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Ventildeckeldichtung N46 tauschen
Hallo!
Der 120i VFL (N46B20) meiner Schwägerin sifft/drückt leider aus dem Ventildeckel Öl raus, welches dann auf den Abgaskrümmer tropft und unregelmäßig einen nicht so angenehmen Geruch in den Innenraum zaubert. Diese würde ich gerne selbst tauschen, jedoch stellt sich mir bereits bei der Auswahl des Dicht-Sets die Frage, welche Dichtungen alle mit getauscht werden sollten? Da hätten wir zunächst einmal dieses Set, welches die Hauptdichtung an sich sowie die Dichtung der Exzenterwelle (?) beinhaltet, und wir haben dieses Set welches (wenn man der Anleitung hier glauben schenkt) wohl die Dichtungen der Kerzenschachtabdeckungen, jedoch nicht die der Exzenterwelle beinhaltet. Da das originale BMW-Set nur die Dichtungen aus dem ersten Dichtungs-Kit beinhaltet, gehe ich da recht in der Annahme dass die anderen nicht unbedingt getauscht werden müssen? In der Syndikat-Anleitung wird ja noch zusätzlich die Dichtung der Vakuumpumpe getauscht... Welche Funktion haben Kerzenschachtabdeckung und Vakuumpumpe denn genau? Oder anders gefragt: Wäre es tödlich, wenn die Dichtungen nicht zu 100% abdichten? (Einen leichten Ölverbrauch kann meine Schwägerin wohl verkraften 
)
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13 Antworten
Bist Du sicher, das es der Ventildeckel ist?
Beim 120i VFL gibt es das Problem, das manchmal die Dichtung der Vakuumpumpe undicht ist.
Über das Problem wird hier geschrieben:
http://www.1erforum.de/.../vakuumpumpe-defekt-olverlust-72452.html
Grüße aus Berlin
Könnte durchaus auch die Vakuumpumpe sein, wenn es aber weiter vorne undicht ist, sieht man es eh sofort!
Ich würde bei BMW einfach die Dichtung bestellen und gut ist. Also die am Rand des Zylinderkopfes und auch die innen an den Zündkerzen/spulen.
Was noch zu beachten ist:
-Vorne bei der VANOS gibt es die bekannten Halbmonde, die du zusätzlich mit einer Dichtung einschmieren solltest
-Hinten gibt es ebenfalls einen Halbmond, den du einschmieren solltest (Einlassseitig hinten an Spritzwand am Motor)
-Dichtung des Sensors (Exzenterwelle) auch erneuern!
Grüße,
BMW_Verrückter
Also laut Aussage meiner Schwägerin (sehe ihn mir heute Abend mal an) sieht man Verbrennungsspuren auf dem kompletten Abgaskrümmer, von daher vermute ich eher die Ventildeckeldichtung. Andererseits kann man natürlich wenn man den ganzen Spass schonmal runter hat die Dichtung der Vakuumpumpe mit wechseln, 35 Euro ist jetzt nicht die Welt (Klick)
Zitat:
-Vorne bei der VANOS gibt es die bekannten Halbmonde, die du zusätzlich mit einer Dichtung einschmieren solltest
-Hinten gibt es ebenfalls einen Halbmond, den du einschmieren solltest (Einlassseitig hinten an Spritzwand am Motor)
Was genau meinst du mit "einer Dichtung einschmieren"? Wollte für die komplette Dichtung Drei Bond Dichtmasse verwenden... An den Stellen dann extra-sorgfältig auftragen? Und wo liegt das Anzugsdrehmoment der Ventildeckel-Schrauben?
Ja, meinte damit die Drei Bond Dichtmasse z.b. Die Halbmonde mit noch mehr Dichtmasse versorgen, dort sifft es danach raus - 100%, wenn du es nicht mit Dichtmasse behandelst.
Grüße,
BMW_Verrückter
Also habe soeben doch erfolgreich nur die Dichtung der Vakuumpumpe bestellt, als ich dann noch die Drei Bond Dichtmasse für die VDD bestellen wollte versicherte der Herr am Telefon mir dass diese nicht nötig sei 
Hallo!
Im TIS steht es so beschrieben.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Hallo!
Im TIS steht es so beschrieben.
Grüße,
BMW_Verrückter
Und jetzt weiß ich auch warum 
der Typ von BMW hat das Teil wohl noch nie gewechselt sondern sich diesen goldigen Tipp anhand der Zeichnung zusammengereimt (Die Wut-Smileys hier sind definitiv nicht drastisch genug) musste das Teil "notdürftig" mit Dichtgummi-Kleber einkleben... Hoffe der Rotz hält Dicht 
Also falls jemand das zu einem späteren Zeitpunkt über die Forensuche findet und liest:
Tut euch selbst einen gefallen und KAUFT DICHTMASSE
Für die Tipps bedanke ich mich recht herzlich!
Hallo!
Leider meinen viele, dass sie sich so super toll mit BMWs auskennen - aber haben im Prinzip wenig Ahnung davon. BMW rät immer, bei sogenannten "Halbmonden" zusätzlich (das steht so im TIS!) Dichtmasse zu verwenden - praktiziere ich auch so und nie Probleme gehabt!
Grüße,
BMW_Verrückter
Hallo zusammen ich habe bei 1er die Dichtung getausch nachdem er insbesondere hinten links gesifft hat und das Öl auf dem Blech über dem Krümmer stand. Ich habe die Dichtung rundum mit Dreibond Dichtmittel abgedichtet und die Schrauben mit 10Nm angezogen. Jetzt ist es noch schlimmer und ich stelle mir die Frage ob der Deckel schrott ist und durch das herunter nehmen noch mehr geschädigt? Die Dichtung sollte eigentlich richtig sitzen und die Schraube scheint nicht gerissen/ist fest.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ventildeckeldichtung N46 beim 1er E87 nach Tausch noch schlimmer!' überführt.]
Vermutlich ist der Deckel jetzt verzogen. Oder hat einen kleinen Riss? Da hilft dann auch keine Dichtung mehr.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ventildeckeldichtung N46 beim 1er E87 nach Tausch noch schlimmer!' überführt.]
Ich denke mal es liegt am Dichtmittel. Gummidichtungen sollten so abdichten, ohne ein zusätzliches Dichtmittel, es sei denn der Hersteller schreibt dies vor.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ventildeckeldichtung N46 beim 1er E87 nach Tausch noch schlimmer!' überführt.]
Da stimme ich zu, kein Dichtmittel verwenden und Deckel aus der Mitte Elipsenförnig in zwei bis drei Stufen bis auf Drehmoment anziehen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ventildeckeldichtung N46 beim 1er E87 nach Tausch noch schlimmer!' überführt.]
achja wichtig Dichtfläche reinigen und Schraubenlöcher ausblasen!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ventildeckeldichtung N46 beim 1er E87 nach Tausch noch schlimmer!' überführt.]