vectra b 2.016V oder 2.2.16V
hallo stehe vor einem fahrzeugwechsel und wollte euch um rat bitten!!!
welcher ist der bessere länger haltende und weniger verbrauchende motor???
sprich sollte ich mich für den 2.0 16V oder doch für den 2.2 16V entscheiden??
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Auto Doktor
Passt zwar nicht richtig hier dazu, aber nach meinen Erfahrungen ist nur der X18XE und Z18XE uneingeschränkt zu empfehlen.
Du meinst X18XE1, oder!?
X18XE ist zum Großteil baugleich X20XEV.
X18XE1 sollte Smallblock wie auch Z18XE sein.
Darüber weiß steel ganz gut Bescheid.
Die beiden Motoren haben imho kombinierten Krümmerkat, der lebt auch nicht lange...
Zitat:
Original geschrieben von blue vectra th
wenn sie getauscht wurde...ja das kann er auslesen,wenn beim foh gemacht wurde,aber ob die kette betroffen ist,das nicht,die kampangen sind geschlossen und nicht mehr einsehbar
Prinzipiell würde ich fast mal behaupten, alle Ketten beim 2.2er sind betroffen... früher oder später gehen die alle kaputt. Inoffiziell sagt man bei Opel ja sogar, die Ketten müssen auch irgendwann getauscht werden... von wegen wartungsfrei :rolleyes:
Ich habe mich mit dem Thema Kette beschäftigt, weil ich einen Vectra C kaufen wollte, entweder den 2.2er oder den V6. Selbst beim 2.2 direct liest man immer wieder von Kettenproblemen, obwohl der laut Opel nie betroffen war :confused:
Ok, wie es beim Vectra B aussieht, weiß ich nicht 100%ig, aber beim Vectra C stand bei allen 2.2ern der Rückruf wegen der Kette. Viele hatten sie tauschen lassen, einige waren noch offen. Mein Bruder (arbeitet beim FOH) hat mir für jedes Fahrzeug eine Liste ausgedruckt, welche Rückrufe es gab und welche auch durchgeführt wurden bzw. noch offen sind...
Zitat:
Original geschrieben von Bunny Hunter
Zitat:
Original geschrieben von blue vectra th
wenn sie getauscht wurde...ja das kann er auslesen,wenn beim foh gemacht wurde,aber ob die kette betroffen ist,das nicht,die kampangen sind geschlossen und nicht mehr einsehbar
Prinzipiell würde ich fast mal behaupten, alle Ketten beim 2.2er sind betroffen... früher oder später gehen die alle kaputt. Inoffiziell sagt man bei Opel ja sogar, die Ketten müssen auch irgendwann getauscht werden... von wegen wartungsfrei :rolleyes:
Ich habe mich mit dem Thema Kette beschäftigt, weil ich einen Vectra C kaufen wollte, entweder den 2.2er oder den V6. Selbst beim 2.2 direct liest man immer wieder von Kettenproblemen, obwohl der laut Opel nie betroffen war :confused:
Ok, wie es beim Vectra B aussieht, weiß ich nicht 100%ig, aber beim Vectra C stand bei allen 2.2ern der Rückruf wegen der Kette. Viele hatten sie tauschen lassen, einige waren noch offen. Mein Bruder (arbeitet beim FOH) hat mir für jedes Fahrzeug eine Liste ausgedruckt, welche Rückrufe es gab und welche auch durchgeführt wurden bzw. noch offen sind...
alos ich hab mich auch viel beschäftigt mit den 2,2l allerdings nur im vectra b,habe jeden 2,2er beim foh(es waren verschiedene) durchlaufen lassen,bei meinen standen rückrufaktionen wegen zusätzlicher halterung der klimaleitung an der spritzwand,cd wechsler macke ccr 600.....kurbellenwellensymmerring
war alles bereits erledigt,ausser die halterung für die klima,deshalb funktioniert sie auch nicht mehr,mit hoher wahrscheinlichkeit ist eine klimaleitung im bereich des wärmetauschers beschädigt.....
steuerkette hab ich 2 andere 2,2er entlarft,1 rasselte schon....die TA nummern sollen angeblich überhaupt nicht betroffen sein,nur die mit nummern 11.....
das die ketten,was bei den seriennumern 11... eingebaut wurden kamen aus einem werk in den usa wofür das kürzel TA steht,somit wurden die motoren mit kürzel TA bei den ammis gebaut und 11.... in europa
allerdings hab ich noch von keinen erneuten problemen nach wechseln der steuerkette gehört und ja,wartungsfrei ist anders,opel sagt nach 200000km sollten sie getauscht werden:rolleyes:
MFG
Kann der Freundliche nicht bei einem Blick unter die Motorhaube feststellen ob der Mackel behoben worden ist?
Zitat:
Original geschrieben von GT-Liebhaber
Zitat:
Original geschrieben von Auto Doktor
Passt zwar nicht richtig hier dazu, aber nach meinen Erfahrungen ist nur der X18XE und Z18XE uneingeschränkt zu empfehlen.
Du meinst X18XE1, oder!?
X18XE ist zum Großteil baugleich X20XEV.
X18XE1 sollte Smallblock wie auch Z18XE sein.
Darüber weiß steel ganz gut Bescheid.
Die beiden Motoren haben imho kombinierten Krümmerkat, der lebt auch nicht lange...
Hallo
Ja ich meinte den XE1 und nein der XE1 hat keinen Krümmerkat, der Z18XE hat einen und ich kenne da jetzt keine Probleme mit den Kat.
Der Auto Doktor
Zitat:
Original geschrieben von Schokoracker
Kann der Freundliche nicht bei einem Blick unter die Motorhaube feststellen ob der Mackel behoben worden ist?
nicht wirklich,es gibt zwar berichte,das bei gewechselten steuerketten ein grüner punkt auf den motorblock gemacht worden ist,aber das haben schon einige keute widerlegt,das dies nicht so ist...
MFG
Zitat:
Original geschrieben von Auto Doktor
Zitat:
Original geschrieben von GT-Liebhaber
Du meinst X18XE1, oder!?
X18XE ist zum Großteil baugleich X20XEV.
X18XE1 sollte Smallblock wie auch Z18XE sein.
Darüber weiß steel ganz gut Bescheid.
Die beiden Motoren haben imho kombinierten Krümmerkat, der lebt auch nicht lange...
Hallo
Ja ich meinte den XE1 und nein der XE1 hat keinen Krümmerkat, der Z18XE hat einen und ich kenne da jetzt keine Probleme mit den Kat.
Der Auto Doktor
Ich und steel fahren beide den Z18XE, hab mit ca 110tkm einen neuen krümmer gebraucht und steel hat auch den zweiten drin :confused: den alten hab ich auch noch :) War ein großer Riss drin...
Zitat:
Original geschrieben von Bumer645
Zitat:
Original geschrieben von Auto Doktor
Hallo
Ja ich meinte den XE1 und nein der XE1 hat keinen Krümmerkat, der Z18XE hat einen und ich kenne da jetzt keine Probleme mit den Kat.
Der Auto Doktor
Ich und steel fahren beide den Z18XE, hab mit ca 110tkm einen neuen krümmer gebraucht und steel hat auch den zweiten drin :confused: den alten hab ich auch noch :) War ein großer Riss drin...
Hallo
Ich wills mal so sagen, Krümmerrisse gibts bei fast jedem Auto oder Motor, aber es kommt auf die Häufigkeit an .
Beim X18XE und X20XEV gibts eigentlich keinen der keinen Krümmerriss hatte und beim Z18 XE ist es eigentlich nicht typisch und somit nicht als Krankheit zu bezeichnen.
Ich hatte zb. noch nicht einen Z18XE der einen Krümmerriss hatte, aber bestimmt schon 20 X18XE, X20XEV mit defekt am Krümmer.
Der Auto Doktor
Zitat:
Original geschrieben von Bumer645
Ich und steel fahren beide den Z18XE, hab mit ca 110tkm einen neuen krümmer gebraucht und steel hat auch den zweiten drin :confused: den alten hab ich auch noch :) War ein großer Riss drin...
Der Esel nennt sich immer zuerst. ;) Sagt ein Sprichwort, was mir gerade so eingeschossen ist.
Na sag ich doch. Mitlesen zahlt sich eben aus. Muss man keine doofen Fragen stellen...
gar nicht drauf geachtet :p
kenne das sprichwort :D