- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Verschleiß von Zündspulen -werden sie langsam schlechter oder sterben sie plötzlich?
Verschleiß von Zündspulen -werden sie langsam schlechter oder sterben sie plötzlich?
Hallo,
seitdem ich wieder einen Benziner fahre, frage ich mich ob Zündspulen langsam schlechter werden, oder ob sie einfach plötzlich sterben.
Ein Hersteller (NGK) schreibt hierzu, evtl. aus Eigeninteresse:
"Wie viele andere Bauteile eines Fahrzeugs unterliegt die Zündspule einem gewissen Verschleiß. Ihre Laufleistung beträgt in der Regel zwischen 60.000 und 80.000 Kilometern...."
(Quelle: http://www.ngk.de/.../ )
Mein V8 hat nun rund 76.000km runter und ich könnte einfach mal 8 Stück neu verbauen, dann hätte ich wieder was zu schrauben :D Mit rund 20 Euro pro Stück wäre das auch als präventive Wartung drin.
Welche Erfahrungen habt Ihr mit Zündspulen und deren Verschleißverhalten?
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Die Lebensdauer einer Zündspule hängt immer von den Bedingungen ab, unter denen sie arbeitet. Bei modernen Fahrzeugen, werden die Spulen aufgrund der engen Bauart stärker durch Hitze belastet, als bei älteren Modellen, bei denen sie noch über Zündkabel mit den Kerzen verbunden sind. Heutige Zündspulen sind meist Stabzündspulen, die ohne Zündkabel direkt über der Kerze im Kerzenschacht "hängen", und damit natürlich deutlich heißer werden, als die früheren, die sich weiter weg vom Motor befanden. Dazu kommt, dass Zündsuplen immer kleiner werden, aber gleichzeitig auch immer stärker. Damit steigt die Belastung auf das Material, da es weniger wird, aber immer mehr leisten muss. Das lässt sich nur zum Teil mit modernen Materialien ausgleichen. Dazu kommt, dass die Spulen mancher Fahrzeuge auch öfters zünden, wobei eine möglichst vollständige Verbrennung erzielt werden soll. Das mindert natürlich auch die Lebensdauer, kurzum: wie lange eine Zündspule lebt, hängt von vielen Faktoren ab, welches Fahrzeug, wie sind sie eingebaut, wie stark ist der Motor, wie heiß wird er, besonders bei Stabzündspulen, wie modern ist das Fahrzeug (Mehrfachzündung und Mehrfacheinspritzung bei BDE) aber heutige Spulen überleben normalerweise nur selten 100.000 km. ob eine Zündspule plötzlich defekt geht, oder aber langsam immer schwächer wird, hängt auch von vielen Faktoren ab, unter anderem z.B. von der Art des Schadens, den sie hat also Risse, durch die dann Wasser eindringt, und die Spulen schädigt, was dazu führt, dass die Spule meist erst schwächer wird, dann irgendwann Wackler bekommt (Fahrzeug springt manchmal nicht oder nur schwer an, läuft schlecht, aber nur manchmal bis hin zum Totalausfall) oder aber interne Brüche, die auch vorkommen können, wobei die Spule meist plötzlich ausfällt.
Ähnliche Themen
84 Antworten
Hallo ,passat 1.6 ALZ 5 STÜCK IN 3 JAHREN, LERZTE VOR 2 MONATEN MIT KABEL UND KERZEN VON NGK, GESTERN WIEDER STEHEN GEBLIEBEN, ICH BIN RATLOS UND 4 WERKSTÄTTEN KENNEN MÖGLICHE URSACHEN FÜR DAS STETBEN NICHT .LG ENRICO
Ich würde mal die Zündendstufe im MSG oder die Verbindung vom MSG zum Zündmodul in Betracht ziehen.
Leider sind die wenigsten Werkstätten sind mit Oszylloskop ausgestattet und können daher so einen Fehler nicht erkennen.
Lima überprüfen wäre sinnvoll. Eine defekte Diode kann Überspannungswellen verursachen. Macht sich für die Hochspannungsmodulation evtl. bemerkbar.
Bei mir war ne Zündspule defekt. Zylinder ausgesetzt. Jetzt hat er ne neue und ich behaupte so gut lief der Motor die letzten 5 Jahre nicht. Also behaupte ich auch man merkt den Verschleiß oder einen Defekt sehr wohl.
Zitat:
@carharttchris schrieb am 26. Mai 2023 um 19:12:21 Uhr:
Bei mir war ne Zündspule defekt. Zylinder ausgesetzt. Jetzt hat er ne neue und ich behaupte so gut lief der Motor die letzten 5 Jahre nicht. Also behaupte ich auch man merkt den Verschleiß oder einen Defekt sehr wohl.
@carharttchris
Wenn man das nötige Feingefühl besitzt, bemerkt man das schon.
Aber ich habe schon Fahrzeughalter erlebt, die fahren vollkommen schmerzfrei mit nur 3 Zylindern und Fehlzündungen durch die Gegend.
Was denen in Rekordzeit den Kat tötet. Da das ganze unverbrannte Gemisch in diesem abgefackelt wird statt nur Reste nachverbrannt. Stabzündspule 30€ bzw. 120€ Zündmodul versus 600€ wenigstens für nen Kat.
Zitat:
@GaryK schrieb am 28. Mai 2023 um 12:32:11 Uhr:
Was denen in Rekordzeit den Kat tötet. Da das ganze unverbrannte Gemisch in diesem abgefackelt wird statt nur Reste nachverbrannt. Stabzündspule 30€ bzw. 120€ Zündmodul versus 600€ wenigstens für nen Kat.
Hm, die meisten modernen Motorsteuergeräte stellen Zündung und/oder Einspritzung ab, wenn Verbrennungsaussetzer festgestellt werden. Nen Kat kostet das hoffentlich nur noch bei alten Möhren. Mein blödes Zündmodul kostet mittlerweile 1.700€ plus MwSt. plus Einbau mal zwei für jede Seite. Da ist nen Kat fast schon günstig gegen. Obwohl....
Gruß
Gravitar
Zitat:
@Gravitar schrieb am 31. Mai 2023 um 02:16:16 Uhr:
... Mein blödes Zündmodul kostet mittlerweile 1.700€ plus MwSt. plus Einbau mal zwei für jede Seite. Da ist nen Kat fast schon günstig gegen. Obwohl....
Oha... was ist das denn für ein Auto?
Und: Wenn das Zündmodul die Ursache ist, brauchst du es trotzdem neu, auch wenn du lieber den Kat geopfert hast :D
Bestimmt ein Benz mit V12 Motor
Zitat:
@Gravitar schrieb am 31. Mai 2023 um 02:16:16 Uhr:
Hm, die meisten modernen Motorsteuergeräte stellen Zündung und/oder Einspritzung ab, wenn Verbrennungsaussetzer festgestellt werden. Nen Kat kostet das hoffentlich nur noch bei alten Möhren.
Bei meinem 2002er A4 und immerhin Euro-4 hats den Vorbesitzer genau das gekostet - obwohl eigentlich ne Abschaltung war. Vermutlich hatte der so lausig gezündet, dass zu viel unverbranntes Abgas an den Kat kam und gerade so die Zahl der vollständigen Verbrennungsaussetzer nicht erreicht wurde.