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Verbrauch 2,2 l KX 5zyl. ????
Hallo zusammen
Hab da mal ne frage
Bei meinem Passat mit 2,2l KX Motor liegt der Verbrauch plötzlich bei ca. 15-17l :confused::confused:
Bei normaler Fahrweise hat er sonst immer so um 10l gebraucht
Was ist da auf einmal los ??
Kann mir da einer von euch weiterhelfen :( :(
Danke im vorraus
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31 Antworten
Ja ich kämpf immer noch gegen die bösen Kräfte der Hitze, als ich den Wagen bekam war das nicht so ein massives Problem wie jetzt, deshalb versuchen wir das jetzt mit "allen" Mitteln in den Griff zu kriegen...aber ist eine eher deprimierende Odyssee
Ja unser Endtopf da herrscht Hohlraum, da trau ich mich ja jetzt den Originalen gar ned ranmachen den ich vorhatte zu montieren wenn der Motor dann noch wärmer werden könnte...pfffff
Was tut sich bei deinem Mehrverbrauchs Problem...wars der Nachbar ? hast ihn auf frischer Tat erwischt den Hundling ;)
Hi..mal zu den Grundbedingungen.Alle 30tkm. wird beim Service der CO-Gehalt gemessen/eingestellt sowie Zündkerzen erneuert.Theroretisch kann man alle 100tkm. die Düsen neu machen....ich stelle meine alle halbe Jahre CO nach....:)
:):):) Die Nachbarn fahren alle Diesel, und außerdem tut die ZV auch am Tankdeckel noch brav ihren Dienst.
Ein Bekannter meinte zu dem Problem das es der Temperaturgeber für das Kaltstartventil sein könnte, das er auch bei warmen Motor die Ansaugluft anreichert und somit mehr verbraucht und auch Ruckelt. :rolleyes: :rolleyes:
Oder eben die Lamdasonde :confused: :confused:
Aber sind halt alles nur vermutungen
Ich werd mir den Passi demnächst nochmal ordentlich vornehmen (wenn ich endlich mal wieder frei hab).
Hab mal nen Synchro geschlachtet hoffe das die Teile jetzt bei meinem auch passen.
Ich hoffe das du dem Temp. problem bald auf die schliche kommst, die ursache würde mich echt interessieren.
mfg
Zitat:
Original geschrieben von strong5502
:):):) Die Nachbarn fahren alle Diesel, und außerdem tut die ZV auch am Tankdeckel noch brav ihren Dienst.
Ein Bekannter meinte zu dem Problem das es der Temperaturgeber für das Kaltstartventil sein könnte, das er auch bei warmen Motor die Ansaugluft anreichert und somit mehr verbraucht und auch Ruckelt. :rolleyes: :rolleyes:
Oder eben die Lamdasonde :confused: :confused:
Aber sind halt alles nur vermutungen
Ich werd mir den Passi demnächst nochmal ordentlich vornehmen (wenn ich endlich mal wieder frei hab).
Hab mal nen Synchro geschlachtet hoffe das die Teile jetzt bei meinem auch passen.
Ich hoffe das du dem Temp. problem bald auf die schliche kommst, die ursache würde mich echt interessieren.
mfg
..könnt auch die Bremse fest sein....:D
Nö gibts nicht die Scheiben sind frisch eingeölt :D :D
könnt auch der Mengenteiler undicht sein ,der LMM fratze,die Lambada hin ,die Düsen pissen....;)
Günstiger als bei VAUWE
Als letzte Ursache zum Temperaturproblem hab ich jetzt ne neue Wasserpumpe geordert... Ergebnisse gibt's Mitte nächster Woche...Wasserpumpe tauschen ist ja äußerst unpraktisch soweit ich das seh wegen dem Zahnriemen...
So
Der Temp-Fühler für das Kaltstartvenil ist eingetroffen und auch schon getauscht.
Das Ruckeln bei warmen Motor ist fast nicht mehr zu spüren, mal sehen wie es mit dem Verbrauch aussieht.
Hab auch die Einspritzventile auf festen sitz geprüft man kann sie etwas hin und her bewegen.
Außerdem war der Gummischlauch der zwischen den Einspritzdüsen am Motor angeschlossen ist eingerissen, hatte vielleicht auch was mit dem Ruckeln zu tun.
Welches Fühlerl hast denn da jetzt genau getauscht ? mach mal a Pic von dein Motorraum wo ma des sieht.
Dachte des Teil ist so wie es ist inkl. allem... ?! (Lookie the Piccie)
Greets
Zitat:
Original geschrieben von strong5502
So
Der Temp-Fühler für das Kaltstartvenil ist eingetroffen und auch schon getauscht.
Das Ruckeln bei warmen Motor ist fast nicht mehr zu spüren, mal sehen wie es mit dem Verbrauch aussieht.
Hab auch die Einspritzventile auf festen sitz geprüft man kann sie etwas hin und her bewegen.
Außerdem war der Gummischlauch der zwischen den Einspritzdüsen am Motor angeschlossen ist eingerissen, hatte vielleicht auch was mit dem Ruckeln zu tun.
..der sitzt im Wasserflansch...hat aber mit dem Warmlauf nix zu tun...
Ich denk nicht das es um den Fühler geht den ich gepostet habe ! oder schon ?
Zitat:
Original geschrieben von G2Syncro
Ich denk nicht das es um den Fühler geht den ich gepostet habe ! oder schon ?
Sorry für die späte Rückmeldung
Ja laut VW Teilenummer ist das der gleiche den du gepostet hast. (beim Wasserflansch unten)
Laut meinen informationen ist dieser Fühler schon auch für das Kaltstartventil zuständig.
Er gibt dem Steuergerät bescheid wie warm der Motor ist und das Steuergerät schaltet dann wiederum das KV (wenn nötig)
Der Fühler wird wohl noch für was anderes zuständig sein, aber so wurde es mir erklärt.
Oder hab ich da was falsch verstanden :(:(
Ahja, na dann passt das eh ;) das du das so stark merkst nach dem Tausch von dem Teil...Na 1A wenn er wieder braver läuft
Naja schauma jetzt mal auf den verbrauch obs was gebracht hat.
Aber das blöde rumruckeln ist jedenfalls etwas weniger geworden, wobei ich diesbezüglich eher dem eingerissenen Schlauch die schuld gebe.
Ach ja
Danke noch mal für die PN
Wie gehts deinem GT schon was neues bezüglich Temp. Problem