VECTRA B 2,0 DTI Fehler, Verbrauch etc.???
Moin!
Ich möchte meinen 1,9 TD Golf III Kombi (75 PS)abstossen und mit einen B Vectra 2,0 DTI Caravan mit 101 PS zulegen.
Meine Fragen:
* Wie durchzugstark ist das Auto? (vielleicht im Vergleich mit einem Diesel einer anderen Marke. Bin schon einiges gefahren!)
* wieviel Kilometer hält der Motor durchschnittlich bzw. wieviel sollte man erwarten können?
* was verbraucht das Auto so bei normaler bis zügiger Fahrweise
* Was sind die typischen Mängel beim Vectra B bzw. auf was muss ich beim Autokauf besonders achten? (z. B. Klimaanlage, ele. FH, Zyl.kopf, Rost, sonstige versteckte Fehler)
* Welcher guter Tuningchip gibt dem Auto noch ein bisschen mehr Power?
Schon mal vielen Dank für Eure Infos!
Phil
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18 Antworten
Ironie des Schicksals/Arbeitgebers: Ich habe vorübergehend den Vectra B 2,0 DTI Caravan (steht zumindest auf dem Heck drauf) bis ich den neuen Vectra bekomme. Lahme Krücke, kann ich euch sagen. Ich kann für keine 20 € einen neuen K&N Austausch-Sportluftfilter bekommen. Was ich jetzt aber gar nicht kapiere ist folgendes:
Es gibt einen 2.0 DI, einen 2.0 DTI und einen 2,2 DTI.
Wie gesagt, bei mir steht hinten DTI drauf. Ist da aber auch wirklich DTI drin? Ich habe 100 PS das ist sicher. Ist der DI der mit 82 PS? Oder wo liegen da die Unterschiede? Ich benötige diese Angaben für den Luftfilter. Wenn der 2,2 DTI weniger verbraucht als der 2.0 DTI, ist dann der 2.2 ein TurbodieselIntercooler (TDI) und der kleinere nur ein Turbodiesel (TD)?
Ganz wichtig: Was sind die jeweiligen Motorkennbuchstaben bzw. wo finde ich die in am Auto bzw. in den Papieren?
Danke!
Fahre einen 98´er caravan mit 100 Ps
- 1.Verbrauch: nicht unter 6l (6-7l sind normal)
-2. Anfälligkeiten : - LMM
- Probleme mit Unterdruckleitungen
- Airbagleuchte: Stecker unter Beifahrersitz
- 3.Top: Preis/Leistung
- 4.Flop: - Anzug unter 1500 u/min
- Verhältniss Verbrauch/Leistung: nen 1,9 TDI mit 110PS
aus dem Hause VW/Audi ist spurtstärker und verbraucht
weniger : um 5 - 5,5 l
- 5.ÖL: früher ca. 1 l/100 km gefressen; umstellung bei 100TKm auf
Gastrol GTD 10W40: 0l Ölverbrauch
-6. Fahrleistung: 253 Tkm , denke er schaft locker 300-400Tkm
würde mir lieber nen 2,2 DTI kaufen (mehr reserven beim Überholen)
opel Ankaufspreis: 2500 Euro : also Verkaufspreis: 3500
Zitat:
Original geschrieben von Philatus
. Was ich jetzt aber gar nicht kapiere ist folgendes:
Es gibt einen 2.0 DI, einen 2.0 DTI und einen 2,2 DTI.
....
Oder wo liegen da die Unterschiede?
Hi!
Priniziell sind das die gleichen Maschinen, nur mit kleinen aber feinen Unterschieden:
2.0 DI (X/Y20DTL) 82 PS, 185 NM
2 ltr Direkteinspritzer mit Turbo, aber ohne Ladeluftkühler
2.0 DTI (X/Y20DTH) 100PS, 230 NM
Gleiche Machine wie, 2.0 di nur mit Ladeluftkühler.
2.2 DTI (Y22DTR) 125 PS, 270/280 NM
2,2 ltr, gleicher Aufbau wie 2.0 DTI, mit Ladeluftkühler und etwas anderer Motorsteuerung.
Gruß Marc
Man ließt hier so viel von defekten Luftmassenmessern bei Opel Diesel.
Sind die wirklich defekt oder nur verschmutzt? An meinem Astra Eco 4 machte er auch mucken. Nachdem ich ihn mal richtig mit Bemsenreiniger einsprühte (im ausgebauten Zustand natürlich) lief das Auto wieder wie am ersten Tag. Denke, daß schon viele LMM ausgewechselt wurden, die nur einen verschmutzten Hitzedraht hatten. Finde, bevor jemand einen neuen kauft, sollte er den Versuch einer Reinigung machen. Es sind nur 10 Minuten Arbeit.