Vibration beim Fahren an der HA bei Neutralstellung?
Hallo,
ich muss das Thema erneuert eröffnen. Ich hatte vor einiger Zeit einmal gepostet, dass ich leichte Vibrationen beim Fahren verspüren. Reifenwechsel brachte nichts, Auswuchten brachte nichts.
Nun ist seit heute das Vibrieren noch deutlich schlimmer und richtig schlagend geworden.
Meine erste Vermutung wäre hier wirklich die Kardanwellle gewesen - allerdings habe ich die gleiche Vibration auch beim Rollen in Nullstellung des Getriebes. Oder ist das bei Automatikgetrieben nicht so, dass in der Nullstellung kein Kraftschluss auf die Kardanwelle ist und man die Unwuchten trotzdem noch verspürt?
Woran könnte es jetzt noch liegen - Ein Lager an der HA? Oder doch etwas völlig einfaches?
Wohlgemerkt treten die Vibrationen nicht immer, sondern nur gelegentlich auf. Meistens Morgens nachdem der Wagen eine Nacht stand.
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17 Antworten
Hallo Zusammen! Zuerst möchte ich diesem Forum und allen aktiven Nutzern einen herzlichen DANK aussprechen!
Werde nicht ins Detail gehen und erzählen, was ich toll fand und finde, gleich zur Sache.
Ich habe seit 2002 nun mein 22 Auto! E-Klasse T-Model V8 mit 388 PS 5.5 L + Gasanlage von BRC. Spass und Freude am Fahren PUUUR! Ich hoffe dieses Auto werde doch länder behalten, nachdem ich nun mich dazu entschlossen habe, Einiges zu investieren.
Nun: das Auto habe ich seit 3 Monaten. Die beschriebene Problematik habe ich in der letzten Zeit vermehrt doch genauer feststellen können. Alles ausprobiert um der Ursache näher kommen zu können. Kurze Zusammenfassung der Symptome:
1. vertstärkte Vibrationen vor allem in der Früh. Man merkt es auch, wenn man die Hand zwischen dem Sitz und der Mittelablage reinsteckt.
2. Auch nachdem der Wagen warm gefahren wurde, sind die Vibrationen da. Auch auf N probiert und auch bei dem ausgeschalteten Motor. Ich hatte mal auch die Fahrt OHNE Vibrationen und dachte... hhmm... warum denn sind diese weg?
3. Alle Reifen gecheckt, neu gewuchtet, neue Michelin drauf, die Vibrationen sind trotzem da.
Einige Mitglieder in diesem Thread und in den anderen tippen auf das Mittelwellenlager... ist eine der möglichen Ursachen, zu der ich mehr tendiere.
Aus diesem Grund habe ich mir diese Investition überlegt. Mittelwellenlager komplett als eine Einheit zu tauschen, dazu kommen noch die Hardyscheiben (es gab auch Meinungen dazu) vorne+hinten.
Hersteller für Hardyscheiben ist MEYLE , bei dem Mittelwellenlager als Set gibt es anscheinend nur den Febi Bilstein.
Der Termin in meiner Werkstatt ist für 21.06.2017 geplant.
Ich berichte dann auch gerne, was daraus geworden ist!
Beste Grüße!
Nachtrag: heute hatten wir 30 Grad, den Wagen habe ich erst um 18:00 zum ersten Mal bewegt... Die Vibrationen waren nicht da, auf insg. 20 km Strecke in der Stadt... Hat jemand eine Idee, womit es zusammenhängen kann? Doch kein Mittelwellenlager und die Hardy-Scheiben schuld?... Sanke im Voraus!
Beste Grüße
Hallo Zusammen!
Wie versprochen, hier nun die Zusammenfassung meiner 1-tägigen Aufenthalt in der Werkstatt (Pausen, Kaffee, Quatsch):
1. Bremsen komplett gewechselt ( Brembo + Brembo)
2. Ölwechsel
3. 2 Hardy-Scheiben + Mittelwellenlager (Kardanwelle)
4. Differentialöl
5. Traggelenke + Querlenker
6. Automatic-Getriebe-Spülung + logischerweise neuer Filter + Dichtung + neues Öl
Die ursprünglichen Symptome sind WEG! Der Wagen ist wie NEU!
Also, der Aufwand für Mittelwellenlager ist wirklich minimal... wichtig ist die Markierung, am besten mit Flex kurz drüber gehen.
Was ich doch nach dem ganzen noch offen habe, ist die Achsvermessung.. da ging es erst jetzt richtig los... hm, siehe im neuen Thema
Betse Grüße an Alle und Danke!