Verwirrung um Serviceintervall

[Weilheimer]

Hallo zusammen,

eigentlich dachte ich, daß ich mich mit der Logik der Serviceintervallanzeige im VW-Konzern doch ein wenig auskenne. Ich persönlich fahre seit 2004 Golf 4 bzw. 5 mit Longlife-Intervall und meine Frau hat einen Polo ebenfalls mit Longlife.

Nun bin ich aber beim Skoda Fabia Combi (1.4 16V, MKB BXW) meiner Schwiegereltern ein wenig verwirrt: Das Auto wurde im Februar 2009 als Neuwagen gekauft (7km), die Übergabe entsprechend im Scheckheft dokumentiert. Gebaut wurde der Fabia lt. Fahrzeugdatenträger im November 2008. Den ersten Service wollte der Kleine im Juli 2010 bei gut 8.000km haben, die kleine MFA nannte 0 Tage und 16.000km Rest. Laut. Rechnung wurde ein Intervallservice mit Ölwechsel gemacht. Drei Monate nach diesem Service habe ich im Oktober 2010 mittels VCDS die Parameter mit denen der MFA verglichen. Es wurde irgendwas um die 600 Tage und 26.000km Rest angezeigt. Vergangenes Wochende habe ich die Parameter wieder abgeglichen und mußte erstaunt feststellen, daß nur mehr 54 Tage und 17.000km Rest angezeigt werden. Gesamtkilometerstand aktuell steht bei 15.800km.

Das bedeutet, daß der Fabia im November schon wieder einen Service haben möchte und zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich insgesamt gerademal 17.000km gefahren wurden. Ich weiß, daß das Auto eher weniger bewegt wird, aber unter Longlife verstehe ich trotzdem etwas anderes, zumal die Restkilometer zum Inspektionstermin ja noch wirklich hoch sind.

Die Regelung zum Longlifeintervall dürfte wie bei VW sein: Intervallservice nach flexibler Service-Intervall-Anzeige (spätestens nach 2 Jahren), Inspektionsservice erster nach 3 Jahren oder 60.000km, dann alle 2 Jahre oder 60.000km. (s. auch hier )

Unter Berücksichtigung des Baudatums würden die 3 Jahre für den den Inspektionsservice hinkommen, aber dann hat der Händler beim Kauf im Februar 2009 den Zähler nicht korrekt zurückgesetzt. Hat hier jemand Erfahrung, wie sich der Fabia mit ähnlich geringer Laufleistung verhalten sollte?

Gruß, Tobi

P. S. Bei unseren VWs zählen sowohl Tage als auch Kilometer schön nach unten. Nach dem Service geht der Tageszähler immer wieder neu bei 720 Tage los und macht keine plötzlichen Sprünge. Mit dem Golf fahre ich ca. 25.000km im Jahr, meine Frau kommt mit dem Polo auf ca. 19.000km. Das Serviceintervall liegt beim Golf bei immer fast genau 30.000km und beim Polo bei ca. 27.000km. Die Kilometer werden immer erreicht, bevor die 2 Jahre vorbei sind.

[larry100]

Ist zwar lange her der Thread.

Wenn es extreme Kurzstrecken sind „ bucht“ der Computer das anders ein. Macht ja auch Sinn, Kondenswasser im Öl etc.

Vor diesen flexiblen Intervallen galt Motor immer vernünftig warm fahren vor dem Abstellen, weil extreme Kurzstrecken beanspruchen das Öl überproportional mehr als lange Strecken. Ein Kaltstart is wie München - Hamburg und back. Ich habe schon beobachtet wie kurz nach dem Start 400km weg waren und am Ende einer 100km Strecke nur noch 200km.

Am besten Longlife Öl mit festem Intervall. Diese Werstattpreise sind doch eh total bescheuert. Die kaufen Longlife in großen Mengen für 2,10€/l ein und 5W 40 für 1,70€/l und dieser minimale Unterschied macht das Öl teuer wie Gold.

Hab unsere Firmenwerkstatt mal drauf angesprochen. Warum der Liter 50700 32€ kostet und ich es als Privatmann im 160l Fass für. 3,20 € bekomme.

Zwei Reaktionen nacheinander:

Sie kaufen doch auch ein TShirt von Levi’s , dass 1€ In der Herstellung kostet für 32 €.

Und außerdem ist das Öl bei solchen Preisen falsch etikettiert, sprich gefälscht.

Ja klar, is richtig;-).