenkung ist. Wie das zusammen wirkt, kann ich nicht sagen. Aber der Fehler ist weg! Zur Vollständigkeit muss ich dazu sagen, dass mein Auto Pilot Assist v2 hat und daher eine elektrische Lenkung verbaut ist. Ob das bei allen Modellen so ist, weiß ich nicht.
Hab jetzt auch noch die ABS-Sensoren an allen 4 Rädern getauscht und den Kanal, in dem sie stecken, mit einem langen Wattestäbchen und Fensterputzmittel gereinigt. Die Sensoren gehen sehr leicht tauschen und man kann es selber machen. Danach hat die Werkstatt das Steuergerät bereinigt. Warum habe ich das gemacht? Weil das Auto bei hohen Geschwindigkeiten (ab 130 km/h) noch immer unruhig ist.
Die Werkstatt meinte, die Motorlager sind auch zum Tauschen und das Fahrwerk sollte man sich auch nochmals ansehen. Eventuell ist das auch noch ein Grund. Mal sehen. Anscheinend ist das bei 150.000 km normal, dass diese Dinge zu machen sind.