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Vergleich Kosten 2,2Direct und 1.9cdti
Hallo, ich hatte mal ausgerechnet, dass bei einer Jahreslaufleistung von 18000 KM ein Vectra Caravan Benziner 2,2 (155 PS) etwa 800€ höhere Spritkosten hat als ein Diesel Cdti mit 150PS.
Da viel Stadtfahrten (ca. 50-60%) dabei sind, bin ich mal von einem Mehrverbrauch des Benziners von 2 L/100Km ausgegangen. Nun wüßte ich mal gern, ob der Diesel durch höhere Fixkosten (Steuer/Versicherung/Inspektion, etc) diesen Verbrauchsvorteil wieder verliert? Ist z.B die Inspektion eines Dieselfahrzeuges teurer und oder muss es häufiger zum FOH als der Benziner? Bei Steuer und Versicherung(65% Schadensfreiheitrabatt) könnte ich mir das noch selbst irgendwoher besorgen, aber wieviel Geld ich pro Jahr dem FOH übergeben muss, oder was sonst noch wahrscheinlich anfällt, da hätte ich gern mal Eure Meinung zu. Ich möchte den Wagen ca. 5 Jahre fahren und ihn dann mit 100TKm möglichst gut wieder verkaufen.
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40 Antworten
Schau halt mal auf Spritmonitor, da siehst wie andere fahren.
Bei deinen Motorisierungen die du gewählt hast, wird sich nicht viel tun. Die Steuer wird ja demnächst auch umgestellt, wie sich Versicherungen entwickeln weisst erst immer wenns aktuell ist und ob du ein "Montagsauto" ist bei diesem Vergleich schon entscheidend.
Den Benziner kannst du meines Wissens nicht auf Autogas umrüsten (falls dir die Idee gefällt) und damit ist es eigentlich fast egal welchen Motor du nimmst. Kosten beide viel :)
ich tausche gerne. 230ps oder 250ps? :D
Zitat:
Original geschrieben von bobbycar2007
Hallo, ich hatte mal ausgerechnet, dass bei einer Jahreslaufleistung von 18000 KM ein Vectra Caravan Benziner 2,2 (155 PS) etwa 800€ höhere Spritkosten hat als ein Diesel Cdti mit 150PS.
Der Diesel rechnet sich meiner Meinung nach bei dir nicht. Selbst wenn du im normalen Betrieb einen Kostengleichstand erzielst, ist die Gefahr einer teuren Reperatur doch eher beim Diesel gegeben.
Und diese Kosten kannst du dann nicht mehr reinfahren...
Desweiteren ist der Diesel deutlich teuer als ein vergleichbarer 2,2 Benziner.
Da nutzt dir ja auch der zweifelsfrei vorhandene, höhere Wiederverkaufswert nicht weiter.
Ich hatte mir ausgerechnet, dass ich selbst mit dem 2.8T auf die nächste 3 Jahre nicht teurer fahre als mit dem 1.9 CDTI.
Ich fahre 15tkm / pro Jahr und hatte 1 bis 2-järige Vectras im Auge (dort sind die 1.9 CDTI 1 bis 2 tEUR teurer als die 2.8er).
Zitat:
Original geschrieben von Schokolade_18
ich tausche gerne. 230ps oder 250ps? :D
Der ältere (230 PS)!
Ist mir in den ersten 3 Wochen aber so ans Herz gewachsen, dass ich Ihn nicht mehr hergebe. :D
@bobbycar2007.
Ich hatte auch unlängst mit der Anschaffung eines 2.2 Caravans liebgeäugelt. und eine Ähnliche Rechnung angestellt. Ich hatte aber noch ca 1000€ höheren Kaufpreis für den Diesel angesetzt. Bei mir ergab die Rechnung eine Kostengleichheit bei ca 15...16tkm.
Ich hatte dann aber noch die subjektiven bessere Wieder-Verkaufchance des Diesels mit ins Kalkül gezogen. So hatt das Pendel schließlich zugunsten eines Diesels ausgeschlagen. (wenn auch ein Vecci FL)
Aber rein vom Fahrgefühl her hat mich der 2.2 schon überzeugt. Der Motor ist spitze. ich bin den zur Probefahrt mit um die 8.4 (?) gefahren Stadt-Land-BAB.
Grüße
Ehrlichgesagt sind +/- 200 EUR bei einem derartigem Auto eh egal.
Ich denke wer den Diesl mag, rechnet sich diesen schön, wer nicht rechnet sich den Benziner schön.
So wie du mit dem besseren Wiederverkauf kommst, könnte ich eine höhere Reperaturanfälligkeit entgegenbringen...
Ich werfe auch noch mal ein paar Kriterien zur Diesel-Otto-Frage dazwischen, (ohne Wertung):
- Reifen und Bremsenverschleiß
- vorgeschriebene Motorölqualität (Preis)
- Russpartikelfilter, Mehrverbauch bei Kurzstrecken durch Freibrennen
- Anfahrverhalten 1.9 CDTi im Gegensatz zum 2.2direct
- Automatik im 2.2direct nur 5-Gang
- Verhältnis Fixkosten zu laufenden Kosten
- Angebot und Nachfrage Gebrauchtwagen Benziner<>Diesel
- Geräuschempfindlichkeit des Insassen
Zu Bedenken ist auch, dass wenn es mit den Kraftstoffpreisen so weiter geht, man mit einem Benziner gegebenenfalls weniger fahren kann, während der Diesel unabhängig von der Fahrleistung mit den hohen fixen Kosten auf's Budget drückt. Da nutzt es dann auch nichts mit dem Fahrrad oder ÖPNV zur Arbeit zu fahren.
Zitat:
Original geschrieben von sign-m
Den Benziner kannst du meines Wissens nicht auf Autogas umrüsten (falls dir die Idee gefällt) und damit ist es eigentlich fast egal welchen Motor du nimmst. Kosten beide viel :)
meinste du den 2.2 ??? den kann man umrüsten... kompl. 2400 euronen beim FOH
Zitat:
Original geschrieben von PizzaService
Zitat:
Original geschrieben von sign-m
Den Benziner kannst du meines Wissens nicht auf Autogas umrüsten (falls dir die Idee gefällt) und damit ist es eigentlich fast egal welchen Motor du nimmst. Kosten beide viel :)
meinste du den 2.2 ??? den kann man umrüsten... kompl. 2400 euronen beim FOH
Wenns ein direct ist, gehts glaub ich nicht so einfach (wenn überhaupt)
Zitat:
Original geschrieben von bobbycar2007
18000KM Jahresleistung
...
Bleibt zuletzt wahrscheinlich der Fahrspaß des Diesels (großes Drehmoment) gegenüber der Laufruhe des Benziners.
Also liegt die Entscheidung wie so oft bei Autodingen wieder im Bauch.
Genau der hat mich bei meiner Entscheidung auch geleitet.
Ich fahre übrigens auch 18.000 km jährlich, allerdings nur wenig in dem, was Kerberos eine "richtige Stadt" nennt. Trotzdem erreiche ich die genannten 4,7 im Mittel nicht ganz, obwohl es jederzeit möglich ist (beipielsweise vorhin auf dem Heimweg 24,7 km mit 4,5).
Zitat:
Original geschrieben von stbufraba
Zitat:
Original geschrieben von stbufraba
Zitat:
Original geschrieben von bobbycar2007
18000KM Jahresleistung
...
Bleibt zuletzt wahrscheinlich der Fahrspaß des Diesels (großes Drehmoment) gegenüber der Laufruhe des Benziners.
Also liegt die Entscheidung wie so oft bei Autodingen wieder im Bauch.
Genau der hat mich bei meiner Entscheidung auch geleitet.
Ich fahre übrigens auch 18.000 km jährlich, allerdings nur wenig in dem, was Kerberos eine "richtige Stadt" nennt. Trotzdem erreiche ich die genannten 4,7 im Mittel nicht ganz, obwohl es jederzeit möglich ist (beipielsweise vorhin auf dem Heimweg 24,7 km mit 4,5).
Mit richtiger Stadt meinte ich eben den typischen Stop and Go-Verkehr sowie die Rush-Hours, wo man mehr steht, als fährt.
Obwohl unser Kaff hier auch eine 'Stadt' ist, kann man sie eigentlich wegen der Größe nicht als solche bezeichnen.
Ich habe mir das mal mit 30% Versicherungsbetrag ausgerechnet. Beim Krafstoff bin ich nur von einer Differenz von 0,15 Cent ausgegangen. Ergebnis zwischen 2.2 direct und 1.9er: ab 8000 km rechnet sich der Diesel. :p
Übrigens hat der Diesel einen Mehrverbrauch in der Stadt, der Benziner aber umso mehr, oder glaubt Ihr, dass der 2.2 sich in der Stadt unter 10 Litern Super bewegen lässt?
Sich um Nachkommastellen zu zanken, macht sowieso keinen Sinn. :)
Der Einspareffekt der Diesel sinkt im Vergleich zum Direkteinspritzer jedenfalls merklich ab, wenn viel im Teillastbereich gefahren wird und wenig Stop-and-Go dabei ist. Ich fahre meinen 2.2direct seit jetzt einem Jahr mit einem Durchschnittverbrauch über 15.000 km von 8,3 l/100km - bin aber eher der ruhige Fahrertyp.
:rolleyes:
Ich finde das für die gebotenen Fahrleistungen vollkommen in Ordnung. Und wie Der Stef schon geschrieben hat, wenn es nicht gerade zwischen 2.8turbo und 1.9CDTi (74kW) zu entscheiden gilt, ist's in der Regel eine Geschmackssache.
Ich fahre jedenfalls für ein paar hundert Euro im Jahr keinen Diesel, unsere Tankstelle hat nämlich nur zwei Dieselsäulen und sechs Säulen Super. Da kann ich immer schön an der Schlange vorbeifahren. Meine Zeit ist schließlich auch teuer. :p
Zitat:
Original geschrieben von PD03
Ich fahre jedenfalls für ein paar hundert Euro im Jahr keinen Diesel, unsere Tankstelle hat nämlich nur zwei Dieselsäulen und sechs Säulen Super. Da kann ich immer schön an der Schlange vorbeifahren. Meine Zeit ist schließlich auch teuer. :p
Das ist mal ein Grund, den ich gelten lasse! Nicht die 3,56 EUR pro Monat, die ich da spare!
Ich denke, dass sich der Diesel recht früh lohnt, wie vorher schon gesagt wurde, und insgesamt sicher günstiger kommt. (fragt sich nur, wie lange noch)
Ich habe das aber nicht ausgerechnet, weil ich schlichtweg keinen Diesel wollte...
Dazu hab ich auf jährliche Inspektion umgestellt, was sich der kühle Rechner auch sparen würde.
Fakt ist allerdings, dass ich meinen GTS mit 7,5 Liter Super fahre (Kurzstrecke und Landstraße gemischt) Dazu: gute 2000 Euro günstiger als ein vergleichbarer Diesel (gebraucht), Versicherungseinstufung günstig, und Reparaturkosten sicher auch günstiger. Kenne von meinem Vater sehr hohe Werkstattrechnungen (Passat TDI).
Gruß
Andrej