Vergleich 200d vs. 220d
Ich hatte ja nun für 2 Tage den 220d als Ersatzfahrzeug, während mein 200d zum Service beim Freundlichen war. Da hier im Forum ja immer mal die Fragestellung aufkam, wie groß denn der Unterschied zwischen den beiden Motoren ist hier mal meine Erfahrungen:
Vergleichsfahrzeuge:
- Mercedes E 200d T, innen Avantgarde, außen Exclusive, Agility Control Fahrwerk, EZ 6/2017
- Mercedes E 220d T, innen/außen Avantgarde, Agility Control Fahrwerk mit Tieferlegung, EZ 1/2019
Erster Eindruck:
Der 220d scheint etwas besser am Gas zu hängen und das Fahrwerk scheint um einiges straffer zu sein. Von der Ausstattung her beide Fahrzeuge ziemlich unterschiedlich: Der 220er mit Widescreen und Comand, 18-Zoll Rädern und Nightpaket, mein 200d mit AHK, Metallic-Lack, Spiegelpaket und den Zierelementen in Esche-Hellbraun. Das Widescreen fand ich zunächst interessant, abschließend eher als Spielerei und mit der Aussicht auf den Mangel mit dem milchigen Display total verzichtbar. Aber toll aussehen tut es natürlich. Das Comand mit dem breiteren Display spielt natürlich mindestens eine Liga über dem Audio20 mit Garmin Map Pilot. Klar liest man hier im Forum immer wieder über Unzufriedenheit mit dem Comand, aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau wenn man die einfachste Entertainmentversion gewöhnt ist! Dafür möchte ich mein Spiegelpaket nicht missen sowie die Zierelemente in Esche hellbraun.
Fahrleistungen:
Der 220d ist doch merklich etwas stärker motorisiert. Gefühlt muss ich mit meinem 200d im Sport-Modus fahren, um in etwa so unterwegs zu sein wie mit dem 220d. Der "größere" Motor rennt bei Antippen des Gaspedals sogleich los, während der 200er eher gemütlich anfährt oder richtig durchgetreten werden will, um genauso flott anzufahren. Auf der Autobahn ist es ähnlich: Beide in Comfort-Modus bewegt, erscheint der 220d agiler und spritziger. Trotzdem bezweifle ich, dass er dem 200d auf Strecke weit überlegen sein könnte. Er wird ihm zunächst immer überlegen sein, aber wenn der 200 auf Touren kommt, rennt er eigentlich auch erstaunlich gut! Beide Motoren sind mit dem 9-G-Getriebe optimal aufeinander abgestimmt, ich habe keinerlei Schaltrucken oder gar Stöße vernehmen können. Insgesamt fährt man mit dem 200d ganz automatisch etwas entschleunigter, während der 220 etwas zum schneller fahren verführt. Ganz einfach weil er bei der kleinsten Berührung des Gaspedals sofort losrennt. Wenn man beim Fahren der beiden aktuellen Diesel mal bedenkt, wie man noch in den 1980er Jahren mit einem 200D oder 250D unterwegs war, glaubt man heutzutage schon im 200d in einem Sportwagen zu sitzen, wobei der Verbrauch im Vergleich eher gesunken ist.
Fahrkomfort:
Der 220d mit seiner Tieferlegung und den 18-Zoll-Rädern liegt natürlich schön straff und sportlich auf der Straße, während mein 200er ohne Tieferlegung und den 17-Zoll-"Ballonreifen" total auf Komfort ausgelegt ist. Das ist natürlich reine Geschmackssache, beide fahren wie man so schön sagt wie auf Schienen, wobei der eine mit Tieferlegung Fahrbahnunebenheiten an den Popometer weitergibt und die andere Version eher den Eindruck einer sehr luxuriösen Sänfte vermittelt. Meinen 200d habe ich auch schon mehrfach richtig vollgeladen über lange Strecken bewegt, das steckt das Fahrwerk total locker weg und man merkt eigentlich kaum das Gewicht der Beladung.
Verbrauch:
Den etwas besseren An- und Durchzug bezahlt man beim 220d natürlich auch mit etwas mehr Verbrauch. Mit meinem Fahrprofil würde ich den Mehrverbrauch auf etwa 0,5-1l auf 100km schätzen. Genauer kann ich das nach ca. 600km im 220d leider nicht sagen. Damit lässt sich der 190PS-Kombi immer noch sehr sparsam auch im Stadtverkehr im Rheinmain-Gebiet bewegen. Zwischen 6 und 7 Liter Diesel je nach Verkehrsaufkommen sind locker zu erreichen. Bei sparsamer Fahrweise auf der Autobahn sind 5 Liter keine Utopie, gibt man richtig Gas läuft er auch mit 7-8 Litern. Bei der 150PS-Maschine würde ich wie gesagt jeweils 0,5 bis 1 Liter im Verbrauch abziehen.
Fazit:
Für mich als "Gebrauchtwagenkäufer" und "Privatbesitzer", der vorhat einen solchen Wagen für länger als 3 Jahre zu fahren, würde ich persönlich beim Kauf eines S213 nicht automatisch den stärkeren Motor priorisieren! Letztendlich bin ich im normalen in- wie ausländischen Straßenverkehr mit beiden Fahrzeugen gleich schnell unterwegs. Natürlich sind die 40PS mehr ein Nice To Have, aber kriegsentscheidend sind sie definitiv nicht. Mit den 150PS ist man in der E-Klasse auch ausreichend gut motorisiert unterwegs. Mehr geht natürlich immer, aber braucht man es wirklich? Wenn man in einem Forum nach der besten Motorisierung fragt, landet man schlußendlich doch immer beim AMG, und selbst die wollen dann noch tunen und chippen. Nein, das Einzige was mir aus dem Ersatzfahrzeug für meinen wirklich fehlen könnte ist das Comand mit dem großen Navibildschirm. Wichtiger als die Entscheidung 200d oder 220d wären mir persönlich für die Zukunft eher die Konzentration auf die für mich persönlich richtigen und wichtigen Sonderausstattungen, die man für das jeweilige Budget finden kann. Derer gibt es natürlich viele, und Jeder hat da natürlich andere Präferenzen. Ich persönlich erfreue mich weiterhin täglich an meinem Silberpfeil mit dem kleinen Dieselmotor!
Beste Antwort im Thema
Ich hatte ja nun für 2 Tage den 220d als Ersatzfahrzeug, während mein 200d zum Service beim Freundlichen war. Da hier im Forum ja immer mal die Fragestellung aufkam, wie groß denn der Unterschied zwischen den beiden Motoren ist hier mal meine Erfahrungen:
Vergleichsfahrzeuge:
- Mercedes E 200d T, innen Avantgarde, außen Exclusive, Agility Control Fahrwerk, EZ 6/2017
- Mercedes E 220d T, innen/außen Avantgarde, Agility Control Fahrwerk mit Tieferlegung, EZ 1/2019
Erster Eindruck:
Der 220d scheint etwas besser am Gas zu hängen und das Fahrwerk scheint um einiges straffer zu sein. Von der Ausstattung her beide Fahrzeuge ziemlich unterschiedlich: Der 220er mit Widescreen und Comand, 18-Zoll Rädern und Nightpaket, mein 200d mit AHK, Metallic-Lack, Spiegelpaket und den Zierelementen in Esche-Hellbraun. Das Widescreen fand ich zunächst interessant, abschließend eher als Spielerei und mit der Aussicht auf den Mangel mit dem milchigen Display total verzichtbar. Aber toll aussehen tut es natürlich. Das Comand mit dem breiteren Display spielt natürlich mindestens eine Liga über dem Audio20 mit Garmin Map Pilot. Klar liest man hier im Forum immer wieder über Unzufriedenheit mit dem Comand, aber das ist wirklich Jammern auf hohem Niveau wenn man die einfachste Entertainmentversion gewöhnt ist! Dafür möchte ich mein Spiegelpaket nicht missen sowie die Zierelemente in Esche hellbraun.
Fahrleistungen:
Der 220d ist doch merklich etwas stärker motorisiert. Gefühlt muss ich mit meinem 200d im Sport-Modus fahren, um in etwa so unterwegs zu sein wie mit dem 220d. Der "größere" Motor rennt bei Antippen des Gaspedals sogleich los, während der 200er eher gemütlich anfährt oder richtig durchgetreten werden will, um genauso flott anzufahren. Auf der Autobahn ist es ähnlich: Beide in Comfort-Modus bewegt, erscheint der 220d agiler und spritziger. Trotzdem bezweifle ich, dass er dem 200d auf Strecke weit überlegen sein könnte. Er wird ihm zunächst immer überlegen sein, aber wenn der 200 auf Touren kommt, rennt er eigentlich auch erstaunlich gut! Beide Motoren sind mit dem 9-G-Getriebe optimal aufeinander abgestimmt, ich habe keinerlei Schaltrucken oder gar Stöße vernehmen können. Insgesamt fährt man mit dem 200d ganz automatisch etwas entschleunigter, während der 220 etwas zum schneller fahren verführt. Ganz einfach weil er bei der kleinsten Berührung des Gaspedals sofort losrennt. Wenn man beim Fahren der beiden aktuellen Diesel mal bedenkt, wie man noch in den 1980er Jahren mit einem 200D oder 250D unterwegs war, glaubt man heutzutage schon im 200d in einem Sportwagen zu sitzen, wobei der Verbrauch im Vergleich eher gesunken ist.
Fahrkomfort:
Der 220d mit seiner Tieferlegung und den 18-Zoll-Rädern liegt natürlich schön straff und sportlich auf der Straße, während mein 200er ohne Tieferlegung und den 17-Zoll-"Ballonreifen" total auf Komfort ausgelegt ist. Das ist natürlich reine Geschmackssache, beide fahren wie man so schön sagt wie auf Schienen, wobei der eine mit Tieferlegung Fahrbahnunebenheiten an den Popometer weitergibt und die andere Version eher den Eindruck einer sehr luxuriösen Sänfte vermittelt. Meinen 200d habe ich auch schon mehrfach richtig vollgeladen über lange Strecken bewegt, das steckt das Fahrwerk total locker weg und man merkt eigentlich kaum das Gewicht der Beladung.
Verbrauch:
Den etwas besseren An- und Durchzug bezahlt man beim 220d natürlich auch mit etwas mehr Verbrauch. Mit meinem Fahrprofil würde ich den Mehrverbrauch auf etwa 0,5-1l auf 100km schätzen. Genauer kann ich das nach ca. 600km im 220d leider nicht sagen. Damit lässt sich der 190PS-Kombi immer noch sehr sparsam auch im Stadtverkehr im Rheinmain-Gebiet bewegen. Zwischen 6 und 7 Liter Diesel je nach Verkehrsaufkommen sind locker zu erreichen. Bei sparsamer Fahrweise auf der Autobahn sind 5 Liter keine Utopie, gibt man richtig Gas läuft er auch mit 7-8 Litern. Bei der 150PS-Maschine würde ich wie gesagt jeweils 0,5 bis 1 Liter im Verbrauch abziehen.
Fazit:
Für mich als "Gebrauchtwagenkäufer" und "Privatbesitzer", der vorhat einen solchen Wagen für länger als 3 Jahre zu fahren, würde ich persönlich beim Kauf eines S213 nicht automatisch den stärkeren Motor priorisieren! Letztendlich bin ich im normalen in- wie ausländischen Straßenverkehr mit beiden Fahrzeugen gleich schnell unterwegs. Natürlich sind die 40PS mehr ein Nice To Have, aber kriegsentscheidend sind sie definitiv nicht. Mit den 150PS ist man in der E-Klasse auch ausreichend gut motorisiert unterwegs. Mehr geht natürlich immer, aber braucht man es wirklich? Wenn man in einem Forum nach der besten Motorisierung fragt, landet man schlußendlich doch immer beim AMG, und selbst die wollen dann noch tunen und chippen. Nein, das Einzige was mir aus dem Ersatzfahrzeug für meinen wirklich fehlen könnte ist das Comand mit dem großen Navibildschirm. Wichtiger als die Entscheidung 200d oder 220d wären mir persönlich für die Zukunft eher die Konzentration auf die für mich persönlich richtigen und wichtigen Sonderausstattungen, die man für das jeweilige Budget finden kann. Derer gibt es natürlich viele, und Jeder hat da natürlich andere Präferenzen. Ich persönlich erfreue mich weiterhin täglich an meinem Silberpfeil mit dem kleinen Dieselmotor!
39 Antworten
Auf dem automatischen Rollo...?
Zitat:
@ultrax schrieb am 28. Mai 2019 um 14:29:23 Uhr:
Auf dem automatischen Rollo...?
Ja alles getestet passt , mit 3m klebeveschluss nahe der hinteren 'Stange'
Kannst Du einen Video machen, wenn der Kofferraum geöffnet wird...? Das muss ich mir unbedingt ansehen und würde ich gerne nachbauen...
Zitat:
@ultrax schrieb am 28. Mai 2019 um 15:56:18 Uhr:
Kannst Du einen Video machen, wenn der Kofferraum geöffnet wird...? Das muss ich mir unbedingt ansehen und würde ich gerne nachbauen...
klar hier , mus betonnen dass es sich um das 19 cm Exemplar handelt
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Klasse :-) Glaube wird bei mir aber nicht funktionieren, da ich, wenn der "Echte Wackel Beagle" mitfährt, dass Rollo ganz einfahre...
Zitat:
@ultrax schrieb am 28. Mai 2019 um 21:50:12 Uhr:
Klasse :-) Glaube wird bei mir aber nicht funktionieren, da ich, wenn der "Echte Wackel Beagle" mitfährt, dass Rollo ganz einfahre...
Ah , das Rollo wird bei mir fasst nie ganz eingefahren koffer ist so gross genug! Aber ich habe nur ein 200 D ! Bei der brutalen beschleunigung eines 220 D wird er so nicht halten ! Wegem dem Dackel wird auch kein E AMG 63 in der T version verkauft, dieser lässt sich nur vorschriftmässig in der Limo befestigen!
Der gefällt mir 🙂.
Wegen der abgedunkelten Scheiben würden den bei meinem keiner richtig erkennen können. Ansonsten würde ich mir auch einen dort hinstellen.
Zitat:
@delvos schrieb am 29. Mai 2019 um 07:54:04 Uhr:
Der gefällt mir 🙂.
Wegen der abgedunkelten Scheiben würden den bei meinem keiner richtig erkennen können. Ansonsten würde ich mir auch einen dort hinstellen.
Tja selber schuld, deshalb habe ich ja keine abgedunkelten bestellt ! Nach dem moto 'alles für den Dackel'
Ich Hätte eine Frage für die Genante Modelle .
Ich selbst fahre momentahn eine Eklasse s213 200d 150 ps . Meine frage währe was ist ddr unterschied am motor beim 200 und 220d obwohl die Qubik gleich sind bei beiden modellen 1995 m3 wen ich mich nciht teusche liegt die grössere Ps zahl an dem 220 nur weil eine andere sofwähr drauf ist oder ist da auch ein anderes bauteil vorhanden also soweit ich weis haben beide Motoren ein turbo also sind keine Twin turbo verbaut
Nur anfänglich wurde der 2,0 l OM 654 verbaut und gedrosselt. Bevor der neue Motor fertig war.
Hat er heute nicht mehr, er hat jetzt 1,6l.
https://www.motor-talk.de/.../...597-statt-1-950-ccm-t6546886.html?...