Verschaltet auf der Autobahn
Hallo zusammen,
ich fahre einen VW Touran 2.0 TDI 136 PS vom Jahr 2003.
Wie ar letztlich auf der Autobahn auf der Beschleunigungspur, wollte so bei 80kmh vom 3. in den 4. schalten, hab aber ausversehen in dem 2. Gang geschaltet. Ich weiß gar nicht mehr ob ich die Kupplung eigentlich losgelassen hab oder nicht. Nachdem habe ich sofort in den 5. usw und für ein paar Kilometer ganz normal gefahren. Auf einmal merke ich dass das Auto nicht wie vorher beschleunigt und dass die Geschwindigkeit langsam runter sinkt. (6. Gang 100/120kmh nicht mehr konnte ich fahren)
Bin dann auf einer Landstraße und da habe ich das gleiche gehabt: fahre ganz normal bis zum 2. Gang und das Auto beschleunigt nachdem seeehr langsam.
Jetzt ist die Frage, ob ich die Kupplung komplett verbrannt habe, wobei das Schalten ganz normal wie vorher sich anfühlt. Oder ist der Rußpartikelfilter einfach voll, da gehe ich davon aus, weil ich genau bis gestern eine Meldung auf dem Tacho davon hatte, dass ich eine Werkstatt besuchen soll wegen Abgasprobleme.
Jetzt ist es sehr komisch weil das genau nach dem Verschalten passiert ist, deswegen weiß ich nicht ob es ein reiner Zufall ist oder tatsächlich die Kupplung kaputt ist.
Hättet ihr sonst andere Überlegungen, ich danke euch vielmals im Voraus ;‘v
20 Antworten
Ja das hab ich gesehen zumindest abgerissene Kupplungsbeläge, nur die wenigsten Fahrer werden das verschalten als Ursache offen zugeben.
Interessant, Ich kenn das nur durch Verschleiß,billiges Material usw.
Zitat:
Das ist so nicht richtig. Ich bezweifele fast, dass der Touran bei 80km/h im zweiten überhaupt im roten Bereich ist. Da fliegt bestimmt kein Belag durch Fliehkraft ab. Die Symptome sind ja nun auch andere.
Das wäre auch meine Antwort gewesen. 80 km/h im zweiten Gang kann wohl kein Problem sein. Das hatte ch bei meinem Touran beim zügigen Beschleunigen öfter 😉 ...
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 14. Mai 2022 um 18:23:56 Uhr:
Die Kupplung wäre da noch das günstigste...beim verschalten haut es eher den Kolben gegen die Ventile,Kette springt über oder Zahnriemen.
Pleul schlägt aus dem Motor etc.
Bitte??
Das kann der Wagen ab, da fliegt doch nichts weg......der Motor war wahrscheinlich im Notlauf. Das ZMS wird evtl. ordentlich gequält, aber das hat ja auch Anschläge, sonst nix.
In so einem Fall anhalten, Zündung aus, wieder ein, starten, alles ok. Das hast Du vermutlich nicht gemacht und bist ohne Neustart nach Hause gefahren. Lahmer Durchzug und 120 max im 6. spricht eindeutig für Notlauf.
Hast Du auf die MKL geachtet?
edit: und kommt der Notlauf wieder nach Neustart, dann ist es ein echter Fehler, Sensor, Schalter oder sonstwas. Fehlercode hilft dann. So ein Auto ist ja mittlerweile mehr Computer als Fahrzeug. Mit einem Wagen aus den 80ern / frühen 90ern wärst Du ganz normal weitergefahren, bei sowas stinkt nichtmal die Kupplung, das macht sie nur, wenn man extrem lange schleifen läßt.
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Zitat:
@Bnuu schrieb am 15. Mai 2022 um 17:42:10 Uhr:
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 14. Mai 2022 um 18:23:56 Uhr:
Die Kupplung wäre da noch das günstigste...beim verschalten haut es eher den Kolben gegen die Ventile,Kette springt über oder Zahnriemen.
Pleul schlägt aus dem Motor etc.Bitte??
Das kann der Wagen ab, da fliegt doch nichts weg......der Motor war wahrscheinlich im Notlauf. Das ZMS wird evtl. ordentlich gequält, aber das hat ja auch Anschläge, sonst nix.
In so einem Fall anhalten, Zündung aus, wieder ein, starten, alles ok. Das hast Du vermutlich nicht gemacht und bist ohne Neustart nach Hause gefahren. Lahmer Durchzug und 120 max im 6. spricht eindeutig für Notlauf.
Hast Du auf die MKL geachtet?
edit: und kommt der Notlauf wieder nach Neustart, dann ist es ein echter Fehler, Sensor, Schalter oder sonstwas. Fehlercode hilft dann. So ein Auto ist ja mittlerweile mehr Computer als Fahrzeug. Mit einem Wagen aus den 80ern / frühen 90ern wärst Du ganz normal weitergefahren, bei sowas stinkt nichtmal die Kupplung, das macht sie nur, wenn man extrem lange schleifen läßt.
Die MKL ist immer noch aus (Zum Glück :‘v). Werde das Auto sowieso morgen zur Werkstatt bringen und mal sehen was los ist, HU muss ich sowieso auch bald machen.
Danke vielmals euch allen für die Verfügbarkeit!! Werde euch dann Bescheid geben wie es gelaufen ist.
Schöne Grüße!
Alles lustige Antworten, bis auf der Notlauf. Natürlich war das Notlauf. Evtl. hast Du ja wirklich eine sehr hohe drehzahl gehabt und irgendwelche Werte Konnten nicht richtig verarbeitet werden. Höhere Drehzahl als max., Ladedruck überschritten oder sonstiges. Ich habe Seite 2 nicht gelesen. BNUU hat es schon richtig gesagt. Motor aus und wieder an. Wenn jetzt alles i.O ist dann bleibt das auch so.
80 im zweiten ist ja nun auch nicht Überbelastung.