Vergleich Hybrid-Benziner
Gibt es den aktiven Wankausgleich bei den FL-Hybriden? Wäre mir neu.
Ohne Hinterachslenkung, ohne Wankausgleich, mit kleinerem Kofferraum und dem fetten Ballast ist es halt doch ein anderes Auto und zweifellos nicht NUR zum Positiven...
64 Antworten
Ich will deine Leistung mit deinem Hybrid doch nicht schmälern. Die 5.2 Liter stehen und sind doch gut. Ich Pranger nur immer diese Vergleiche an, die in keinster Weise Aussagekräftig sind, da nicht dieselben Bedingungen vorliegen.
Du musst das eigentlich anders sehen. Ein Vergleich unter identischen Bedingungen macht meiner Ansicht nach sogar keinen Sinn. Denn beide haben in unterschiedlichen Einsatzgebieten Ihre Stärken. Das Ergebnis fällt also je nach Wahl der Strecke mal so und mal so aus.
Das einzig richtige ist dein eigenes Fahrprofil zu klassifizieren und dann die Antriebsart zu wählen, die dazu am besten passt.
Das ist für einen der Diesel, für den anderen ein Hybrid. Und wenn unterm Strich beide damit glücklich sind, hat jeder die richtige Entscheidung getroffen.
Ich halte grundsätzlich nichts davon alles andere deshalb schlecht zu reden. Pauschalisieren war noch nie ein guter Ratgeber.
Grus Jürgen
Da schließe ich mich an, abgesehen davon, dass mMn je nach Fahrprofil und Vorlieben durchaus auch mal der BENZINER der glücklichmachende Motor sein kann. 😉
Und eigentlich soll es hier ja um genau diesen Vergleich zwischen Hybrid und Benziner gehen, da sich die Beiden antriebsseitig eben nur durch den ergänzenden e-Antrieb unterscheiden.
Interessant fände ich einen Praxisvergleich der Fahrleistungen. Nach einer längeren Begegnung auf der AB würde ich behaupten, dass sich die Beiden zumindest im Bereich bis ~220kmh überhaupt nichts schenken.
Hatte letztens lustigerweise einen auf der AB hinter mir. Nachdem der Vordermann bei ca 130kmh endlich die Spur gewechselt hat, bin ich mit kickdown los, da mir der Kollege schon fast im Kofferraum hing. Bei 200 habe ich dann nach rechts auf die freie Spur gezogen und bin vom Gas, weil ich nicht alleine war. Dann ist er vorbei.
Bis dahin habe ich mich minimal absetzen können. Der Unterschied ist also eher überschaubar.
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Ich bin mir nicht sicher, ob der Hybrid der richtige Weg für Überlandfahrt ist.
Mit meinem V8 diese Woche wieder Hamburg und zurück mit etwas unter sieben Liter /100km bei Durchschnittsgeschwindigkeit 105km/h. Wenn ich es eilig habe, liege ich bei dauerhaft voller Ausnutzung der Leistung bei ca. 13-14 L/100km. Dann geht es aber auch in knapp über 2,5 Stunden von HH nach E.
In der Stadt gebe ich allerdings zu, daß unter 10L/100km nicht viel geht.
Die Dauerleistung ist beim Hybrid m.E. so sicher nicht gegeben. Und ich verliere einfach an Kraft und damit auch an Dynamik, sobald die Batterie leergesaugt ist. Und im Anhängerbetrieb lobe ich mir die 900NM bei etwas über Standgas.
Ansonsten bin ich nicht negativ gegen den Hybrid eingestellt, habe bereits 2012 einen Escalade Hybrid besessen zu einer Zeit, als das noch kein Thema bei großen SUV war. Das System hat in der Stadt erhebliche Einsparungen gebracht und lief durch die Rekuperation bei aufmerksamer Fahrweise fast gänzlich per Strom durch die Stadt. Hatte trotz 2,6t und 6L Benzin-V8 in der Stadt knapp 8 Liter/100km verbraucht. Das fand ich sehr beachtlich. Hier sehe ich auch den Vorteil des Hybridsystems.