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Verschleiß Tarox SJ und Ferodo DS Performance

Themenstarteram 27. Juli 2006 um 19:43

Hab heute ein großes "AHA" Erlebnis gehabt.

Hab mir neue Ferodo Beläge besorgt und wollte die heut einbauen. Bremse war ca. 30000 km montiert, Beläge hatten beim Ausbau noch 30-40 %, egal, nicht richtig geguckt, verschätzt, die hätten noch n bisschen gehoben...wollt sie trotzdem tauschen. dann hab ich vorsichtshalber mal die scheiben nachgemessen. genau 23mm, also genau die Grenze. Scheiben am Ende, noch vor den Belägen. Was haltet ihr davon?

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37 Antworten
am 28. Juli 2006 um 18:12

Habe nun Ferodo DS Performance auf ATE Serienscheiben drauf. Packen ganz gut zu, muss aber noch abwarten, bis sie richtig gut eingebremst sind. Nach nem Turn auf dem Ring, werde ich wissen, ob es eine gute Wahl war.

Kann mir aber bitte noch einer sagen, wie ihr eine bessere Bremsenkühlung erreichen könnt? Das interessiert mich sehr, da ich nicht möchte, dass diese auf dem Ring dauernd überhitzen und ich möchte mal mehr als nur einen Turn fahren können...

am 28. Juli 2006 um 18:26

Das honda keine ordentlichen bremsen verbaut, dass wundert mich am meisten.

Zitat:

Original geschrieben von WildCatHendrix

Das honda keine ordentlichen bremsen verbaut, dass wundert mich am meisten.

Naja, für den Daily Driver um von A nach B zu kommen langen sie allemal. Und ich bin auch mit den stocks sehr zufrieden gewesen, der einzige grund warum ich anderes genommen habe liegt darin das ich auch zu der zeit on track viel unterwegs war....ich meine das ne andere serienbremse auf welchem wagen auch immer ebensoschnell überfordert sein wird....ich denke da an GTI, die ganzen Bmw´s....wenn du mal aufm Ring bist und welche siehst die immer dort sind dann siehste auch kaum wen der überhaupt noch ne stockscheibe drauf hat....die serienbelagsfahrer machen das auch nur ein zweimal mit und hören dann auf oder steigen um...nen R mit ner standfesten bremse auszurüsten die auch aufm HHR oder NBR lange distanzen durchhält wird sicher den preislichen rahmen nach obern treiben das es nicht schön wird...

am 29. Juli 2006 um 0:24

wirklich standhaft hatte zb der eddi mit der "kleinen" AP bremsanlage allerdings auch mit 3000er belägen. das teil war einfach göttlich :)

am 29. Juli 2006 um 0:54

AP Racing ? Wieviele Kolben hatte die denn kannst du das in Erfahrung bringen bitte Smou ?

am 29. Juli 2006 um 8:39

ich glaube 4! das teil war aber sowas von giftig beim bremsen! geil!

Themenstarteram 30. Juli 2006 um 14:06

Zitat:

tarox sagt ganz klar, wenn die nuten weg sind, ist die scheibe zu tauschen!

ja, da musst du aber auf die innenseite gucken, denn die ist immer stärker verschlissen. die nuten innen können schon weg sein, da sehn die außen noch gut aus. also da würd ich nix drauf geben.

@ chris:

rand abgefeilt und mit digital schieblehre gemessen. beim demontieren warn die inneren nuten auch tatsächlich weg...naja, hab jetzt trackday beläge drauf, mal schaun wie das so geht...

wer aber einigermaßen zufrieden ist mit den stock bremsen sollte vielleicht erstmal stahlflex schläuche testen bevor er beläge oder scheiben wechselt.

am 30. Juli 2006 um 14:40

:-)

Zitat:

Original geschrieben von Jimbo

:-)

wie der zu deuten?

Und wieso nutzen sich innen die nuten schneller ab als aussen?!

am 30. Juli 2006 um 18:59

Zitat:

Original geschrieben von Tralien

rand abgefeilt und mit digital schieblehre gemessen.

bitte was? unwucht lässt grüßen!

am 30. Juli 2006 um 19:52

Frage :

Auf wieviel gramm werden Felgen normalerweise gewuchtet?

Läst du deine Felge neu wuchten wen du einen Stein im Reifenprofiel hast?

am 30. Juli 2006 um 19:54

Zitat:

Original geschrieben von Chris05229

wie der zu deuten?

Und wieso nutzen sich innen die nuten schneller ab als aussen?!

Warum ist die Banane krum?

@Jimbo:

darf ich auf ne Normale Frage ne normale antwort erwarten?!?!oder haste wat gegen mich?

am 30. Juli 2006 um 20:36

Zitat:

Original geschrieben von Chris05229

@Jimbo:

darf ich auf ne Normale Frage ne normale antwort erwarten?!?!oder haste wat gegen mich?

Ja kan dich net leiden!

 

 

 

 

 

(Qutsch bei seite)

Der äussere Bremsbelag liegt nur im Bremssattel und übt somit nur indireckt Kraft auf die Bremsscheibe aus, der innere Bremsbelag wird vom Bremskolben gegen die Bremsscheibe gedrückt und übt somit immer stärkeren Druck auf die Bremsscheibe.

Das ist ganz normal bei einem Schwimmend gelageten ein Kolben Sattel.

Hoffe du kanst jetzt ruhig schlafen?

Willkommen auf meiner Ignore List...

 

 

 

 

 

Späßle....

Schlafen kann ich immer gut und vor allem ruhig.

Interssant zu wissen...werd ich mal die tage checken.

 

MfG Chris

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