Verrostete Bolzen Türscharniere und einige andere Problemchen
Moin,
letztens habe ich Mutti stolz meinen im August gebraucht gekauften E91 vorgeführt. Beim Aussteigen meinte sie: "Ist das Rost?"
Geschaut....ähm ja. Rost!
Und zwar an der Hälfte der Bolzen der Türscharniere. Ähnlich wie auf dem Bild sahen 4 der insgesamt 8 Bolzen aus. Also dem Händler eine Mail geschrieben, ob das der Standard bei einem 5 Jahre alten Auto einer "Premiummarke" mit 80tkm sei.
Rückruf, ich solle mal in die Werkstatt fahren. Gesagt, getan. Gleich Serviceheft kopiert zwecks Kulanzanfrage. Dann raus, gucken. "Ach, die Bolzen....darauf gibt es keine Kulanz, da kein festes Fahrzeugteil. Und außerdem hat das jeder zweite BMW, ist nur ein kosmetisches Problem, so schnell fällt die Tür nicht ab."
Naja, ein wenig hin und her diskutiert und der Händler wollte die Bolzen auf seine Kosten tauschen. Ist mir zwar immer noch nix Ganzes, da der Rost ja schon auf das Scharnier an sich übergreift und dann irgendwann auch mal bei der Tür landet.
Ich also hin, es sollte nicht länger als einen Kaffee dauern. Sollte, denn ein Bolzen ließ sich nicht lösen. Soviel dann auch zum Thema "kosmetisches Problem". Bevor man das Ding abreißt, hat man es mit Rostlöser behandelt und ich sollte am nächsten Tag hin.
Am nächsten Tag (ja, ich verbringe meine Urlaubstage inkl. Erkältung gern beim BMW-Händler) also wieder hin....oh Wunder, es tat sich nix. Also gibt es bei Gelegenheit einen Werkstattermin, um das "kosmetische Problem" im wahrsten Sinne des Wortes zu lösen. Ich bin gespannt. Dann habe ich neue, grundierte und bald wieder rostende Bolzen in jetzt schon rostenden Türscharnieren.
Die im gleichen Atemzug monierten rostenden Hochglanzleisten an der Fahrer- und Beifahrertür in Richtung B-Säule wurden komplett ignoriert. Zugegeben, die Roststellen sind sehr klein, aber bei Hochglanz auch entsprechend auffällig und leider nicht in Eigenregie zu beheben.
Aber da in 4 Jahren mal neue zu kaufen sollte entweder nicht zu teuer oder nicht mehr mein Problem sein. Man will ja bei einem 5 Jahre alten Gebrauchten auch nicht zu pingelig sein.
Da ich schon mal da war, habe ich gefragt, was mit meinen bestellten Winterkompletträdern ist, die ich im August bestellt habe. Eigentlich wollte man mich ja anrufen, wenn sie da sind. Die Räder waren da, auch ohne Anruf. "Die Räder für den E91....sind da...hat mein Kollege wohl den Anruf vergessen". Gott sei Dank ist man ja immer mal außerplanmäßig beim Händler des (schwindenden) Vertrauens. "Gut, nehme ich gleich mit." "Haben Sie denn ein ausreichend großes Auto dabei?" [IchwolltesovielsagenaberdieHöflichkeit]
Gut, Räder eingepackt und zum Auto gebracht. Ein Rad habe ich dann doch mal ausgepackt und auf die DOT-Nummer geschaut. Mit wurden mündlich Reifen aus 2013 oder mit Glück 2014 zugesagt.
Als ich dann meinte, dass ich eigentlich nicht bereit bin, für das Geld und aufgrund der Zusage des Kollegen, Reifen aus der 38. KW 2011 zu nehmen, schaute mich der Serviceberater an, als sei ich der allererste Mensch, der sowas moniert und als seien Reifen wie Käse, Wein, Whisky.
Nunja, man wolle mal schauen, ob man das Reifenalter irgendwie beeinflussen könne und sich dann wieder bei mir melden.
So sitze ich nun hier. Mit rostendem Bolzen (Steilvorlage!) und mit ohne Winterräder.
Noch dazu knarzt das Auto beim Überfahren von Unebenheiten aus dem Bereich Kofferraum/Heckklappe. Das war entweder anfangs nicht, oder ich war zu verliebt. Wobei es bei dem Auto eher keine Liebe auf den ersten Blick war, da ich ja eine wundervolle Geliebte namens E46 hatte. Da werde ich dann beim dritten Versuch des Bolzen-Lösens mal nachhaken, wo denn da das Silikonspray hinkommt.
Lange Rede, kurzer Sinn. 2 (einhalb) Fragen:
Ist dieser Rost wirklich normal (sonst war ich eigentlich überrascht, wo angesichts der Rostbeiträge zum E91 überall Hohlraumwachs zum Vorschein kommt)? Wenn ja/nein, macht BMW selbst da nüscht? Auch nicht an den rostigen Scharnieren?
Und bin ich zu pingelig mit meinem 5 Jahre alten 3er?
Beste Antwort im Thema
Probleme haben die Leute... 😉
Selbst der Türbolzen ist Pillepalle. Sollte nicht sein, ist nicht normal, aber auch kein Hexenwerk den mal eben auszutauschen. Was kostet der? 1 oder 2 Euro? Vielleicht 5 Euro? Zudem war das ja schon, als Du den Wagen gekauft hast - also vorher gucken, ansonsten eben Pech gehabt.
Reifen, seh ich ein. Wenn Reifen neueren Herstellungsjahres vereinbart waren, dann ginge mir DOT 2011 auch gegen den Strich. Ob mündlich oder schriftlich vereinbart, Absprache bleibt Absprache und sich an eine solche zu halten schafft unheimlich viel Vertrauen. Weiß jeder Geshäftsmann... 😉
Auch das Knartzen an sich ist so eine Sache. Beim Kauf achtet man auf sowas eigentlich eher wenig und stellt nach einer gewissen Gewöhnungsphase erst so nach und nach die Geräuschkulisse fest, an derer man sich nun stört.
Ich sag mal so, die Reifen wären für mich ein Beanstandungspunkt, alles andere eher nicht...
37 Antworten
Da muss ich allerdings dagegenhalten, dass ich noch bei keinem meiner bisherigen BMW's dieses Problem hatte, ob mit 100 Tkm oder 279 Tkm Laufleistung. Waren wahrscheinlich noch zu alt um unter den neuen IchspardannmalbeimTeileeinkauf-Wahn des Herstellers zu fallen... 😉
...habe mal gerade nachgeschaut.
Von 4 Bolzen sind 3 tadellos (verzinkt? )
Und ausgerechnet der Obere auf der Fahrerseite ist ebenfalls verrostet. ..
aber nur der Bolzenkopf unten...
der ist ja kopfüber eingebaut.
Also ich habe 2mal Rostumwandler drauf gepinselt. ..
das sollte genügen. . ...!
Verständnis habe ich aber nicht dafür 🙁 !!
Zitat:
@Mosel-Manfred schrieb am 12. Oktober 2014 um 14:55:21 Uhr:
Verständnis habe ich aber nicht dafür 🙁 !!
Nun gut, Verständnis in dem Sinne auch nicht. Da ärgert mich aber eher, dass hier wegen 2 oder 3 Cent Materialersparnis beim Einkauf der Käufer irgendwann die A-Karte haben wird.
Zitat:
@NeoNeo28 schrieb am 12. Oktober 2014 um 15:18:27 Uhr:
Nun gut, Verständnis in dem Sinne auch nicht. Da ärgert mich aber eher, dass hier wegen 2 oder 3 Cent Materialersparnis beim Einkauf der Käufer irgendwann die A-Karte haben wird.Zitat:
@Mosel-Manfred schrieb am 12. Oktober 2014 um 14:55:21 Uhr:
Verständnis habe ich aber nicht dafür 🙁 !!
Meine ich doch auch;
Verständnis das nur 1 von 4 Bolzen rostet und Verständnis, das überhaupt Bolzen rosten; da nimmt man Edelstahl oder korrekt verzinkte Bolzen und dann ist Ruhe.
Wenn der Bolzen festgammelt geht die Tür nicht mehr raus und dann wird eine Reparatur richtig aufwendig... mit Ausbohren ist da nichts....😰
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Ich finds echt toll, dass man sich hier wegen einer 5 Cent-Schraube so aufregt.
Ich liege gerade mit München wegen der dritten Hochdruckpumpe nach
55.000km im Clinch. Injektoren und Zündspulen halten auch nicht laenger.
Pro Saison (immerhin 7.000km p.a.) habe ich in den letzten Jahren je
1000€ gezahlt. Und das für bei Auslieferung bekannten Maengeln.
Gruss
Achim
Hallo Achim; mach einen Thread auf, und wir leiden und schimpfen mit dir....🙁
vlt. ist der Billige Sprit aus Luxemburg oder die hohe Luftfeuchtigkeit durch die Dauner Maare Schuld an deiner 7000km-Misere 🙁
Zitat:
vlt. ist der Billige Sprit aus Luxemburg oder die hohe Luftfeuchtigkeit durch die Dauner Maare Schuld an deiner 7000km-Misere 🙁
Mit beiden Theorien kannst du durchaus richtig liegen. Die Pannen traten allerdings in WIL und Münster auf!
Spass beiseite, ich warte diese Woche noch auf eine Reaktion aus München.
Danach mache ich mir Gedanken über einen Solidaritaets-threat.
Gruss aus der mittlerweile nassen Eifel
Hallo,
leider wohl alles nicht "normal", aber kommt bei den Meisten vor.
Meine Bolzen rosten auch, obwohl schon nach kurzer Zeit mal getauscht.
Sollen nicht geschmiert werden laut Händler.
Wenig gewaschen und bis heute grad mal 50000km.
Genau so unnormal ist, dass mein Heckklappendämpfer rosten, der Klarlack an den Plastikteilen abgeht, der Softlack am M-Lenkrad usw.
Alles für mich kein Premium und in der Summe nervt es mich. Laut BMW bei einem so alten Auto kein Reklamationsgrund.
Aber immer noch besser wie Motorschaden oder rausfallende Achsen ;-)
Au, hoffentlih hab ich da jetzt nichts provoziert.
Autos werden anscheinend heute vor allem für den 3 Jahre leasenden Fahrer gebaut, der das dann meist nicht einmal selber zahlen muss. Da kann man dann leicht großzügig sein.
Gruß Tom
Als die Scharnierbolzen bei mir gewechselt wurden habe ich die mir genauer angesehen. Die sehen schon als wären sie verzinkt. Aber wahrscheinlich taugt die Verzinkung nichts. Ab und an mit Kriechöl einsprühen und der Rost dürfte Geschichte sein.
Ich persoenlich wuerde mich wegen der Bolzen bei BMW nicht unbeliebt machen. Man kann ja bei Vereinbarung des Service-Termins darauf hinweisen und es machen lassen, man wird ja gefragt, aber wenn du wirklich sowas gesagt hast:
Zitat:
Also dem Händler eine Mail geschrieben, ob das der Standard bei einem 5 Jahre alten Auto einer "Premiummarke" mit 80tkm sei.
...dann wuerde mir als Haendler auch jede Lust vergehen 🙂. 1. ist ein 3er BMW Touring mit Diesel kein "premium" und 2. hat das Eine mit dem Anderen nichts zu tun, denn "premium" ist etwas, was man dir ueber den Fernseher eingetrichtert hat. Dass du daran glaubst ist dein persoenliches Problem. Dass du glaubst 50k eur ausgegeben zu haben, obwohl es vermutlich eher 20k waren, auch. Oder was kosten 5 Jahre alte E91 mit 80tkm?
BMW selbst verkauft den 3er als sparsame "Sport-Limousine". Fuer mich ist der 3er eine gute Mittelklasse-Limo und da sind mir rostige Bolzen scheiß egal, da sie das Auto nicht schlechter machen.
Und wieso ueberhaupt "per Mail"? Wegen so einer Kleinigkeit faehrt man eigentlich gar nicht zur Werkstatt und wenn man es doch gemacht haben moechte, dann faehrt man da eben hin und fragt freundlich, was man gegen die rostigen Bolzen machen kann. Zwar rostet das Scharnier vermutlich auch in 40 Jahren nicht ab, aber wenn der Kunde es wuenscht, so wird es gemacht.
Gibt dann nen Schein in die Kaffeekasse und gut ists.
Ich wuerde mich als "BMW" auch bockig stellen, wenn der Kunde schon wie Fred Feuerstein durch die Tuer kommt. Und dann auch noch "per Mail"... :P.
Nichts fuer Ungut. Die Reifen holst das naechste Mal direkt beim Reifenhaendler; die haben keine "alten" oder weisen darauf hin.
Für mich hat BMW hier einfach mal wieder an der falschen Stelle gespart. Die kaufen solche Teile natürlich nur zu, aber ein paar Cent teurer und die Verzinkung der Bolzen wäre qualitativ vielleicht höherwertiger.
Andererseits, auf das Gesamtfahrzeug, mehrere Modellreihen und abertausende Teile in millionenfacher Menge bezogen... Na ja, sagen wir mal so, die Dividenden würden spürbar sinken und damit der Aktienwert von BMW selbst. Ausbaden darf es dann der Gebrauchtwagenkäufer, der meint, ein 3 oder 4 Jahre altes, qualitativ hochwertiges Fahrzeug gekauft zu haben... 😉
Die Ansprueche sind sehr gestiegen. Ich bin von BMW noch sowas gewoehnt: http://www.motor-talk.de/.../img-20140902-153949-i207514629.html
Deswegen kann ich mich bezueglich der Qualitaet beim E90 nicht beschweren 🙂. Ein rostiger Bolzen...pfft 🙂.
Neo spricht mir aus der Seele. BMW scheint nur noch an Firmen und Behörden Leasing Interesse zu haben.
Der Privatkunde scheint denen irgendwo am A..... vorbei zu gehen. Bei jeder neuen Modellreihe gibt es schon bei der Auslieferung neuralgische Schwachpunkte (um nicht das Wort Mängel zu gebrauchen), die dann in den ersten 2_3 Jahren durch stille Rückrufe geflickschustert werden, um über die Gewaehrleistungsfrist zu kommen.
Danach kannst du dann mit dem Ofenrohr ins Gebirge schauen. Vom Kundenabwehrzentrum München kommen dann nur noch standardisierte freundliche Schreiben mit dem Wortlaut: bei dem Fahrzeugalter blablabla, im Zuge der Gerechtigkeit anderen Kunden gegenüber blablabla.....
Was solls, so lange der Rubel rollt gibt ihnen der Erfolg Recht.
Gruss
Achim
Ich habe gestern auch mal nachgeschaut..sieht alles top aus
Zitat:
@Ritter_Chill schrieb am 11. Oktober 2014 um 18:53:13 Uhr:
Das mit den Reifen ist echt ärgerlich, da 3 Jahre alte Reifen nicht mehr als neu verkauft werden dürfen bzw. explizit angegeben werden muss, dass sie 3 Jahre alt sind. Glaube bei 2 Jahren liegt die Grenze.
....
Diese Grenze kenne ich nicht.
Zitat ADAC:
Zitat:
Tatsache ist: Frischer Gummi greift am Besten. Untersuchungen des ADAC mit ungenutzten Neureifen unterschiedlichen Alters haben gezeigt, dass sich die technischen Eigenschaften über die Jahre negativ verändern können. Woraus sich die Schlussfolgerung ergibt: Älter als drei Jahre sollte ein Reifen beim Kauf nicht sein – worauf Sie bei der Auftragserteilung hinweisen können.
Ähnliches ergibt sich aus Gerichtsentscheidungen. Eine allgemein gültige Rechtsvorschrift dazu existiert allerdings nicht.