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Verbrauch bei 3L TDI !!!
Hallo !!! Bei mein Lupo mit voll tank schafe ich 750-800 km,ist das o.k. ???
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18 Antworten
Hallo Frank,
du hast ja auch keinen "normalen" Lupo 3L mehr. ;)
Gut, du versuchst genau so mit der Hand zu schalten, wie es das System machen würde, aber ich glaube nicht, dass das wirklich so gut funktioniert. Ich versuche auch mit dem A2 annähernd so zu fahren, aber der "3L" dagegen schaltet halt doch eben für den Mensch nicht immer ganz plausibel.
Der 3L hat eben nicht nur Drehzahl und Geschwindigkeit sondern auch Last und Einspritzmenge als schaltrelevante Vorgabe.
Mal ne ganz dumme Frage:
Funktioniert dein ECO-Modus noch? Und zwar nicht nur in der Anzeige-Tafel, sondern auch im Steuergerät?
Ich würde das mal mit dem VAG-COM beobachten.
Ich weiß nicht, wie das ohne Steuergerät vom Gangsteller beschalten ist.
Ohne ECO-MODUS würde auch der Motor nicht seine Leistung drosseln und auch dementsprechend mehr einzpritzen. Im ECO-Betrieb wird ja auch die Motorleistung zurück geregelt, daraus resultiert ein geringerer Spritverbrauch.
Moin vwinfiziert
Stimmt ich schalte schon länger wieder manuell, nur fingen die Leistungsvverluste schon an bevor ich meinen auf manuelle Schaltung umgebaut habe.
Die Reparatur- / Diagnoseversuche um den Leistungsverlusten auf die Spur zu kommen, fanden auch noch zu den Automatikzeiten statt.
Um ggf. einen Leistungsverlust durch ein defektes Motorsteuergerät oder dergleichen auszuschließen habe ich damals für den Umbau auch ein anderes gebrauchtes Steuergerät verwendet.
Mein Verbrauch ist nach dem Umbau mit neuem Steuergerät aber identisch geblieben.
Ich kann also nicht sagen, dass die Leistungsverluste und der Mehrverbrauch durch den Umbau und das manuelle Schalten verursacht werden.
Ich weiß nur, dass die Leistungsverluste zeitweise so stark waren, als ob man im Eco fahren würde, nur war der Verbrauch halt deutlich höher als im regulären Eco.
Nach den Umbau ist die Möglichkeit mit Eco dahin und man fährt nur noch im "Sport-Modus"
Die Leistungsverluste und der Mehrverbrauch waren auch nicht immer gleich stark, scheint etwas Temperaturabhängig zu sein. Wenn aber irgendwelche Sensoren, Kraftstofftemperaturfühler,... falsche Signale senden oder defekt wären, dann müssten diese meist im Fehlerspeicher auftauchen, es gab und gibt aber keinen Fehlermeldungen bei meinem 3L.
Was bleibt sind die PDE, oder ggf. ein Schaden am Zylinderkopf?????
Zur Zeit verliert mein 3L hier und da etwas Kühlwasser und mein der Mehrverbrauch hat sich leicht erhöht zu damals.
Da ich damals nichts mehr unternommen habe und so weitergefahren bin, liegt es möglicherweise an einen beginnenden Kopfschaden. Nur kann ich daran nicht ganz glauben, denn dann hätte die Verluste höher sein müssen, oder der Schaden hätte schneller stärker werden müssen.
Bei mir hat sich der Verbrauch in dem letzten Jahr um knapp 0,2l-0,3l zusätzlich erhöht.
Deshalb glaube ich, das es bei mir wirklich im Bereich der PDE liegt, ggf. die Einspritzdüsen leicht verschlissen sind, nur stehe ich damit etwas alleine da.
Ich weiß auch nicht 100%ig, ob durch eine defekte Abdichtung der PDE ein Kühlwasserverlust durch Überdruck im Kühlwassersystem verursacht werden kann. Ich glaube es eigentlich nicht (zu 99%).
Es bleiben halt viele Fragezeichen um den Prototypen mit Straßenzulassung stehen.:D
Mfg
Frank
Schon mal nen Kompressionstest am Motor machen lassen?
Kühlwasserverlust ist gar kein gutes Zeichen. Wenn an den Schläuchen, Kühler oder Flanschen keine feuchten Stellen sind, oder keine weißen Rückstände von Kühlwasser zu finden sind, muss es ja irgendwo anders hin...
Weniger Kompression heisst eine steigende Verlagerung des Nenndrehmoments bei der Motordrehzahl.
Je höher die Drehzahl, desto höher der Verbrauch.
das werden vielleicht 100-200 rpm sein, aber das kann sich wiederum im Verbrauch aus machen.
Um nochmal auf den Eco-Betrieb zurück zu kommen. Hier besitzt der Motor keine fixe Motorleistung, sondern die Leistung wird im Verhältnis zu angeforderten Drehmoments direkt gesteuert. Dabei spielt auch das Getriebe-Steuergerät eine entscheidende Rolle. Es gibt die Getriebegeschwindigkeit, sowie die Gangzahl an das Motorsteuergerät weiter, das zusammen mit dem Lastwiederstand die Angeforderte Leistung berechnet.
Was macht der Motor, wenn er vom Getriebesteuergerät kein Feedback bekommt? - Er verwendet einen sicheren Mittelwert. Und der muss nicht direkt im effizientesten Bereich liegen.
Oder anders formuliert: Was macht ein Koch, wenn er nichts mehr schmecken kann, bzw ein Musiker, wenn er nichts mehr hört?
Meines Wissens funktioniert der ECO-Betrieb nur in Schaltkulissenstellung "E", wie wird das Manuell geregelt?
Das ein Mehrverbrauch auch schon vor dem Umbau da war, ist möglich, muss aber nicht bedeuten, dass es die gleiche Ursache war. Seit dem Umbau hast du ja anscheinend auch einiges am Motor getauscht, verändert. Auch der Spritverbrauch selbst wird manchmal unterbweusst anders wahr genommen.
Man ändert ja auch die Fahrweise(Langstrecke/viele Kurzstrecken/Stadt Winter,Sommer) und auch den Fahrstil(defensiv/agressiv, man fährt zügig oder extrem Spritsparend). Das hat alles einen Einfluss.
Moin
Also Kompressionsprüfung habe ich noch nicht machen lassen.
Damals und heute auch noch nicht.
Nur habe ich damals und heute schon mal beim Freundlichen nachgefragt bezüglich Kompressionsprüfung. Damals wie heute habe ich die gleichen Antworten bekommen, "ja können wir natürlich machen, aber wir glauben nicht, das wir damit eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen Haarriss im Kopf feststellen können!"
Wenn ich solche Aussage von KFZ-Meistern zum dem Lupo 3L höre, könnte ich fast kotzen.
:confused::rolleyes:
Bei mir wird das Kühlwasser aus der Entlüftung des Ausgleichsbehälters rausgedrückt, aber scheinbar hauptsächlich bei Stadtfahrten / Kurzstrecken.
Wenn ich über die Autobahn mit 180 donner, dann ist nix.
http://www.motor-talk.de/.../...rausgleichsbehaelter-t2946152.html?...
http://www.lupo3lclub.de/forum/viewtopic.php?p=32734#32734
Das was die wahrscheinlichste Ursache für den Wasserverlust zu sein scheint für mich, ein Haarriss im Kopf. Wenn der Haarriss schon länger bestehen würde und der auch für den Mehrverbrauch zuständig wäre, dann müsste die Leistung ja mittlerweile stärker nachlassen, nur ist dies eher weniger der Fall.
Es kommt mir viel mehr so vor als ob die sich gebessert haben.:confused:
Ich werde vermutlich einen gebrauchten Motor als Ersatz einbauen und aus Neugier meinen jetzigen Zerlegen und nach möglichen Fehler suchen. Leider wird man dabei kaum verschlissene PDE erkennen können.
Mfg
Frank